UP!

UP! I dalje aktuelan ako nekom treba

Prosle godine sam skoro 2 nedelje proveo vozaci se po Svici, iskreno da ti kazem najlepsi pass-ove sam bas presao tamo... Klausen, Susten, Grimsel, Furka itd... Prelepa zemlja, odlicni putevi u odnosu na Italijane npr, priroda nenormalno lepa. Ali brate sto su me nervirale te "zmijice" od katrana po putu, taman se opustim u krivini kad naletim na to sranje i sklizne zadnji tocak, userem se momentalno A fala bogu bilo je 5-6 takvih situacija ali sve sa srecnim ishodom (nisam omastio asfalt)

Cena ulja je sada cak i niza, ranije kada sam radio prvi servis pre jedno 3 godine, litar Honda ulja je bio skoro 2100 din.

Cobru sam uzeo iz jednog prostog razloga a to je sto kod mene ne moze da se ugradi Scottoiler Louis Edition jer radi na principu vakuma i na zvanicnom Scottoiler sajtu stoji da nije podrzan za moj model motora. Druga opcija je bila da uzmem Scottoiler Elektricni koji je bio tada oko 320 eur za moju masinu. Mislim da je apsurdno davati toliki novac za taj sistem, pa sam se iz tog razloga odlucio za Cobru. Ne znam koja je sada cena ja kada sam je kupio bila je 80 eur i imao sam neki vaucer na 20 eur pa me je na kraju izasla 60 eur sto je stvarno bilo dzabe. Ako imas mogucnost da ugradis vakumski Scott svakako je bolje resenje jer ne razmisljas kada trebas da podmazujes lanac i sve radi automatski. S obzirom da sam ja morao da ugradim Cobru, samim tim sam i morao da se naviknem na disciplinu u smislu okretanja i podmazivanja lanca. To sam lako resio jer imam na motoru TRIP A i B koji mi meri kilometrazu. Jedan od ta dva resetujem kada sipam gorivo drugi kada podmazem lanac, na taj nacin u svakom trenutku mogu da vidim kada je podmazan i ako sam presao odredjenu kilometrazu i vreme je za novo podmazivanje, samo okrenem krug i lanac se podmazuje. Zahteva malo discipline ali kada se covek uhoda nije neki problem. S druge strane sistem je kompletno mehanicki i nema sta da se pokvari eto to bi mu bila neka prednost u odnosu na Scottoiler. Ako se vozi po suvom vremenu, okrece se za 90 stepeni čantrica, ako se vozi po kiši za 180. Ulje ima svuda da se kupi pa to nije neki problem kada se putuje. Video sam da neki kazu da dosta baca po felni ulje, meni se to do sada nije desilo, moguce da to ima veze sa pozicijom kapaljke, jer sam se ja strikno drzao uputstva i konsultovao sa cika Rajkom koji mi je dao predglog kako da je postavim. I stvarno nikada mi nije zamazo felnu a lanac je uvek bio podmazan. Takodje nije neophodno imati duplu kapaljku da bi lanac bio podmazan s obe strane, to sam vise puta proverio i lanac je uvek sa obe strane bio podmazan kako treba. Lanac je za sada presao oko 10.000km sa Cobrom i u perfektnom je stanju ali ce vreme pokazati koliko ce izdrzati. Prethodni lanac s kojim je motor dosao iz fabrike je jedva izdrzao 14.000km pritom sam ga na svakih 3-4000km dotezao, ovaj nisam ni jednom dotegao za proteklih 10000km. Sto se tice kineske verzije nisam je do sada video niti cuo da je neko ima, jedina slaba karika u ovom sistemu gde kinezi mogu da zakazu je ako su stavili lose gumice koje se nalaze u posudi pa zbog toga ulje pocne da curi. Sve ostalo je mehanika i funkcionise na principu sabijanja ulja. Sve u svemu ako imas mogucnost za Scott vakumski, stavi njega i ne razmisljaj, ako imas novca i mogucnosti da stavis elektricni svakako je odlicna sprava i opet ne razmisljas. Ja sam morao da gledam neku mehanicku varijantu i ova mi se najvise svidela, mora malo da se navikne covek ali radi posao odlicno. I svakako je moja preporuka ugraditi bilo koju vrstu podmazivaca jer je razlika u veku trajanja lanca ogromna.

Inace sada kad si pokazao ove fotke prednjeg lancanika sam se setio jedne stvari pa cisto da prokomentarisem.... Kada sam koristio sprej za podmazivanje lanca, konkretno sam koristio vise razlicitih "firmi" kao sto su Motul, Motorex, Mol itd, primetio sam kada sam cistio prednji lancanik (kao ti sada) da ima bas dosta "taloga" i naslaga kao i neke lepljive mase. Od kako sam presao na podmazivac lanca i na ulje (kao sredstvo koje koristi podmazivac) ovo stvar se vise ne desava, tj unutar zastite prednjeg lancanika skoro pa uopste nema taloga. Tako da od mene jos jedna velika preporuka za sve da ugrade neki podmazivac jer je stvar mnogo laksa i prakticnija

Da li si probao mozda kod Neškovića? Skojevsko naselje.... Tamo sam prošle godine radio. Mislim da ima i onaj "Laser" na Vidikovcu.

Na prodaju greskom kupljen filter vazduha za Hondu NC750, marke DELO. Kupljen u Louis-u pre par dana, prodaje se po ceni koju je placen tamo (20 EUR). Kataloski broj: 10050849 Petar 063/222-863

NC-asi ako nekome treba filter vazduha kupljen u Louis-u pre par dana (greskom za NC trebao mi je za CB) neka mi se javi na PP, prodajem ga po ceni koja je u Louis-u (20 eur). U pitanju je DELO AirFilter:

Tako je, ima meru koju "istisne" u tom trenutku i ono pocinje da kaplje, nakon 3-5min zavrsava se podmazivanje i vise ulje ne kaplje. Dokle ga ne diras, ulje ne curi.

