Jump to content

Moto Zajednica

Gile

Članovi
  • Broj tema i poruka

    514
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

337 Excelent

O članu Gile

  • Rank
    Zainteresovan

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Gornji Milanovac
  • Motocikl
    Honda CM 125 '85

Poslednji posetioci profila

Sekcija koji prikazuje poslednje posetioce ovog profila je isključena i ne prikazuje se ostalim članovima.

  1. Jutros kod mene na selu, dok svi jos spavaju.
  2. Svaka cast! Kad porastem i ja cu isto tako!
  3. Svaka cast, pravo osvezenje za ove sumorne dane! Nadam se da ce ovo sra*e proci sto pre i da cemo svi moci opet u avanture. Sledeci put obavezno prodjite putem od Sedla do Pluzina, fenomenalan je za voznju! Uzak, dobar asvalt, milion krivina, prelep pejzaz, usput sreces stada ovaca i krava pored (i na) putu, brzina oko 50 na sat, ali dozivljaj nezaboravan.
  4. Kalco je dobar lik, bio sam par puta kod njega, drugaru odavno servisira motor, a ja sam isao sa njim da se provozamo. Meni je onako usput prekontrolisao KLEa pred put u Rumuniju i dao par saveta. Normalana osoba, nenametljiv, prijatan za razgovor, odlican majstor, plus sto ima svasta zanimljivo da se vidi kod njega kad god odes. Moje preporuke. P.S. Kalco mu je nadimak, Kalca suvise mekano (da ne kazem neku ruzniju rec) zvuci. :-p
  5. Gile

    "EBAY KUPOVINA"

