OK, primedba na mestu, postavicu slike, nije to pravo iskrivljenje vec kao da se ceo bar "smaknuo" (pokrivilo se na mestima gde je zakacen za motocikl) na stranu od kontra padu pa treba ga vratiti ili bolje receno nacentrirati. Nasao sam vec nekoga kod kojeg vec sutra idem pa ako kaze da moze i uspe napraviti stogod, prenecu ovde svakako.

Dobar dan, valjda nisam omasio forum u kojem ovo treba da se postavi. Naime, zanima me ako znate majstora u okolini BG koji bi se dohvatio popravke crash bar-a, tacnije treba da se ispravi posto je usled pada pokrivljen. Na oko se to i ne vidi ali fakat jeste. Ispravka nije velika, treba 1,2cm najvise ali opet s obzirom da je od aluminijuma bez grejanja nema nista. Znam za Sebu ali on mi je rekao da on jedino sto moze je da napravi rez i zavari a ja bih da to izbegnem. Cenim da valjda ima neko ko moze da to odradi na kovacki nacin, zagreje pa udri. Svestan sam da mi Sebina opcija uvek ostaje ali bih ipak trazim jos neko misljenje. Cuo sam za Acu u Paracinu (ok znam sve je relativno, nekome je i to okolina BG) ali bih ipak da vidim ako ima neko u blizoj okolini pre nego zapucam put PN. Unapred hvala.

Pa, evo, pokupio motor, izmenjali standardno sva ulja i kais alternatora. ABS je ok, nisam probao ukopavanje jer su menjali plocice pa dok se malo ne oljuste Ventili su bili prilicno rastelovani kazu narocito sa desne strane pa je mozda to Mare (supatje) cuo (mada on kaze culo se zvecanje, zar ventili obicno ne "zvizde" kad su rastelovani? to mi malo zvucalo hmhm). Elem, leptiri na usisu su OK. Za vikend cu se provozati neku duzu rutu pa cemo videti. Cinjenice: kocnice bolje reaguju, menjac je primetno bolji nego sto je bio pre servisa. Takodje, znatno bolje reaguje na gas. 'Bem li ga narode, meni deluje da su obavili sasvim OK posao. Da je bilo jeftino nije, ali valjda je to cena da se sad mnogo mirnije vozi (a i spava ) A sto se tice samog Radulovica, primljen sam OK, OK i otpravljen. K'o sto rekoh ovo je bilo sad kad je motor prvi put kod mene. Kasnije, videcemo. vasqez-ove primedbe usvojene Hvala puno svima jos jedared P.S. Narocito supatjeu sto je bio strpljiv dok sam ga drndao za servis.

Idi u Deltu i trazi da ti Beban radi servis motora to je moja preporuka. Ili ako vec ides negde prema zapadu Grosuplje ( 10km pre Ljubljane) Avtoval ovlasceni BMW servis Radulovic bih zaobisao da sam na tvom mestu Hvala druze ali, rano jutros jos pre tvog posta bajk vec ode u mesaru Radulovic, tako da... videcemo... otisao vec kod ovih, ako sam se zaj**o sledeci put necu i to je to... Ako nesto zajebu davicu ih ko zmija zabu dok ne srede.

