resen problem. rasturali smo masinu. ispostavilo se da je bilo svakakvog krsa izmedju sita i zastitnog lima na uljnoj pumpi i zbog toga nije mogla da vuce ulje. sada je sve ok.a sto se tice kuglici nismo je nasli hvala na odgovoru

pa sito se vidi kada se skine desno deklo i koliko smo videli ok je ,nema na njemu djubreta,mislili smo da gubi pritisak na bregastoj posto je lezizte u glavi malo pojedeno,ali i kada otkacimo uljni vod za glavu pritisak je isti,tako da nije to kada otkacimo vod koji vodi ulje u ram kao da dok tera ulje baci i po neki mehuric vazduha,,,,.filter smo zamenili nov,isto je bilo i sa starim,a kako se ozracuje sistem? hvala vam na odgovorima

skidali smo deklo,oring je tu,dihtung je ok.ali pritisak je slab? dali na njemu slucajno postoji neki ventil za regulaciju pritiska?recimo opruga i kuglica? pokusali smo da skinemo pumpu ali ne moze bez rastavljanja polutki znaci motor radi,ali pritisak je slab,i slabo izbacuje ulje u ram,tako da na meracu ne pokazuje nista,na kontrolnom srafu na masini ima dovoljno ulja

izmerili smo pritisak danas,ne prelazi 0,4 bara sta raditi?

hvala,dali jos neko ima neki konkretan odgovor ili savet?

pozdrav.drugar ima problem sa pomenutim motorom.naime pritisak ulja je verovatno nizak pa se ulje jako slabo pretace u ram.proverili smo sve vodove i sve je ok,zamenili ulje i filter ulja i opet sve ok.ulja ima u masini ali u ramu nema,na donji sraf na ramu kada se odvije dok motor radi,jako slabo ide ulje. e sada na desnoj dekli ispod poklopca filtera postoji inbus sraf,i kada se on skine nema nista,dali bi tu slucajno trebala da bude kuglica i oprugica za regulator pritiska ulja ili ovaj motor to nema? hvala.ako neko ima neku ideju bio bih zahvalan.hvala

1. Lalajko 2. Severian & Violeta 3. Brmbrm & Ivana 4. Vlajko 50% 5. Lancia88 6. Maybemira 7. Laband 8. 3OPAH 9. VojinR 10. wice 11.nesha 12. fibra 13. Ivke 14. zec+1 15. macak011 8:30 na Ocagama..

Kakva crna gužva, Hacky i TheLord na upaljenim mopedima, sa kacigama na glavama, 5m od ulaza u soliter, a Pablo i ja na parkingu 20m odatle, i ne čujemo šta čovek trabunca, a naokolo nema ljudi za prste jedne ruke, kakva gužva... Vidim ja da si ti jutros preskočio roze tabletu (a ne smeš), samo si žutu zgut'o...pa neću više da te diram. :)

Juce izvadio medjunarodnu, pa rekoh usput da probam za clanstvo u amss: uplatio bez problema "obicno clanstvo", 600 kinti --> prevoz valjda do 40km, ali NE VAZI kupon za popravke na licu mesta. Dakle samo slep.. postoji i "veliko clanstvo", 2000din, mislim da ie sve kao za kola (inostranstvo, hoteli, bla bla), samo bez popravke, opet..

Cini mi se nekad da vise dr*paca i m*ngupa ima u plavoj uniformi nego van nje... fuj!

ABS = "A BRE STANI!"

Ja, ljudi, verovali ili ne, nikad nisam imao problema sa pandurima na motoru - uvek su bili krajnje korektni i po mom misljenju, daleko inteligentniji od svoje brace saobracajaca u kolima. Uvek sve po PS-u. Nekako mi nije neprijatno kad vidim belu bendzolu, pa i kad me zaustavi, sve ok, bilo da sam na 2 ili 4 tocka.. a susret sa ovim drugim je uvek dozivljaj, ali uvek..

S' obzirom da tek pocinjes da vozis "veliki" motor, moj je savet da se drzis prednje kocnice UVEK, i da nikako ne kocis naglo, posebno ne naglo u krivini. Ostro kocenje motorom takodje nemoj da praktikujes (iz vise u nizu brzinu, pri vecoj brzini motora sa naglim otpustanjem kvacila), jer to na neki nacin simulira ostro kocenje zadnjom kocnicom, sto u startu zelis da izbegnes. Pri kocenju motora centar mase se pomera ka prednjem delu tako da je kocenje prednjom kocnicom u velikoj meri delotvornije, odnosno prednja kocnica je ta koja koci ceo motor. Pri tome se trakcija na zadnjem tocku smanjuje (skoro da se "podigne"), pa je potrebno srazmerno manje kociti zadnjom. Pri ostrim kocenjima prednja kocnica nosi, po mojoj proceni, sigurno bar 80% mase samog motora i vozaca, pa je koriscenje zadnje kocnice u tom trenutku opasno zbog moguceg blokiranja zadnjeg tocka i eventualno zanosenja zadnjeg dela u smeru kretanja (ako je u krivini).U tom trenutku je za pocetnika najopasnije naglo otpustanje zadnje kocnice (ako je doslo do proklizavanja zadnjeg tocka) i tada motor bukvalno katapultira vozaca iz sedista. E da, i nikako ostro kocenje u krivini jer tada motor pokazuje tendenciju "ispravljanja".Da skratim (haha), uvek koci dok je motor ispravljen i "doziraj" prednju, nikako da "legnes" na nju jer tada hoce i prednji da blokira... i sebe sam zbunio ovim odgovorom, a ne tebe, verovatno.. uhh

Druze, predji na hornet 900, bez razmisljanja.Inace, mislim da je motor u hornetu 900 od CBR900RR, agregat od 919cc iz '97, nek me neko ispravi ako gresim... Kako neko rece, honda je honda...

vidi ovde: Točkovi i felne. Tel:064/33 68 289 http://www.165.rs/index.php?option=com_chronoconnectivity&Itemid=23 pozz

Hvala u svakom slucaju.Ni ja ne bih kupovao skoro celu masinu zbog kurble... pozz

@RADESM: druze, jel imas kurblu i posto je? pozz

Momci, da se ja ogrebem za kurblu, pa vi dalje pravite biznis...

pazite se, kazu pojavilo se dosta motula-laznjaka, kupujte samo na proverenim mestima.. sorry za off

Ako neko ima kurblu za dominatora, nek se javi.. Hvala. 065/206-26-59 Marko.

auuu kakav bezobrazluk... pa, mogao bi da svratis malo do njega, zaista... kakav dripac! uff!

e sad me nije mrzelo, zvao na 061/136-77-99, jedino "direktor Sasa" daje takve info, rece ljubazna sekretarica, ali bice tek za sat i po u kanc... bas mi se ne da..

I ja sam cuo da u NS daju staro za novo, ali mrzelo me da ih zovem da pitam..

jel prodat?

ha, uzeo moj skuter , isto keeway, viva 125, kaze vise voli "automatik"