    Sta se trenutno desava sa porudzbinama? Prihvatas li ih i dalje i koji je okvirni rok isporuke?
  6. Eto vidis. A meni Exide i Yuasa na prvu loptu najvise ulivaju poverenja. Sad je gotovo, nadam se da smo uzeli akumulatore sa iste police. Ako se pokaze dobro necu ni ja menjati firmu.
  7. E jbg. Ja se usrecio sa jednim Landportom pre par dana. Lomio sam se izmedju kiselinskog Exide i ovog Landporta bez odrzavnja u istoj ceni. Valjda ce me sluziti...
  8. Ibarska kao Ibarska, defnitivno je manji promet nego ranije, ali i da nije to nema veze sa tobom, vozis onoliko brzo koliko se bezbedno osecas u datoj situaciji. Nekom je to 60, a nekom 110 na sat. Bitno je da na odrediste stignes citav i zadovoljan voznjom. Nego moj bi ti savet bio da ne ides Ibarskom jer imas lepsih sporednih puteva dobrim delom te rute. Ja bih recimo isao starim Avalskim putem do Mladenovca pa preko Topole se tek na Rudniku ukljucuo na Ibarsku. Odatle do Zlatibora i nemas neki izbor, tj. imas ali tesko ces da se snadjes ako nisi iz ovih krajeva, samo ces se cimati bzvz. Odozgo produzis prema Zlataru do Kokinog Broda, tu skrenes levo i prelepim predelima se preko Katica spustis do Prilika i levo opet izlazis na magistralu. Ako ti je to kratko mozes i do Nove Varosi pa kod nje levo do Sjenice, Kusica i stizes u Ivanjicu, na isti put kao i u prvoj varijanti. U oba slucaja zatvaras krug i vracas se Ovcarsko-Kablarsku klisuru, odatle polako kuci. Voznja od dva dana, lepa, opustena... Ovo je samo predlog rute, usput imas mnogo zanimljivih mesta da vidis i obidjes, da ti ne otkrivam sve, potrazi malo u ovim danima izolacije. Ako i kad krenes javi se kad budes prolazio kroz GM, da popijemo nesto ako budem tu.
  9. Najvaznije od svega ti je srce u junaka, iza toga zelja za avanturom, a sve ostalo moze i ne mora. Kad se samo setim Floyda koji je na druzenje MZjasa u Ovcar Banji dosao sa starim APNom pravo iz Novog Sada. I to ne sam nego sa jos jednim drugarom pozadi. Ili Sinclaira i njegovog ortaka koji su sa Keeway-ima odvozili Reli oko Srbije. Procitaj i kako je Stampar putovao u neka druga vremena, imas njegove putopise, iz danasnje perspektive to deluje totalno nadrelano i nemoguce. Zato se ne sekiraj i ne bij glavom mnogo, car putovanja motorom lezi u nepredvidjenim situacijama, spakuj osnovne stvari, ostavi probleme iza sebe, osmeh na lice, pogled na put i gas!
  10. Hvala, nisam video clanak. Sve to stoji, slazem se, ali sam spreman da pokusam i vidim sta ce biti.
  11. Danas sam porucio novi akumulator, planiram da mu zamenim zadnju gumu koja je prilicno potrosena vecom, dimenzija 130/90, i o tome sam otvorio posebnu temu. Sada sam siguran da ce to biti zadovoljavajuca varijanta, kako estetski tako i sto se ciklistike tice. Ostaje mi da cim malo izlepsa napolju sredim karburator, dotegnem lanac bregaste i nastelujem ventile jer se bas cuju i jedno i drugo, skratim sajlu kvacila jer vise ne moze da se doteze a treba, dobro ga operem i ispoliram bar rezervoar i plastike, zalepim nalepnice i to bi bilo to od ideja za ovu sezonu. Bitno mi je da bude mehanicki ispravan i koliko toliko lep na oko, da mogu da se vozim sa njim bez razmisljanja da li ce da stane, detaljno sredjivanje ostavljam za sledecu zimu. Onaj prvi ce sacekati jos malo da dodje na red. Kako trenutno razmisljam njega cu ostaviti u originalnom stanju a od ovoga praviti brat style motorin, ali o tome nekom drugom prilikom.
  12. Od kada sam ga kupio sve vreme sam razmisljao kako da ga malo ulepsam jer je ovakav bez nalepnica bas neugledan, trazio sam na netu i nasao nesto sto mi se svidja, u jednoj drugoj temi pitao ko to moze da odradi, javio mi se Grafigo i drugarski odradio ono sto sam zamislio bez ikakve nadoknade - jos jednom mu veliko hvala. Sva sreca postar me je nasao u ovim teskim danima.
