Kataloska vrednost za starije motore je najcesce dosta niza od prodajne vrednosti. Kada je prodajna vrednost veca od kataloske, tada obracunaju porez po njoj i zato prenos vise kosta. za BMW F650 97o kataloska vrednost je oko 70000 dinara, prodajna je preko 200000.

Danas u Kompresoru uradio tehnicki za 900din + registracija 14600din. Prenos me je kostao 1600din (BMW F650, 97o). Nisam danas mogao da registrujem jer kad istekne registracija, mora da se ceka 1 dan u odnosu na datum u osiguranju. Ugovor sam takodje cekao 2 dana od placanja poreza, ono sto jemoglo da se uradi za par sati, sada traje par dana.

I meni je motor posle stelovanja ventila na servisu poceo da "zvoni". Oni ventile stavljaju na 0.10-0.15, a po specifikaciji treba na 0.05. Ja sam prestelovao na 0.05, motor i dalje dobro ide, ali je ostalo to zveckanje, mozda sto ti kazes i vise trese, ali na to nisam obracao paznju, ovakav koncept motora mora da trese. Mislim da se moj i cuje jace usled vibracija, jer nemam taj zvuk na svim obrtajima, ali nisam siguran, na leru se cuje zveckanje ventila, 4-5000 rpm radi ok, preko toga opet pocinje onako da zveci.

A dobro, sta je, tu je Sada cu verovatno uzeti gs500f od drugara, za njega bar znam kakav je dosao i sta je radjeno

Hvala svima na komentarima, verovatno sam odustao od kupovine. Drugar je pronasao da je jedan nosac motora napred varen, zapravo ceo motor je bio rastavljan. Verovatno je tezi pad bio. Poz.

Motor je 2005. god, 23000 presao. Cena bi bila 2400eur na ime.

Da, tacno ispod nalepnice.

Prakticno nije ulubljenje, nego je kao ispreglan na tom delu, ravna je povrsina, ko kad bi odsekao ivicu.

Zagledao sam danas jednu Hondu CBF-500, ali nisam sam mogao da odlucim da li je ok kupovina. Motor mi se svidja i zadovoljava moje potrebe, ali ima fizicko ostecenje na rezervoaru, ocigledno je motor pao, deluje kao da se to desilo u mestu. Prilazem i sliku kao ilustraciju. Zanima me da li je komplikovano izgitovati to, izvuci istu liniju? Drugo sto me vise brine je kao da levi korman malo savijen, kada sam to primetio okrenuo sam pun levi i komande su dodirnule rezervoar. Motor ne vuce u stranu, viljuske deluju ok. Ako je samo korman (cev) malo savijen, verujem da nije problem da se ispravi. Sutra cu ga opet pogledati, jel treba na nesto posebno da obratim paznju? Hvala, pozz.

Evo ja mog danas upalio posle 5 meseci stajanja. Trebalo mi je par verglanja dok nije lepo povukao benzin. Akumulator je jos fabricki iz 2007e god i nisam ga ni skidao sa motora ove zime. Vidim mnogi ovde se zale da im pada motor sa copave, ja ga u gradu uvek tako ostavljam i nikad nisam imao te probleme. Motor se uvek ostavlja u prvoj brzini, kada ga spustate na copavu uvek ga namestite tako da ne moze vise da ide u napred, moze da padne samo ako ga neko malo podigne. Ni ja nisam znao da su ugasili servis na batajnickom. Inace Milos je ok decko i sa njim si uvek mogao sve da se dogovoris, verujem da privatno jos bolje radi, a verovatno i naplacuje Inace Yamahu radi jer je on Spaletov sin. Do duse kada mi je poslednji put servisirao motor na 5k nesto nije lepo uradjeno, motor od tada mnogo vise zveci, rekao mi je da je samo povecao zazor na ventilima, ali mi je i mnogo pomogao oko nekih drugih stvari pa mu nisam zamerio. Ja sam posle namestio zazor prema uputstvu na 0.5mm ali je zveckanje ostalo, ne znam sta je. Inace motor vozim vec 2000 tako, zvecka i dalje, ali ide lepo, mada i na drugima zveckaju ventili kolko znam, samo nekima ne smeta Danas je prosao quinqi 200ka pored mene, bas lepo radi motor

Kad preuzimas motor, pitaj gde je, vise ce ti znaciti da ti pokazu, nego mi da pisemo. Inace je na levoj guvernali. Kada vam je sauh na 3/4, onda morate lagano dodavati gas, i nikako preko pola gasa, jer ce se gusiti motor zbog mnogo bogate smese.