Pozdrav svima da znam da deluje cudno sto je drugar (hvala supatje) umesto mene postavio pitanje medjutim nije samo lozinka bila razlog sto je on mesto mene postavio (to je sad reseno, hvala adminima) vec sto je on taj koji je sve to cuo. Pogadjate, ja sam novopeceni vlasnik. Daklem, meni je sve delovalo normalno bar za ovo kratko koliko se druzim sa GS-om. Prethodno sam vozio motorcikle "jednostavnijih" konstrukcija (citaj, manje ccm, manji ugao izmedju cilindara) tako da i da nesto zvuci cudno verovatno ne bih registrovao. E onda sam i ovdeprisutnog supatje-a upoznao sa istim, pa posto je sve pomenuto registrovao ajd reko da se ne igramo gluvih telefona nego nek on direkt napise sta je registrovao. Elem, ajmo redom... odma da "rechem" da motor sutra ide kod Radulovica pa sta kosta nek kosta... Rezon mi je jednostavan (mislim). Pre svega hvala na iscrpnim odgovorima... Bo'me je trebalo iscitati sve Sve navedeno je sumirano i bice skrenuta paznja pri predaji motora. Mada se u principu slazem sa Slavisom da je DIY verovatno naj pristup jer ko ce bolje brinuti za tvoje od tebe samog, ipak sam se odlucio za ovlasceni servis jer, na vecini mesta gde sam pitao ili nemaju dijagnostiku za ovaj bajk, a i gde imaju cene su neznatno drugacije. Dalje, slazem se sa djuntom da kvalitet (bar delova ako ne majstora) iziskuje cenu, pa da sad trazim neke jeftinije delove pa posle da se cheshem i skuplja dara nego mera, ne ide. Poenta je da bar sad kad je motor prvi put kod mene da se ispregleda valjano i utegne sta se utegnuti da. Posle, kad se upoznam dovljno sa istim mozda i bude nekog DIY. U ovom momentu, neka ide ovako, sta je sigurno sigurno je (da znam ni ovo nije 100% sigurno al cu bar imati koga da smaram ako zajebu nesto). Ipak je motor koji god da je - vatra - dobar sluga, zao gospodar. Nije se s vatrom igrati Dodatno, nemam ni adekvatan prostor a ni alat da bih se time baktao. Tim pre sto se moje mehanicarsko iskustvo svodi na sitnice na motoru koji sam vozio dosta godina. Nisam odusevljen ni ja licno niti Deltom jos manje Radulovicem ali vidim ipak u par postova, vise su glasova dobili. Cujes glasova, pre golova 2:1 Jbg, ako ovi kazu da je sve OK, sledeci put cu ici kod nekoga na boljem glasu bio ovlascen ili ne Jos jednom hvala na pomoci i savetima - narocito oko ovih leptirova na usisu... da sedim 24/7 pored motora dok radi ne bi mi palo na pamet da to zvecka

A kad pocne da struze sa njima, umesto da se sklope one prevrnu motor???? To je BONUS funkcija? Pa bem li ga bas ??? ... one su istovremeno i krace pa ne znam da li prakticno moze doci do struganja... vid'o samo na slici jbg...

Evo i ja bih da se prijavim pa da vidim jel dovoljno ovde na forumu ovako da se prijavim ili...? Il' kako reche Zokki...da banemo pa sta bude...

Sada GS500F i u procesu sam nabavke gixera 750 ali kad se to bude realizovalo sezona ce vec biti na strogom zalasku no... lagano A za ove obuke se vidimo naravno

Pa evo ja mogu da da dodam... Pretpostavljam (sad nagadjam) da ne bi skodili pored recimo adekvatnih pneumatika i slajderi za recimo ram i prednju viljusku koji bi koliko toliko zastitili pomenute elemente od jakih udara i ostecenja u slucaju (ne daj Boze) pada. Neko ide i dalje pa ako ima sklopive papucice (odmorista nogu) menja ih aftermarket papucicama koje su cvrsce, ne sklapaju se i na taj nacin su nekakva zastita u slucaju pada da noge ne budu direktno na udaru. O opremi za samog vozacha i ne treba diskutovati. Full oprema od glave do pete... Mada ajd sad moze se uvek ici vise i dalje ali ne radi se ovde o pripremi za moto gp sezonu vec za jedan vikend i malo klizanja kolenima po stazi

Pozdrav svima, ne videh pogodniji pod-forum za ovu temu zato...evo je ovde. Naime, posto smatram da je zelju "za brzinom i divljanjem", koja svakoga uvati kad tad, bolje ispoljiti (i zadovoljiti jel) u "kontrolisanom okruzenju" a ne po gradskim ulicama i javnim drumovima interesuje me ako neko zna, tj. vec je probao, da proveze motor po trkackoj stazi. Posto imamo prave piste koje nam nisu toliko nedostupne (recimo Grobnik u Hrvatskoj, mada ni Madjarska nije daleko niti neke druge) zanima me sta i kakva je procedura da se na njih "izadje". Licno se ne smatram dovoljno dobrim vozacem da bih mogao da vozim "kao trkach" ali mislim da uz nekakvu obuku koju je sigurno moguce obaviti mogao sasvim dobro i brzo da se provezem stazom. E sad upravo je to pitanje. Kako sve to ide? Chuo sam da recimo motor kojim dodjete da se vozite po stazi mora biti u nekoj meri pripremljen za stazu. Dalje, da li kad se dodje tamo ima neko ko ce bar nesto "pokazati" i dati neka uputstva. Ovo je prevashodno pitam ako ima neko ko je ovo licno probao ili ako neko ima informacije iz "prve ruke". Naravno, pretpostavljate da ono sto me prevashodno interesuje su cene Sve drugo sto vam padne na pamet a ja nisam pitao bez bojazni napisite. Unapred hvala.

Jedno bas banalno pitanje. Inace sam perem motor medjutim cini mi se da to ne radim najsjajnije jer nemam aparat (kompresor) da "sljustim" nagomilanu prljavstinu na manje pristupacnim delovima. Pa me zanima jel zna neko neku perionicu (Beograd) koja je vesta sa pranjem motorcikla (da znaju sta rade a ne da uzmu i polivaju i zalivaju i gde treba i gde ne treba...) ili da odem na neku od ovih pumpi koje daju opremu "na izvolte" pa da sam opet okusam srecu? Unapred hvala

Cao svima! Da ne pricam duge price samo cu ukratko. Vozih se po Avali i u jednoj desnoj krivini proklizam zadnjim tockom na rizlu padnem i ostetim desnu stranu. Krivina je jedna od poostrih na spustanju a moja greska je sto sam zaboravio da je to Avala i da rizle ima koliko oces a da obaranje motora i ulje/rizla na putu nikako ne idu zajedno. Posto meni nije bilo prakticno nista osim ugruvanosti i povredjene sujete sad moram da vidim kako da popravim ostecenja. Motor je Suzuki GS500F. Ostecen mi je oklop (plastika naravno), poklopac rezervoara za ulje (ili sta je vec nisam toliki ekspert, okrugli poklopac odmah iznad papuchice) i auspuh, pokrivljena rucica kochnice. Radi se o podubljim ogrebotinama, pa me sad zanima sledece posto mi je ovo prvi put da nesto ostetim (jbg). U Bgd sam. Kod koga bih mogao da povezem da mi sredi oklop (peglanje, farba i tako to). Motor sam kupio u markosu pa cu da vidim sa njima jel moze da se promeni taj poklopac i auspuh. Ali me ovako unapred zanima da li je neko tako nesto radio, jel to moguce i koliko bi to kostalo? Svi mi kazu da pustim to i furam dalje kakvo je al meni bezveze da ga tako ostavim posto motor nije toliko star da bih reko 'boli me uvo, vozim dalje'. Unapred hvala na pomoci/saradnji/odgovorima

Sezona je skoro baj-baj pa me zanima koji je ispravan postupak konzerviranja motora tj spremanje za zimski san? Dalje, da li je zaista i koliko neophodno? Dobro de moze da se desi da zima bude ko prosla pa da bude voznja i za Novu Godinu i Bozic i Svetog Jovana no hipoteticki ako bude gadna kako ispravno "konzervirati" masinu?

Xtra! Hvala!!!

Zna li neko gde ima da se skinu ili ako ima da posalje program tj testove za vezbanje na racunaru?

