Izgleda da sam zapoceo temu sa konfuznim pitanjima, pa je diskusija otisla u pogresnom smeru. Robin Hood je otprilike objasnio kojom sam se idejom vodio prilikom otvaranja teme. Takodje temu sam otvorio jer sam cuo od dosta ljudi da posle prvog puta provedenog na stazi sa svojim motorom gledaju kako da sto cesce idu na stazu i da uce vise o svom motoru i tehnikama voznje. Uz to, vecina ih tvrdi da daleko sporije voze na cesti jer se izduvaju na traci.
@to crank
Kada sam spominjao delove, nisam mislio na minimum koji je potreban da bi se "uvukli" na stazu. Interesovalo me koje delove treba menjati kako bi se motor optimalno ponasao na stazi i kako bi se sto vise izvuklo iz motora kada je u pitanju "ucenje" o ponasanju motora i samoj voznji.
Sto se tice troskova, to si prilicno precizno objasnio
Na pitanje o track ready motoru sam ocekivao odgovor da li je takav kompromis smislen, odnosno da li se moze pravilno pripremiti motor za stazu ako se planira voziti i po cesti.
Pretvaranje cestovnog motora u track ready za dva sata, uz male troskove mi zvuci neverovatno, bar po pisanju clanova sa stranih foruma koji i uz par izmena imaju velike racune za tako nesto. Cak, vidim da cesto preporucuju pocetnicima da uzmu polovan motor koji je vec koristen na stazi jer tako se najjeftnije dodje do track ready motora sa svim neophodnim delovima (naglasavaju da je obavezno podesavanje ovesa prema novom vozacu)
@ spettacollo
Spomenuo sam u prvom postu da se tema odnosi na pripremu motora za rekreativne odlazaske na stazu.