Pozdrav svima nakon dugo vremena. Sto se tice sajta, bio je zakupljen na godinu, ali posto projekat nije finansijski dao potporu sajtu, isti je istekao i nije obnovljen. Sto se tice uredjaja, ona naprednija varijanta je jos uvek na mom motociklu, i dalje radi, nije dalje unapredjivana, odnosno nije ni pipnuta nakon ugradnje. Sto se tice one druge, jednostavnije varijante, jos sam malo poradio na njoj , napravio kalup, ulio elektroniku u epoksidnu smolu, sve je na konektore, a na gornjoj stranici se nalazi legenda za povezivanje i podesavanje u samom epoksidu, ko je posetio asjt koji sad vise ne postoji mozda je video. Ova varijanta je ugradjena na jos 2 motocikla, radi, a celokupan razvoj je tu i stao, jer, eto, moraju se zaraditi i pare za 'leba. Pozdrav svima jos jednom i hvala na svim hvalama, pokudama, savetima i na pracenju teme.

Pozdrav, malo kasnim ali eto.... Probana ulja su Scootoiler ulje kao specijalni namenski reper za tu namenu i mineralno motorno ulje na drugom motociklu za test. Razlike u radu nema, ulje su slicne gustine (motorno je gradacije 15W40). Neki zakljucak koje ulje vise godi lancu se jos ne moze izneti, oba rade lepo, za jednu sezonu koriscenjenja (jedan motocikl presao oko 5000km drugi oko 3000), ono sto se namece sada kao zakljucak je da je dobro koristiti ulja "normalne" viskoznosti i lepljivosti jer su oba lanca uglavnom cista, bez trunja i suvih ostataka koji se mogu osetiti pod prstima, a opet kad se nadje optimum podmazivanja, oba imaju lep tanak film uvek na sebi. Redje ulje lakse "otpada" sa lanca pa sa sobom nosi i necistoce, ako je optimalno, guma je suva a felna je fino zatamnjena nakon voznje od 1500km, ali bez kapi ulja, kao da je samo dobro zaprasena.

Ispravljeno, hvala na ukazanom previdu.

Da ne bismo komercijalizovali ovde po forumu, sto mislim da i nije po pravilima foruma, sve se moze videti na sajtu www.motorcyclechainoiler.com Tamo se moze napraviti i kontakt, dok cemo ovde, ako tema nastavi sa bude posecena, ostavljati iskustva, zapazanja itd.

I slika.

Evo da i ja kazem koju vezanu za ovu temu, Ona varijanta sa 7805 radi, ali mi se licno ne svidja, problem je disipacija toplote jer je to linearni stabilizator, i ona ce da iznosi 7W pri ulazu od 12V i struji punjenja od 1A, a moze biti i nesto veca kad motor radi, kod mene je na GSXF-u napon kada motor radi oko 14V. Kum je imao slican punjac ovome sa prethodne slike, i desavalo se kad je toplo vreme, a svi su upakovani u kutije koje nemaju ventilaciju pa samim tim i hladjenje, da jednostavno prestane da puni SonyErricson P1, ralog je bio ukljucivanje termicke zastite u cipu na nekih 70C. Mnogo bolje, realno malo komplikovanije resenje je upotreba svicerskih stabilizatora, ne, ne vicite da je komplikovano, ima podjednak broj delova kao i zglavan 7805 sklop. Pogledajte malo cipove po netu kao sto je MC34063 (struja do 0,75A i mana je sto ne radi ispod 0C, sto nece biti problem onima sto ne voze zimi) cak je primenjen kod nekih kineskih punjaca navigacija i telefona. Mnogo bolje resenje je LM2576 i LM2596, prvi je za 1A, a drugi za 3A izlazne struje. Potrebno je par delova okolo i imate overkill izvor za razne stvari. Ja konkretno, imam slicnu malu crnu kutiju na motoru, unutra je zapakovan filter za 12V od motora i sklop sa LM2596 i radilo je cele ove godine, doduse nisam punio telefone, voznje su bile jednodnevne pa nije bilo potrebe ali je navigacija znala da radi od 07h pa do 23h sa pauzom za rucak . Koliiko moze da bude velika plocica za 2596 probajte da vidite sa slike, a semu nadjite na netu (kucajte LM2596 datasheet).