  13. Pre nego sam pokusao da upalim motor ispustio sam iz lonceta stari benzin, kakvo je djubre izaslo iz njega, zao mi je sto nisam snimio. Kada je potekao lep i cist benzin to je bilo to. Spreman je za start. Zaverglao sam nekoliko puta i corak - akumulator opet prazan i ako je proveo dva dana na punjacu - zreo je za zamenu. Prespojio sam ga kablovima i ubrzo je upalio, mojoj sreci nigde kraja. Ne znam kako da okacim video, tako da cete ostati uskraceni za snimak. Kada se malo zagrejao ugasio sam ga, skinuo svecice, otvorio cep i ispustio staro ulje. Pustio sam ga jako dugo da se ocedi, na kraju ga i naginjao levo desno da bi ga izaslo sto je moguce vise. Zaboravio sam da napomenem da sam prvi dan kada sam imao problem sa rdjom sasvim slucajno okrenuo jedan oglas na koji mi se javio niko drugi nego nas drug Zvonko - Srbenda, sto sam zakljucio posle par razmenjenih recenica. Prici nikad kraja, ja milion pitanja, a on pun strpljenja, objasnio mi je sve sto me je zanimalo i ovim putem bih zeleo da ga pozdravim i zahvalim mu se na tome. Kada sam video svecicu opet telefon i Zvonka na liniju. Kao iz topa mi je objasnio da ili je smesa prebogata ili je neko zezao iglicu u kaburatoru ili da je filter vazduha zapusen i kako to da resim. E, sad, zaboravio sam da mu napomenem da motor nema sanse da upali ni da radi pod sauhom - kako ga malo povucem momentalno se ugasi. Cak i kada je skroz hladan. Verujem da ce sa ciscenjem filtera koje je vec odradjeno i stelovanjem karburatora sve doci na svoje, samo da malo otopli napolju, jer mi se po ovakvom vremenu ne mili da radim nista.
  14. Sutradan pravac kod drugara u prodavnicu delova, uzmem ulje i svecice, na drugom mestu silikonsko crevce (staro plasticno vise nije za upotrebu) i filtercic goriva, kantu od 5 litara bezina i natrag na terasu gde sam improvizovao radionicu jer u garazu ne mogu da udjem od jos jednog CMa, bratovog Suzukija, majkinih tegli i calovog alata... Rasturio sam komplet slavinicu, isprao je dobro benzinom kao i plasticni filter koji ulazi u rezervoar, unutra je bilo mnogo naslaga rdje, tako da je posao dugo trajao ali sam bas zadovoljan krajnjim rezultatom. Svaka cast ovim Japancima, na sve su mislili, prakticno je nemoguce da neko vece parce rdje udje u karburator koliko nivoa zastite ima. Takodje sam dobro isprao sundjerasti filter vazduha deterdzentom i vodom i ostavio ga da se osusi, a metalno kuciste filtera benzinom i dobro ga izduvao kompresorom. Kad je sve bilo ocisceno kako treba spakovao sam ponovo slavinu i vratio na rezervoar koji sam prethodno promuckao da se uverim da u njemu vise nista ne zvecka - i nije zveckalo. Zatim sam uzeo silikonsko crevce, umetnuo i dodatni filtercic goriva izmedju rezervoara i karburatora, napravio i jednu kako omcu od creva da eventualna necistoca ostane tu (znam da je preterano, ali nece da skodi), sve lepo povezao i vratio na motor. Sundjer sam dobro nauljio hidraulicnim uljem za traktore SAE 80 jer sam njega imao pri ruci, visak ocedio kako pise u manualu, vratio ga na kuciste i sve spakovao ponovo. Nemam slike jer sam bio sam i mastan do lakata. Dosao je trenutak da pokusam opet da ga upalim.
  15. Akumulator mu je bio jedva ziv, upalismo ga nekako na gurku i gas ka kuci, dvadesetak kilometara po lepom martovskom danu. Ali ne lezi vraze, posle par km ugasi se meni motor, pogledam ispod ono preliva karburator, ja ljut kao ris psujem sve po spisku, pre svega sebe jer sam kupio i ovaj motor a nisam bas pri parama (stedim zenu da ne mora na to da radi), nekako ga na gurku upalim i opet posle par km mi se ugasi, ovaj put uz Rapaj brdo, ko zna kakvo je zna kako sam ga lepo gurao uzbrdo, brat me snimao i smejao se iz kombija, ali snimak nije za javno prikazivanje. Kad sam prevalio preko njega opet ga upalih na gurku i dovucem se kuci bez problema. Naravno da nisam imao mira dok nisam ustanovio sta me je zezalo. otvorim rezervoar kad unutra haos - rdja na sve strane, promuljam ga levo desno ono samo susti unutra, pun opiljaka. Sta cu, skinem ga odmah, skinem i slavinu i plasticno sito (njega sam jedva izvukao napolje jer se rdja bas dobro stegla oko njega, ali na srecu uspeo sam bez ostecenja), ispraznim stari benzin koji je bio sav crn od rdje i stajanja, sipam vodu i olovne dramlije, muljao sam sve tako dok me ruke nisu zabolele, posle toga sam sadrzaj istresao napolje - e to je tek bila muka, sve dok u njemu vise nista nije zveckalo i ostavio sam ga da se susi kraj peci. Takodje sam skinuo i rastavio i filter vazduha, jer po recima prodavca nista nije pipao na motoru sedam godina koliko je kod njega osim sto mu je ulje menjao. Kad sam sve rasturio uverio sam se da nije lagao, Dosta akcije za prvi dan.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja