Za one koje jos interesuje da kazem da gume nemoraju da budu race vec mogu i obicne jer krug koji se vozi na (bataji i vrscu) dosta hrapave staze pa dobro drze i obicne ne kao race ili moze da prodje Da nebi pricao kako je sve dozvoljeno u klasu do 76 ts 250 mora da ima prednji dobos motor bez fratera i zadnj amortizeri moraju da budu klasicni dva vertikalno postavljeni ili pod nekim blagim uglom i zapremina cilindra nesme biti veca 10% od originalne zapremine i jos bandasi moraju da budu 16 ili 18 cola ostalo je sve slobodno Da zavrsim pricu o auspuhu duzina prednj cevi od 6 do 10 puta od precnika cevi a sirina zadnje cevi 80% od prednje a duzina 10 do 12 puta od precnika prigusivac nije obavezan ali moze ako se pravi onda perforirana cev zamenjuje izlaznu cev tako da bude obicna prvih 6 cm a dalje perforirana najbolje se pokazalo ulaz 38mm a izlaz 22mm

deki ako mozes posalji mi na mejl slobodan.djuric@sbb.rs sve me interesuje Jigoro mozemo se dogovoriti da svi vozimo fabricki motor sa originalnim delovima pa da vidimo ko je bolji

vidim da su drag ja sam nalazio necto slicno ali ne ovako lepo uradjene

Oko pripreme motora u moto klasiku treba znati da prepravke bi trebalo da se zadrze u okviru seriskog motora ali sve je dozvoljeno dok se ne dokaze suprotno tako da mozes da stavis bilo koji klip od suzukija ili neki koji ti mislis da ti odgovara ali krenimo redom. Trebao bi da imas trkacke gume, mekane kocione plocice ,karburator sto veci jer mz hoce puno goriva ono sto je bitno ako je karburator 30mm sirina auspuha je30x3=90mm moze koji mm vise ali ne mnogo duzina auspuha oko 1050mm i to sa izduvnom cevi do zavrsetka drugog konusa prvi konus od 6 stepeni do10 a zadnj od 12 do 20stepeni tu varijacija ima mnogo tako zavisi sta se vozi brdo ili krug ako napravis auspuh sa malim stepenon onda ces imati rupu u snazi pri malim obrtajima i kontra ako ga napravih sa velikim uglom onda imas dosta snage pri malim obrtajima ali ti fali na punom gasu kad se motor vrti a ne vuce onako jako kao u srednjim obrtajima da vas ne zbunjujem vise dok smo na karburatoru bilo bi dobro ugraditi frater ventile na usis sa njima dobijes snagu pri malim obrtajima pa auspuh prilagodis njima da vuce skoro u svim obrtajima jos da kazem da sredisnj deo auspuha sa njim stelujes zapreminu i snagu na koliko zeliz obrtaja 1050mm je za 6000 960mm za 7000 850 za 8000 itd ima formula po kojoj se racuna za premina auspuha se krece od 10 do 25 puta od zapremine cilindra da ostavimo nesto i za neki drugi put nemojte seci originalan auspuh i od njega praviti rezon prvo sto je on napravljen da sacuva motor da dugo radi i da bude elastican u donjem rezimu rada i ako ga isecete pucace vam jer je od neke legure koja je izgleda temperirana kad je ceo napravljen uvek ce puci do vara a i ni jedan nema vise onaj lepi zvuk dam dam dam dam

za sve koji bi da voze pravila su da bazni model nije stariji od 76 tako mz etz je pravljen i posle 80 ali je prvi napravljen pre 80 tako da prolazi ali ljudi smo videcemo sa pretsednikom sta moze pa gas

PIkaso dali ima neki video da cujemo ove slane mz

Pikaso legendo pa gde si bio sve ovo vreme ja sam video svasta ali ove primerke nisam jos jedamput bravooooo

Laku noc trkaci vidim da sam vas zagolico na pravo mesto sad sam se setio mozda kalendar postoji na sajtu mk feniks subotica otisao sam da sve najbolje .

Cika bure ja sam kod Draguljceta u klubu mozda smo se i sreli na nekoj trci A slika imam mali milon da ne zatrpam forum pa se Vuja ljuti. Vozili smo i mz es 250 prikolicara ja i moj balansero ima nas i na slike sa trke lazarevac vlada lesnikov (starovremenski motocikli) Ko hoce da vozi moze i nesto drugo ako ima u garazi a ima zelju da izadje na stazu Jedini uslov da motor nije mladj od 1980 ipak su to oldtajmeri

Ajde da mi neko kaze gde da kliknem da ubacim sliku uz tekst jer ljudi ili neidu na profil ili nemogu da udju u njega neznam nisam nista zakljucao ako nemoze da se udje u profil trazite zahtev za prijatelja svi ste dobro dosli!!!!!!