Mašina je Xtra ali XXtra Čestitam, sve najbolje itd itd

Da provozas hiljade kilometara i da se nazad vratis :D SVE NAJBOLJE!!!

Sto rece covek gore... kakva bre boja... RIDE THE WINDS OF CHANGE BRE!!! Nek ti je srecan i dugovecan...

Nisam ništa loše mislio inace ne bih napisao "alal vera"...

Znaci sa Fazerom nisi imao vecih (ne kazem da ih nije bilo uopste) problema na osmici...odlicno

Alal vera gospodjo, stvarno ne znam puno žena kojima fale samo A i D tj da mogu da voze šleper odnosno kamion s prikolicom...

E hvala drugari tj kolege (strašan sam ja kolega tek sam na početku praktično ali dobro...polako ) i ja svima i onim koji kao ja počinju i onim prekaljenim želim sreću na ulicama jer u ovoj našoj ludnici svima nam treba Oću da postavim slike samo ne znam jel ovde ili na forumu gde se predstavljaju članovi...

Ja imam par tehničkih pitanja u fazonu šta je najpravilnije? (ako uopšte postoje pravila tog tipa bilo formalna bilo neformalna) 1.Stati u drugoj (isto kao sa automobilom) ili može i do prve da se spusti? 2. Kad se staje, spušta se prvo leva, prvo desna ili obe noge istovremeno? 3. Pre kretanja (tokom st, leva noga je dole a desna na nožnoj kočnici ili je desna dole a leva na menjaču? 4. Kako se pravilno kreće uzbrdo, pomoću ručne ili nožne kočnice (jbg ranije vozio automatik s njim možeš kako oćeš) I još samo da zaključim ono što pročitah na prethodnim stranama. Na poligonu se polaže kreni-stani i osmica? Koliko tih osmica i kako im se prilazi, mislim, ideš pravo ka njoj i onda ulaziš u osmicu ili stojiš blizu pa iz kretanja krećeš u osmicu (laički gledano oba slučaja deluju kao dobar trening vožnje).

A na kredit kako drugačije... jbg... dok ga ne otplatim... prva, druga, treca plafon Jel ko što kaže moj ćale (ekonomista) dok ga ne otplatiš smatraj da nije tvoj bio kredit ili lizing svejedno...

Gde ste narode U mnogo navrata se pisalo koji je motor za pocetak naj, kako je 125ccm, 250ccm optimum. To valjda zavisi i od određenog modela tj. tipa motora i drugih faktora. Moj prvi motor eno ga u dvoristu je Suzuki GS500F. Nešto je teži od RS125 aprilije (na nju sam prvo išao) ali onda sam pogledao da je po snazi Suzuki neznatno jači a i uopšte nije mnogo teži (160kg) tako da mi je gledajući te faktore bilo svejedno osim veličine. Po performansama Aprilija uopšte ne zaostaje (bar kad gledam katalog) tako da mi je i po tome bilo svejedno. Jedino nisam mogao da se uklopim tj da se smestim kako treba (nisam neka visina ogromna ali da mi ne prija vožnja na R-ovima ne prija mi - stalno nabijen na ruke tj moram da se odupirem non stop da ispravim leđa) a na ovome pošto je turer fazon sedim bez problema (sedište udobno kaaaao fotelja ) I na kraju ono najvažnije... ovaj suzuki je bio jeftiniji od Aprilije i to primetno. Eto toliko o tome. E da neki se sećaju da sam pre izvesnog vremena najavljivao neki GSR600 - e onaj zet se negde provlačio pa ga izgrebo žešće i ja reko šta konjini da dajem pare za nešto što je us.ao. Otišo i kupio nov. Novo je novo pa nek' ide život Imam milion pitanja još što se tiče pravilne vožnje, tj školske kakva se očekuje da bi se položilo ali odoh na drugu temu.