Haha, secam se toga, bas sam se smejao. Lik je rekao neto tipa "Mogao si da stavis tvoje slike, a ne ove sa neta", a ono Brankov most u pozadini. Al dobro, toliko je profi da ko ne zna cime se Mikka bavi i ne prepozna lokaciju moze lako da se zbuni.

Sauh do kraja, upalis motor i malo drzis gas, vratis sauh vrlo malo nazad i onda mozes da pustis gas. Vozis jedno 1km tako i onda skroz vratis sauh.

Komutator je CDI. Mozes da kupis nov, a moze i da se pravi. Trazi samo CDI za tvoj model u prodavnici. Naravno niko ti ne garantuje da je on crko Mislim da kad crkne cdi, motor i dalje treba da ima struje svuda, cak i da vergla, CDI jednostavno samo daje mapu paljenja.

Ja cu morati da otkazem moje prisustvo za ovaj vikend. Motor stoji rasklopljen i nece biti spreman za sutra... Uzivajte, pa se vidimo drugi put.

Matica je kao ova za hondu CB.. Potreban je ovakav kljuc:

Idem verovatno i ja. Treba neke sitnice da sredim na motoru, al' valjda cu stici do tada. 1.Blajbinger 2. Dzoks & Violeta 3.Zoltan 4. wllada 5. markodjurovic 6.Baklava 7.anton 8.Slayer (nadam se) 9.Blackbite (+imperatorka sa sve drugaricama, nadamo se) 10. Boqy

Meni su lamele pocele jos da lepe sa fabrickim uljem na nekih 500km predjenih, zamenjeno za motul 5100 15w50 i sve je bilo ok oko 200km pa su opet pocele da lepe, tj da "cimaju". U sustini treba oprati lamele u nitro razredjivacu pa probati drugo ulje, ko moze..

Na srpskom uputstvu pise motul 3000 ili 7100 20w50. Na orginalnom uputstvu pise samo 10w40, high purity, bla bla... I ja sam koristio motul 5100 20w50, sad sam sipao elf moto 4 hp 10w40 ali jos nisam stigao da vozim nesto dugo da bi mogao da iznesem utiske.

Evo i ja da se javim, stigo sam ziv i zdrav, mozete da obustavite potragu. Bilo je super, prvi dan (rostilj ) je bio super, Dzoks je bio na nivou Drugi dan (voznja) za koji je bio zaduzen Anton ) nije ispunio ocekivanja, totalno nije iskontrolisao vremenske prilike i pustio je kisu na nas, mislim stvarno. Zbog toga ja mislim da Dzoks i Anton treba ovo da ponove i da odrade kako treba. :DDD

Cestitam! Eh, da si ranije polozio mogli smo za vikend da odemo do predvidjenog mesta za rostilj, a ne da stanes 30 metara pre policijske kontrole ))

Seva, grmi, lije )) Valjda je samo prolazno, videcemo ujutro. btw i ja verovatno dolazim.

Ler je 1400 (+-100)

Speed 150 treba da radi na oko 1400 po uputstvu. Inace moj je preso 6000km sada i jos nikad nije nesto dotezano, popravljano, ili bilo sta. Samo se mnogo cuju ventili sada posle servisa na 5000 koji je radjen, poceo je kao malo da zvoni na 6-7000 obrtaja. Da, imam i problem sa kvacilom, kad se zagreje motor lamele kao da prestano da hvataju ujednaceno, nego uhvate malo, krenes i onda samo zalepe. Jel tako i kod vas?

Gume jesu dosta plasticne i lako proklizaju na vlaznom kolovozu. Prilagodi voznju onome sto imas, meni je proklizao zadnji tocak zesce drugi dan od kad sam ga uzeo, ali posle toga nikad vise, a vozim dosta i po kisi... Inace prednja guma mi pisti pri skoro svakom jacem kocenju.