Prosla je i ova sezona, bar za mene. Bilo je lepih voznji, doduse samo na jedan dan, ali i po 700km. Motor se lepo pokazao, bez ijedne greske na putu, pa je pocascen i novim gumama Michelin Pilot Road 3, iako mi stare gume nisu bile lose i dobio sam puno saveta kako mogu jos, i te kako se oseti prelaz na PR3, prosecna brzina se povecala, zaleganje u krivinama takodje, vozac se ohrabrio a nijednom nije kliznuo, i jedan komentar je bio je l' se promenio vozac, ili motor... Ova sezona je bila i prva za MotOiler, sistem podmazivanja koji sam napravio i postavio na motor u maju mesecu ove godine. Ceo sistem mehanicki nije diran cele godine, ali je praksa pokazala na pocetku eksploatacije da je potrebno malo razvuci opseg podesavanja mazanja lanca, tako da se sada moze podesiti jedan impuls pumpe na 2000 do 6060 obrtaja tocka, u 16 koraka. Zavisno od velicine tocka to iznosi jedan impuls na 4km do 12km za moj motor (tockovi 17", visina gume 70, obim oko 2m). Naravno, ovo stoji pod uslovima da je brzina manja od 120km/h i da ne pada kisa, jer pojava ovih uslova vrsi korekciju mazanja na vise. Jos jedna opcija je dodata...... Usled nekog cakulanja, neobaveznog tipa, leti uvece uz motor koji stoji izmedju nas i i i i jos malo , dosli smo do dela kad neko pita A, sta biva ako se otkine senzor? Odgovor je Pa nista, nista nece crci osim tog otkinutog senzora, ali podmazivac ce da cuti....... Sto je malo glupavo, ne?....... Tako je dodata opcija da ako se senzora u roku od 2 minuta ne pojavi nijedan impuls, pumpa ce se aktivirati jednom, a ako se impulsi normalno pojavljuju, pri bilo kojoj brzini vreme izmedju dva impulsa mora biti manje od 2 minuta, tajmer ce se ponistavati i podmazivac ce normalno meriti predjeni put, brzinu, kisu i podmazivati prema datim uslovima. Ovo mu dodje kao neki 2u1, dinamicki i kapalica podmazivac Posto je bilo vise interesovanja za varijantu Basic, sto je logicno, buduci da je Premium teze ugraditi na motor, radovi su se nastavili u tom smeru, daljem unapredjivanju varijante Basic, pa tako je sad Basic bolje upakovan, zaliven je u poliuretan, elektronika ne moze doci u dodir sa vodom, LED diode za nadzor i prekidac za podesavanje su dostupni za pogledati i podesiti bez otvaranja kutije. Takodje na gornjoj povrsini se nalaze utisnuta legenda za podesavanje i povezivanje, pa niko ne bi trebalo da zaboravi kako se koristi i cemu to sluzi. Senzor je polozio, ali je i on unapredjen, takodje vodootporno upakovan. Da napomenem da je senzor industrijski Hall, a ne reed, pa bi trebalo da bude i trajniji. Mazalica je takodje polozila, ali nije dozivela unapredjenja, jer nije bilo sta za unaprediti . I komplet bez creva, pumpe i rezervoara. Eto, tako je prosla ova sezona, sto ja jos nikako da prihvatim, u voznji, ne dovoljno, treba toga jos, i ocenjivanju projekta u realnim uslovima. Sad mi uopste vise nije zao sto sam se upustio u ovaj Long Walk projekat, jer je posle prepravki u Junu kada je mapa mazanja prepravljena, podmazivac sam podesio na oko 4500, i nije diran do danas. U tom periodu nisam dirao lanac, osim zatezanja prilikom zamene guma, lanac nije opran nijedno, jednostavno ga opere ulje dok prolazi kroz njega, mazanje sa obe strane daje ujednacen film ulja po bocin stranama lanca pa su i one malo masne, tako da ni korozije nema po plocicama lanca, zadnja felna se malo ucrni posle 1000km finim tackicam, ali bez ijedne kapi, dok je guma potpuno suva cak i uz samu felnu. Potrosnja ulja nakon prepravke mape mazanja je mizerna, nakon 2500km mislim da je 1dl ulja, mozda malo manje-vise, znaci da rezervoar koji sam postavio od 250ml, ali se ne moze napuniti do kraja zbog ugla pod kojim stoji, mora potrajati preko 5000-6000, sto za mene znaci, jedan rezervoar sa proleca i mirna godina. I jos koja slicica...... ali za moju dusu..... Ko zeli da vidi uzivo a put ga nosi kroz Zrenjanin, uvek je . Svima lep pozdrav i dajte te putopise da prekratimo zimu.

