Jebo ih Sport 1 i njihove reklame. Da li ima kakvih obavjesti sta je sa Sicom?

A koji k***c je sa Stonerovom hondom bilo, ne kuzim njemacki sta ovi na Sport1 pricaju

Jedno je slide kad fulaš ulazak u zavoj, a drugo je kad sa slide-om "naciljaš" idealnu putanju

Zbog ovog je Stoner najbolji vozač. Ima neki poseban stil, nekako "čudno" visi sa motora i malo-malo je u power slide-u, a to je ono zbog čega se gledaju trke i http://www.youtube.com/watch?v=dBeS9mUImd4&feature=related

GSF 1200 N k5 1. Godiste motocikla koji ste vozili: 2005 (k5) 2. Vrijeme provedeno na motorciklu: Vlasnik 3 god, 25000km 3. Sta mi se dopada: Izgled, moment, međuubrzanje, ne osjeti se kad ga se optereti (dvije osobe i komplet prtljaga). 4. Sta je moglo biti bolje: Prednja vilica bi mogla biti malo bolja. Kod punog opterećenja je premekana (skroz zategnuta). Višak kilograma 5. Moj utisak: Po meni fantastičan motor za onoga tko ne traži od motora neku divlju vožnju po zavojima, jer taj motor nije ni za to namjenjen. Sa Banditom se može jako udobno voziti i na duže ture (u jednom danu 870 km). Cijenom kod nas od 66200kn (oko 8950€) je među najpovoljnijim motorima, jedini problem je cijena osiguranja koja je previsoka oko 2100kn sa 50% bonusa. Sve u svemu jako jako dobar motor.

Izgleda da je došlo vrijeme za promjenu stila motora. Kad sam prodao Bandita 1200, prvo što sam želio imati novo je isto bio naked SV 1000, ali mislim da je došlo vrijeme za promjenu stilova. Što više čitam i gledam to mi se sve više sviđa DL 650 i DL 1000 (V-Strom). Sad mene zanima od ljudi koji su ih vozili i posjedovali, da li se isplati dati 17.830,00kn (oko 2.500€ kod nas) više za model DL 1000. Vidim da 1000 ima 98KS, a 650 ima 66KS. Vožnja je uglavnom udvoje (sa prtljagom). Koje su znane mane tih motora? I da li ima nešto bolje u tom rangu, a da je cjenom približno slično??

Prošlo je već dosta dana, da li ima kakvih novosti i novih slika?? Nestrpljiv sam da vidim kako motor izgleda.

Malo se kasnije uključujem u temu, ali majstore kapa do poda, svaka ti čast za ideji, volji na napravljenom. Zbilja prekrasan motor. Samo tako nastavi dalje...

86.500,00 kn iliti oko 11.930eur Jesam, ali bih baš volio imati nešto sa 2 cilindra. Zbog toga sam gledao SV-a. Čitao sam negdje da SV1000 neće biti u 2008. radi euro normi, možda će ići u redizajn, ali tko će to znati.

Pa ni Bandit nije imao USD vilici i nije mi smetalo. Glavno da si ja mogu tvrdoću naštelati. Mislim da je cijenom od oko 70.000kn iliti 9500€ motor best-buy

Mislim da se para skuplja ipak za SV 1000 S. Meni je to prekrasan motor. Ma i neka bude malo cvil-cvil greb-greb od suvozačice, glavno da SV stigne u garažu

Mislim ići i na duže ture. Prošle godine smo bili u Barceloni na Banditu i motor to nije ni osjetio. Godinu prije toga u Münchenu i Brnu. Ove je bio plan ići prema Bugarskoj i Rumunjskoj, ali prvo kuću srediti, onda novi motor. Ja sam uvjek rađe za više kubika!!

Ma to mi je najvažnije da mi suvozačici bude uobno, a ne da svakih pol sata moramo stajati radi odmaranja guzica i leđa. Na Banditu je bio dosta udoban sic, ali malo preširok, pa nisam mogao lagano micti guzicu lijevo-desno.