Na principu sabijanja klipa koji se unutra nalazi, ulje se ispusta na lanac preko cevcice, kada vozis, okrenes za 90 stepeni čantru i ulje pocne da izlazi na lanac u narednih 3 min. Kolicina ulja je proracunata od strane proizvodjaca i nakon 3 min prestaje podmazivanje. Ukoliko pokrenes podmazivanje i moras da stanes negde, da ne bi dzabe curelo ulje, vratis u suprotnom smeru čantricu i prestaje ulje da izlazi na lanac. Kompletno manuelno-mehanicko resenje

Cobra Nemo 2 se zove sistem, vidim da su kinezi iskopirali, vizuelno deluje isto ne znam da li radi kao i original. Ja sam moj uzeo u Louis-u sa popustom je izasao oko 60 eur, koristim ga oko dve godine, sto se mene tice radi perfektno. Jedina obaveza je setiti se da se okrene cantra na svakih 300-500 km za 90 stepeni, ukoliko se vozi po kisi onda ista kilometraza ali za 180 stepeni, sistem ispusta tacnu kolicinu ulja, nikada mi zadnji tocak nije bio zapraljan i umascen. Ja vodim evidenciju na koliko je podmazan prema bord computer-u koji resetujem posle svakog podmazivanja (imam Trip1 i Trip2). Koristim ulje kao sto je napisano 80w 90 moze se koristiti i Scootoil ali sam pisao mail proizvodjacu i on mi je odgovorio da su najbolji rezultati postignuti koriscenjem ovog ulja koje su i naveli i da savetuju koriscenje istog, ali da naravno moze i da se sipa Scootoil ako bas zelim. Ja to nisam probavao, sipam kako je napisano u uputstvu i vozam se Cantrica je dovoljna za nekih 2000km voznje i podmazivanja, ne mogu tvrditi koliko je tacno moguce vozati bez dopune ali okvirno je meni toliko izdrzala. Ako se vozi po kisi, naravno ova cifra se smanjuje naravno. Ulje ima svuda da se kupi jer kao sto sam napisao moze bilo koje te gradacije tako da na putu nema brige oko toga.

Moram reci da je kod mene fabricki opruga namestena na 3 sto znaci kada putujem stavljam je na 4 od mogucih 9. Radim to samo iz razloga jer sam primetio da je motor dosta pod opterecenjem "nizi" a i tako pise u uputsvu od motora. Mislim da ljudi nekada previse preteruju s nekim stvarima a sve je lepo napisano u manualu od motora i verujem da se samo toga treba pridrzavati jer su to ipak napisali neki ljudi koji se mnogo vise razumeju u ciklistiku motora od nas. Razumem sta znaci ta tvrdoca opruge i na osnovu toga postujem to i setujem vesanje, sigurnost mi fala bogu za sve ove godine voznje na tom motoru nije bila ugrozena i osecam da se motor ponasa kako treba na drumu i to mi je najbitnije. Inace imam 85 kg i na 3 je vesanje taman kakvo treba da bude za jednu osobu i gradsku voznju. Kada putujem na 4 je vesanje jer ipak nas je dvoje plus dva bocna kofera od 33L, zadnji od 46L i tank torba napred. Motor je po racunici sigurno preko limita koji "fabrika" kaze da je maximalan i nikakvih problema nisam imao, tako da sto se toga tice nema zime Takodje mislim da za motor koji kosta NOV 5000 eur jednostavno covek i ne moze ocekivati da ce na njemu biti ugradjeni Ohlins-ovo vesanje jer je prosto u cenovnom rangu i po performansama takav da ne zahteva takvo hi-tec vesanje. Naravno podrzavam da ko god je u mogucnosti "unapredjuje" svoj motor i ako mu to ne odgovara menja. Ali hocu da kazem da za prosecnog korisnika je fabricko vesanje sasvim OK, kazem iz mog iskustva koliko sam ja to mogao da vidim. Ne smatram da je toliko lose da se mora menjati na 25.000km i verujem da uz normalnu voznju po drumu za sta je i ovaj motor pravljen moze da izdrzi sasvim lepu kilometrazu. Kada mi potrebe budu zahtevale veci i jaci motor svakako da cu tada gledati da kupim neki veci i jaci koji ce samim tim imati i bolje vesanje jer nekako mislim da to ide jedno s drugim. Tako da smatram da za prosecnog ne-previse zahtevnog korisnika za koga je ovaj motor i namenjen je fabrika sve namestila kako treba, mi samo trebamo da sednemo i da uzivamo, motorce je stvarno perfektno i sto je najbitnije masina je pouzdana, barem sam ja takav utisak stekao. To je ono sto je meni bitno da kada krenem na put ja znam da cu tamo stici bezbedno i da me nece izdati.

Ja kada idem na put (dve osobe+prtljag) stavim na jedan stepen tvrdje nego sto je podeseno za gradsku voznju i sve bude kako treba, prosle godine isli na Alpe 6000km ubili bez ikakvih problema, tako da ne brines brigu mnogo, samo sedi i teraj Iskreno ja sam prezadovoljan fabrickim vesanjem, nikakvih problema nisam imao do sada jedino sto bi menjao to je definitivno sediste ako pricamo o udobnosti... Moram reci da vozim iskljucivo po drumu, nikakav off ne praktikujem niti smatram da je ovo masina za nesto takvo. Cestitke kolega @theBeast i zelim ti puno sigurnih KM ispod guzice......

Super je ispalo Dare