Pazi na problem vodootpornosti, ako ce ta kutijica biti na kormanu motora, ukoliko udje voda u potenciometar, a verovatno hoce, uredjaj ce poludeti sto se tice vremena kapanja i aktiviranja ventila, ne verujem da ce da crkne...... Ovo je poprilican problem, naisao sam i ja na njega kad sam radio moj sistem podmazivanja lanca, a i u drugim projektima. Takodje, postoji sprej Plastik ili Silikon ili kako ga vec koji proizvodjac naziva i koristi se da se isprska ploca sa sve delovima na njoj i formira zastitni film. Ja sam na kraju moj sistem zalio u poliuretan, ali konektori jos uvek nisu vodootporni, ali elektronika nije ni namenjena da se montira na "otvoreno" mesto. Pozdrav i puno srece.

Kao prvo svaka cast i tebi i kavaliju. Ali bas..... Kao drugo: E, nit' si nas udavio, a niti ces okratiti, nego opleti jos tih slika iz Austrije i Nemacke, ja se toga nikad ne mogu nagledati, a verujem da nas imas jos.

Pogledao sam http://www.motooiler.pl/ Ovo je u stvari onaj princip sa benzinskim ventilom iz kompleta gasnog uredjaja za vozila, vec opisano na forumu, a kutijica ukljucuje-iskljucuje ventil po principu Joskinog gadgeta. Kad pogledam koliko je ljudi to napravilo samo na forumu za par hiljada dinara i vezalo na kontakt, mislim da cena i nije konkuretna. Jedina razlika je u tome sto je vecina clanova koristila razne slavinice da podesi protok buduci da je ventil stalno otvoren, a ovde to periodicno radi elektronika i podesava se sapotenciometrom, a to nije neka super pametna elektronika koja bi ukupnu cenu podigla na 90EUR. Nema opisa proizvoda, mozda i gresim, ali iz galerija motocikala na koje je postavljen sistem, ja sam tako zakljucio.

Imam Sprint Eagle, do servisa na 1200km trosio neko ulje i nije potrosio, a sud od ulja je oko 1,2l. Na 1200km prosuo to sto je bilo unutra, dimio kao djavo, da ne kazem trabant, ostatak je bio oko 2,5dl. Nakon toga sipao Castrol Power1 Racing sinteticko ulje za 2T skutere i motocikle. Nakon toga je prestao da dimi, kada se ugreje cak se i ne vidi na auspuhu u leru, a kad se zavrne gas vidi se mozda na par centimetara senka od dima ali to je sve. Skuter inace trosi 3l na 100km, tocim na 130km uvek pun rezervoar, a to je oko 4-4,3l kako kad. Blokada skinuta, mada ne prelazim 55-60km/h, ubrzava super, ali mislim da je malo slabije nego sa blokadom, mozda ima neke veze sa pomeranjem paljenja CDI-a, a vozi se svaki dan na posao i nazad i jos malo tuda nekuda, prosek 10-20km dnevno. Mislim da ima veze i to da je ulje doslo spolja, jer sam licno razgovarao sa bivsim komercijalistom jednog poznatog brenda ulja, i potvrdio mi je da je tacno ono sto sam mislio, a to je: jedno na boci, drugo unutra. Nadam se da sam malo pomogao.

Stvarno ce nam ponestati kokica..... 'Ajdeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee

E, stvarno ce nam ponestati kokica, svi zvacu i ceku!

Evo jos koja slicica: Ovog puta u glavnoj ulozi neko sa vise elektronike nego metala, ali moze jos malo elektronike. BMW S1000RR