Tražim unutrašnju gumu za zadnji točak 18 coli. maliratac@t-com.me

Ljudi, tražim unutrašnju gumu 90/90 18". Izgleda da to nema nigde. Ima li neko? Ili da zna gde ima?

Savršenstvo

Лимени, јави се на време

Citam temu, onako lagano uz casu soka, procitah ovo i zagrcnuh se od smeha Nego, zardjao meni jedan deo tela, a poliram ga svaki dan. Izgleda da treba vise da ga koristim Ova ti je ka' Njegoševa

Ložim se na Cagivu River 500 (to je to). Ako se ne varam, ROTAX motor, BREMBO kočnice... Neko je na nekom forumu prijavio da je ubrzo menjao bendiks. Kakva su Vaša iskustva?

Vidi, ja vozim YBR 125 već 5 godina/25000 km, idem s njom na posao, poslom, na pijac, po cigare,... ma, samo ne i tamo "gde i car ide peške". Menjao sam dvaput svećicu, 4 puta ulje, jednom pločice prednje kočnice (FERODO, 15 €), jesenas akumulator (16 €), juče lanac i zupčanike (REGINA, 57,30 €), i sad ću gume (prvi put, upravo kupio PIRELLI "City Demon", 106 €). I nekoliko puta sijalicu u faru, to mi je crkavalo, ali evo već treća godina da mi ne crkava, da ne čuje zlo, pupupu. Radi i sad kao prvog dana (k'o sat), bez najave da ima kakvog zamora. Ulje nikad nije trebalo da dolivam, nego prospem posle 6000 km taj litar, i naspem novi. "Da li se isplati kupiti ga,posto prelazim od 50cc na 125cc?" U pogledu isplativosti, kao prevozno sredstvo je "best job" bez konkurencije (najjeftiniji kilometar). Valjda ga još uvek prodaje Rodić, po ceni od cca 2300 € sa PDV. Najjeftinije što sam video je 2280 € sa slovenačkim PDV-om: http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=4750045. Možda je "Kinez" i rentabilniji, ali i ovo nije skupo za ono što se dobije. "Mogu li se naci delovi za ovaj motor?" Sve što mi je trebalo (baš nije mnogo toga), lako sam našao. Kad su mi trebale kočione pločice, FERODO (odlične) sam kupio za 15 €, a kod ovlašćenog predstavnika Yamahe & Toyote su pločice sa Yamahinim brandom 35 €. Model se proizvodi, što znači da predstavnici imaju obavezu snabdevanja tržišta servisnim delovima. Agregat je više nego proveren u više miliona proizvedenih i ugrađenih na more krosaljki (I TOMOS ga ugrađuje http://www.avto.net/_MOTO/ad.asp?ID=5260286), dakle nema rizika od "ćorsokaka" zbog delova. To da nije za duži put su magle: Stići ćeš s njim i na Kamčatku bez malera, i sa malo goriva. Samo, ne izlazi s njim na auto-put! Sve drugo može. Uštedećeš i drumarinu i gorivo, a potrošiti malo više vremena. Na autobanu je uvek frka, krkljanac i strepnja da te neki uspešan poslovni čovek "počisti" mečkom sa 250/h, a na alternativnom drumu po pravilu nigde nikog, i još džabe, često i kraće. Šta fali, kad je opuštena vožnja? More, stići ćeš na vreme, ako si krenuo na vreme. Ja sam ga terao jednom kroz bosanske gudure preko 300 km bez zaustavljanja. Nisam više osećao dupe, al' njemu ništa, "taman postig'o radnu temperaturu". Do 60 km/h (u gradskim uslovima) si car. Krstareća brzina 75 km/h (tad u petoj vrti 5500 o/min, to mu je optimum, tad najbolje vuče, prede k'o mačor). Nije to loša brzina za put na motoru. Kad je pravac, i 90 km/h nije problem. Međutim, preko 80 km/h dosta traljavo ubrzava, pa ne preporučujem preticanje vozila koja idu brže od 60-65 km/h. Bolje "soliraj" za njim (opušteno), taj će garant ubrzo da skrene negde. Ili stani malo, odmori d...., to uvek valja (poneseš đus i sendvič u gepek , zapališ pljugu ako si zavisnik, napraviš neku fotku...). Baš se lepo na njemu sedi, ležerno i sigurno se vozi, bez napora, a tako se i manevriše. "Pada" u krivinu "na snagu volje". Lak je k'o pero, malo preko 100 kila, a stabilan i siguran. Ako ti lift u zgradi ima dimenziju 2m, možeš da ga nosiš u sobu posle vožnje, bez rastavljanja. Visoko se sedi, što ja volim, i zahvaljujući tome se dobro vidi s njega. 18 coli točak i napred i nazad je, za moj ukus, njegov veliki adut, naročito kad ga penješ na ivičnjak, i za svako skretanje s asfalta, rupčage kojih ima na sve strane, tramvajske šine i sve tome sl. I kurbla (kick-start) je blagoslovena. Suvozačicu ne vozi više nego "od ćoška do ćoška", ili kupi nešto od bar 500 kubika (KLE 500 ili CBF 500, al' to će da troši i kad si sam na motoru, a uglavnom si sam). Ili kupiš i njoj YBR 125 :moto3: (oba koštaju k'o jedna od 250) . U principu, prezadovoljan sam, ali bih voleo da je 250ccm/20 KS kad je "brza uzbrdica" (a ja 100 kila). Kad god pomislim da ga prodam, i uzmem nešto jače, dignu cenu benzina, pa me prođe bludna misao za tim jačim. Već neko vreme je kod mene "na čuvanju" APRILIA ATLANTIC 400S od jednog prijatelja. Fakat, ide k'o Space Shuttle, ali na malom broju obrtaja (a to mora u gradu) trese k'o traktor. Lepo radi tek kad pređeš 80 km/h. Automatik, možeš ga j....ti. Kabasto, bre, teško, nezgrapno, i glup položaj tela. Dzaba mu ubrzanje 0-100 10 sekundi, kad ni posle 500 pređenih kilometara nemaš osećaj ni koliki su ti gabariti, ni kuda možeš da prođeš. Manevrisanje - drama. A točkići - k'o dečja kolica, pa još i niskoprofilne gume!!! Kad pregaziš novčić, "na dupetu prepoznaš je l' pismo ili glava". Ima jednu dobru osobinu: ne poprska ti noge kad pregaziš baru. Sve drugo je shit. Radije vozim YBR 125. E, sad, nemam iskustvo sa Kinezom, moguće da je ok. Deluje isti.