Ajde Deki budi malo optimista sta 10god pa jedan TIBOR KOVAC (uz svo postovanje) ima preko 80 leta i ove godine ja vozio kao i svih prethodnih pa to nas drzi dok god smo u sedlu mi smo mladi a motora ima rashodovanih koliko hoces ionako ti netrebaju svi delovi malo je zalosno ali motor za trke treba da bude brz a ne lep Dok postoji i ona opcij izlepi sve staklene delove ,i na stazu pa koliko mislis da treba da das gas ti daj. Vazno je ucestvovati i ispuniti neke svoje decacke snove. Da moze deka da kaze unucima e deco moja kad sam ja vozio trke to su bile trke a ne ove sve sam R do eRa a nigte prave cvaje da zamirise i rastera komarce.

Pa kad je tako mozemo da pisemo o pripremi motora za trke Pod jedan mora se imati licenca saveza da bi se vozilo uz obavezan lekarski pregled i placeno osiguranje treba ti jos brza miza i pun gas. A za pripremu motora treba izdvojiti oko 500 eura i motor bi trebao da leti a moze i za manje love ali koliko para toliko i muzike. Kad se investira neka lepa lova u motor i sve slozi kako treba posle sledi godisnja priprema za trke koja bi mogla biti oko 200eur i to je to. Mislim da je bolje da se trkamo na stazi nego na ulici (gde je svaki izlazak na put sa takvim namerama moze da kosta ZIVOTA!!!!!)

kalendar moto saveza trenutno neznam ali prosle nedenje je bilo proglasenje za generalni plasman ucesnika saznacu pa javljam mislim da jeftinije a sa puno adrenalina moze da pruzi mz U okviru takmicenja postoji vise klasa pa je interesantna do 1976 i u njoj bi bio ronkurentan ts 250 dok bi etz 250 morao da se vozi u openu do 1980 mada se u njoj voze mnogo jaci motori npr: z1000 rd250 vodenjara i razni drugi oko 500cmm3 pa osim dobre voznje za svoju dusu ili nekog dvoboja sa nekom starom masinom od nekog pobednickog postolja nema nista Bilo bi dobro da ima vise mz etz 250 onda bi postojao mz kup ali min 3 motora Malo je kilavo sa organizacijom ali sve se moze kad se hoce. Vujo drugarski pozdrav , vidim da si u urednistvu foruma. Bi bi ti zahvalan na nekom savetu da ovu temu ako treba da postavimo na neko vidno mesto da je ljudi vide neverujem da nema onih koji nebi provezli neki krug na trkackoj stazi!!!!!!

hvala covek daj mi neki broj telefona

momci svaka cast ostao sam bez teksta srce mi je puno sto su nastavili da prave lepe motore bas onakve kakve mi volimo

mala razlika u snazi izmedju 250 i 300 a veliko opterecenje na klipnjaci

Ajde ljudi malo da izvezemo mize na stazu ako neko hoze da vozi nek se javi da se spremimo dok je zima sad ce prolece samo sto nije

iskreno ja se bas ne snalazim na ovom sajtu bas najbolje ali mlad sam pa cu nuciti za pocetak ja bi pitao ljude dali neko ima neki veliki karburator (36-40mm) iako je moj motor vozen na trkama ja i dalje nisam zadovoljan sa onim kako ide pa bi jos da ga poboljsam sve sto ste videli na mom profilu je rucni rad a ja zelim jos vise moram da kazem da su na njemu ugradjeni frater ventili na usisu ali tu se javlja drugi problem sto oni propustaju dovoljno smese u cilindar tek preko 6000 a to je za obicnog mz vec vrh obrtaja desilo mi se da mi je pukao klip po pola i to na mestu iznad same bolcne interesuje me i dobro motoplat paljenje a dobre ideje su uvek dobro dosle pozdrav

Ja sam ga ipak malo i frizirao mrcina je to moze svasta da prezivi a moze da i otkine se klip na pola mozete ga videti na mom profilu

Ja se ljudi tek sad zakaci na BJBikers Za pocetak da se pretstavim ja sam Boban i citam sta sve pisete da vam kazem da sam ja vozio mog mz 250 na tim trkama tojest MOTO CLASIK SRBIJE i to 2008 i 2009 moram ta priznam da sam u generalnom plasmanu bio 2008 sampion u klasi open u kojoj se vozi i mz ne zato sto je motor dobro isao vec sto nas je bilo jako malo i ja sam bio jedan od retkih koji je vozio sve trke u toj godini i kad se sabrase bodovi ja ispadoh prvi sta da se radi pehari su kod mene . Ja sam tu pa izvolite pitajte sta vam je volja Voleo bi da mi neko pokaze svoju preradu ja sam otisao malo dalje od pukog produzavanj rucica volana ako neko ima koju pametnu nek kaze necu mu nista Za sada za kraj samo da kazem svim vozacima motocikala neidu alkohol i motori nikako zajedno.