Pošto je Bandit otišao u druge ruke ( :'(), došlo je vrijeme da razmišljam o novom motoru (ćim kuću završim do kraja). Ako je netko vozio SV 1000 S barem sezonu, dvije da napiše dvi-tri riči o njemu. Znam da je to V2 i da je mašina odlična. Mene više zanima udobnost motora, pogotovo za suvozača. Problem mi je što ga u Bjelovaru nitko nema, pa ga ne mogu isprobati.

Slikao bi ja i puuuuuno više da sam imao veću karticu za fotoaparat. 1GB je jako malo. Evo još jedna iz paddocka (makar nisu cure, ja sam prvi s desne) Rezultat 11:9 za nas ;D

Evo još par slika

Evo malo i mog doprinosa iz paddocka. Brno 2006

Evo zanima me princip rada ponajprije obrtaljke i km sata. Da li je to V-metar ili A-metar. Imam želju i volju si napraviti drugačije satove. (motocikl je gsf 1200 k5)

Evo ja sam prije mjesec dana odradio turu od 5500 km na banditu 1200 N. Imao sam mali vizir gore. Ne mogu reći da mi je vjetar smetao. Kad se navikneš na vjetar malo se nagneš napred i sam te drži. Za ovo drugo definitivno SV 1000 S. Ipak je to 2 cilindra i 120ks i puno više momenta nego Fazer

Imam i ja N84 i ne magli mi se. Problem je zbog dosta slabe ventilacije dolazi do rosenja vizira sto cak niti pinlock ne moze progutati

Daj mi samo molim te reci koliko je taj motor vozan. Kak to ide u zavoj sa tako dugom vilicom? i naravno kako to GRMI!!! Ja ću se ipak zadovoljiti sa nekom manjom preradom

Ok izgleda motor, ali možda malo presitno prema banditu. Nažalost nemam nikoga vani Baš sam pričao sa kolegom, on je XJR-a "malo" dorađivao nešto slično ovome Kaže da ga je ta igrarija koštala oko 1000kn (oko 10000dinara). Sve mi se čini da ću i ja tako

Budem prvo provjerio, hvala na infou. To sigurno ne budem stavio, jer mi se ne sviđa. Meni FZ1 i Tuono imaju lijep rep. Jedva čekam zimu da krenem u veće zahvate, za sada samo lagano šarafanje

Ma tako sam i ja razmišljao prvu godinu, ono nov motor, prekrasan, ma šta se tu ima dirati. Onda sam prvo stavio male žmigavce, pa vizir, pa armirana kočiona crijeva, pa ralicu (bugspoiler), pa LeoVince SBK, pa BMC filter, pa sam diskove i klješta farbao u mat zlatnu, stavio trakice po rubu felgi. Šta da kažem, nemirna duša, hoću napraviti motor po svom guštu. Već odavno razmišljam kao da napašem neki drugi rep i masku, čak bi i drukčiji rezervar stavio (zapravo napraviti ga od stakloplastike sa laganim modifikacijama ) Ma ideja imam milion, samo ne znam odakle krenuti. Trenutačno motor ima 110KS na kotaču. Inače motor mislim zadržati dok se ne raspadne od starosti i trenutno ovako izgleda:

To znam, gledao sam malo po netu i vidio prebolesne likove sa oko 200 KS na kotaču. K&N imam gore (zapravo BMC) i razlika je velika. Kada skinem gumeno crijevo točno se osjeti na nižim okretajima da mu fali goriva (ili ima previše zraka), preko 5000 vrti i čupa ko mutav. U DynoJet kompletu dolaze dize 140, 142, 144, 146, iglice, pilot jet 018, federi za iglice. Dize ovakve mogu kupiti skoro svugdje (mislim da je 60kn za dizu ili 8 eura komad). Koliko su važne drukčije iglice i koja je to dimenzija pilot diza??