Potrebna pomoć: vizir mi se stalno magli...čak po ovom lepom vremenu, kad stanem na semafor, odmah se zamagli, tako da moram da ga dižem dok čekam zeleno...u vožnji je ok...ima li neka mazalica, kojom bi to mogao da eliminišem ? Kaciga je Caberg Duke, Smart...

Hvala za info...

Ima li negde vulkanizer u Zemunu, da radi gume 13 ?

Nisam mogao da odolim, a da ne stavim deo svoje kolekcije...

Potraži po forumu Boban, Zemun...besprekoran...

Možeš i ti, a ko mu znaš broj lične karte...da ne cimaš čoveka...

Ja samo iznosim LIČNA zapažanja, a ne od drugih majstora...a i vidim da sam zašao u neke teme, pa ne bih da ofujem čoveku post...toliko od mene, za sad !

E, vala svaka ti je ko u Njegoša...pored tebe, ja stvarno nemam pojma, i ako, evo već 13 godina vozim mog Diteka, koga znam u dušu, i ako sam ih ko zna koliko vratio na ulicu (što DiTech-a, što Purejet-ova)...stvarno ne bih više detaljisao, jer spram tebe vidim da nemam pojma...a o problematici DiTech- karb ne smem ni da pomislim, (ne znam ni jednog koji je prešao više od par stotina kilometara, a poznajem veliku većinu DiTech-a u Srbiji)jer ćeš me uvek poklopiti, kao i uvek do sada...ipak mi je realnije da brojim ovce, jer uvek ima POZNAVALACA, majstora koji znaju "bolje"...Zadovoljan ?

Pogledaj lamelni ventil...

Water trap (vodena zamka) nije fabričko rešenje...to je, što bi se reklo, dodatna oprema, hehe...stečena iskustvom...

To je ono što ljudi nešto načuju, ali nemaju kompletnu informaciju, pa onda komentarišu...

Vidi ovako: DiTech (Direct Tehnology) je pravio tim stručnjaka sa Franco Morini-jem na čelu nekoliko godina i rezultat je očigledan...sa druge strane, u nekoj garaži, neki majstor to sve odbaci i konvertuje na karb u toki jednog dana...koliko misliš da ce to da traje ? Ne više od par stotina kilometara...sama konstrukcija DiTeka je kompletno prilagođena funkciji...čak im se i zadnje felne razlikuju, nisu kompatibilne, u odnosu na karb varijantu...na kraju, da ne dužim, zašto ne nosimo stare Nokia telehone, koji su izašli pre 20tak godina, nego svi jurimo nove Androide, zadnje generacije ! Tehnologije, bato !

Ne znam baš hemijski da objasnim, ali evo koliko znam (iz iskustva): da bi DiTech upalio, mora da ima odgovarajući pritisak i kompresiju (povezano)...kompresiju stvara kompresor, a pritisak pumpa i dizne...prilikom pravljenja kompresije, kompresor, kao nusproizvod pravi emulziju...ta emulzija, preko kućišta regulatora pritiska i inektora(za benzin i vazduh), dolazi do klipa i tu dodatno sagoreva, pored mešavine...zamka za vodu (water trap) zaustavlja u svojoj posudi tu emulziju (nakon određene zapremine, sama ispušta)u samim tim omogućuje stabilniji i lepši rad motora...baška, ako ima i manomtar, onda pretiš stanje kompresije koje pravi kompresor...takođe, sve isto se odnosi i na sve Purejet agregate...

Јa je vozim 13 godina i stvarno sam zaljubljem u nju...ko zna koliko njih sam vratio iz mrtvih...veoma zahvalan i odličan model...ne bi mogao sam da je središ, veruj mi...uglavnom mi dolaze na servis, posle "majstora" koji sve znaju...ona traži poseban tretman i specifično znanje...nije bauk, ali...ima dosta sitnica koje utiču na njen rad...ljudi mi je šalju iz cele Srbije...nijednu nisam vratio nepopravljenu...kako DiTech-a, tako i sve Purejet-ove...novi delovi su MNOGO (neisplativo)skupi, ali ima dosta polovnih...ja sarađujem sa čovekom već nekoliko godina i uvek uzimam delove prvo na proveru, pa onda plaćam...generalno, kod nje su dominantni pritisak i kompresija...treba samo definisati koji deo ne radi i rešen problem...a to je sex...evo ti kako izgleda moja:

Neki to rade ovako:

Mislim da je još uvek prodaje...

Odeš na njihovu stranicu, nađeš proizvod i vidiš instrukcije...koliko ja znam, svaka mašina ima specifično vezivanje, tj. rade se po modelu...

Jesi li proveravao lamelni ventil ?

Sa aplikatorom se veoma brzo i precizno stavljaju trakice...mada ga nemaju svi...

Narednih 500tinjak kilometara ne bi trebao da pređeš 40-45kmh...ako voziš po gradu, to može dugo da potraje...

Evo i mog DiTech-a...družimo se 13 godina...

Fabrički auspusi kod Aprilija ne mogu da se akomodiraju...ali, čudi me da već nisi stavio neki rezonantni, što bi skuteru dalo 20-30% snage, ubrzanja i slično, što svi rade...Leo Vince, Arow, Bulet(domaći)...

Ovog Jog-a preskoči...ima strane table...nelegalno je ušao u zemlju i nema šanse da se registruje...a i cifra mu je za stranca - ufff...inače, Jog je fenomenalna makina sa Minareli agregatom i ide ko mećava...

Niko ne radi ništa po tom pitanju...vozi i uživaj...jedino bi bilo ok da imaš i osiguranje...

Ako nemaš tehničku podršku 0-24h za DiTech-a, i gomilu živaca i para, nju zaboravi. Ja je vozim 13 godina, ali mi nikad ne da mira...uvek nešto ispadne da se radi... Ako već hoćeš dobar skuter, NAJBOLJI, uzmi istu Apriliju, ali sa Piaggio agregatom, i to na karb, fabrički...slabije se nalaze, ali ih ima...nemoj da gledaš na cenu...prelepe su, kvalitetne plastike, povoljni delovi, a što je najbitnije, može svaki majstor da ih popravi...cena im je od 500-700e...a i lako mogu da se tjuniraju na 70ccm...