Motor se drži koljenima i leđima. To vodi ka tome da su ruke opuštene. Kod R-ova je to najizraženije. Dakle treba vježba i leđa i nogu. Tu nema kompromisa. To je jedno. Jedan od razloga neoptimalnog ulaska u krivinu je i uspravljeno tijelo. Spuštanjem tijela spuštaš i čitavo težište sistema čovjek-motor. Posledično što je težište bliže zemlji sistem je stabilniji i lakše/sigurnije hvata krivinu. To je drugo. Treće, na fuzasterima se stoji na jastučićima ispod prstiju. Kad ulaziš u krivinu težište se prebacuje na unutrašnju nogu. Ovo samo po sebi ne skreće motor ali poboljšava skretanje. Treće vodi ka četvrtom, a to je pomjeranje zadnjice za max pola i to ako se trkaš. U običnoj vožnji centrimetri su u pitanju. Peto najbitnije. Ravan očiju paralelna sa asfaltom i glava u pravcu kretanja. Šesto, dok sam vježbao aikido sve tehnike sam bolje radio kad se umorim tj. na kraju treninga. Ovo zato jer je manje snage, a samim tim agresivnosti i grčenja tijela koje koči učenje tehnike. Moje ti je savjet da opališ jedno sat i više (zavisi od kondicije) vožnje i tek onda počneš neke stvari da primjenjuješ. Mnogo brže učiš i usvajaš tehnike.

Nije to pitanje slobode već osjećaj da si samo ti odgovoran i snosiš rizik. Da sve zavisi od tebe. Da imaš sve konce u svojim rukama. Da jedan pogrešan potez može u smrt da me odvede ali isto tako da me pravilan redosled istih odvede u sigurnost. Kontrola nad svojim životom. To je ono što mi/nam danas nedostaje, a što mi vožnja motora pruža.

Prije dvije godine kad smo išli kao motomrazevi da odnesemo klincima u Bijeloj poklone,snijeg okolo ali nama mozak nije smetao upalismo motore i pravac more. Nekih 30-50m prije naplatne rampe tunela Sozina kako sam bio drugi u koloni ja krenem na drugo naplatno mjesto.E majko sveta kad sam na led naletio. Brzina oko 20kmh, motocikl skroz ispravljen ali ne reaguje na komande. Ni lijevo ni desno ni kočnice. Ništa. Pružih noge prije toga ali ni čizme neće da koče. Toliko je smiješna situacija bila da su ljudi stigli i da izvade kamere i vide me gdje sliježem ramenima nemoćan da motor zaustavim.Evo i slika Ja-Dragstar sa kolegama koji me sokole da se zaustavim.

I ja sam za 0% iako sam lično imam granicu od jednog piva.Ne bih o granicama tolerancije jer po sebi nekad kad popijem 3 piva osjećam se dobro zapit, a nekad ni posle 7-8 piva ne osjetim takvu pripitost. Zavisi od mnogo faktora i zato je sigurnije 0%.

Primjetio sam ja to ima jedno vrijeme da prilikom odvijanja gas se u jednom trenutku primjetno naglo sam pojača. Isto tako kad zavijem gas u jednom trenutku se smanji naglo tj. više nego sam to komandovajo. To se ne dešava stalno ali evo sve češće i češće. Povod da se pozabavim sa ovim je bio jučerašnji ulazak u krivinu prilikom čega sam odvio gas sa pomenutim trzajem i kada mi je proklizao zadnji točak. Nije ni malo lijepo iskustvo da vam odmah kažem. Tu dolazimo do dijagnoze. Sajle od gasa ili može biti nešto drugo? Ako su sajle od gasa (potezna i povratna) jel mora nove da uzimam ili samo podmažem? Ako je samo podmazivanje čime da to odradim, a da nije WD40? Ameri imaju neki PJ1 Cable lube ali ga kod nas nema. Jel može neki silikonski sa teflonskom zaštitom? Ovi za bicikla što se koriste?

Nadam se da će momak biti ok, a počinioci kažnjeni. Nije ni čudo kuda nam države idu kad smo mi kao ljudi ovakvi. Udariti nekog i pobjeći. Ne preuzeti punu odgovornost za svoja (ne)dijela? Kako mogu zaspati uveče sa mišlju da su nekog osakatili ili lišili života? Nego iznervirah se i odoh u off.

Sretne rane junačke i brz oporavak oboma. Barem tetka nije pobjegla što vidim da zna često da bude slučaj. Žena mi često kaže ajde motorom skokni tako u japankama do prodavnice. Blizu je 500m. Uvjek kaciga, rukavice, patike i kornjača minimum. Ovakvi slučajevi mi govore da sam upravu.

To, to je pravo. Zli turisti oće da slikavaju i da ostave još pare. Neće moći oboje. Šalu na stranu, treba imati razumjevanja jer smo ipak kao turistička destinacija. Što se tiče sletanja sa puta ja sad sklapam retrovizore na takvim putevima jer sam imao neprijatno iskustvo. I uvjek se ja prvi skrajnem ako vozač iz suprotnog pravca neće ili ne umije. Uglavnom misli da umije pa mi otkine retrovizor. Nažalost, pošto sam često na Žabljaku moram ipak reći da vozači iz drugih zemalja prednjače u tome. Slikavanje, umor, neznanje su potencijalni razlozi Za kraj jedno uaaaaa!!! za zle turiste iz svih zemalja

Udes na putu Žabljak - Šavnik: Troje povrijeđeno Ivana Obradović (30) iz Bajine Bašte zadobila je teške a njen brat Srđan (24) i njihova saputnica i sugrađanka Nevena Veselinović (26) lakše povrede u saobraćajnoj nesreći koja se jutros u 06.20 časova dogodila na petom kilometru puta Žabljak Šavnik. http://www.vijesti.me/vijesti/udes-putu-zabljak-savnik-troje-povrijedeno-clanak-142889 Ne znam sta ljudima da kazem bez da odmaraju na svaka 2-3 sata. Ja sam se vraćao motorom juče ujutru oko 0600 sa Žabljaka. Previše umornih i loših vozača. Ovo je odličan put ali zna da uspava i gdje god da izletiš nije livada već dubok jarak ili litica. Takođe OPREZ, tunel Ivica je osvjetljen do pola tako da zna da bude nezgodno ako uletite sa 100kmh+ na neosvjetljeni dio u tunelu.

Ja sam izbacio alkohol kad sam se jedne prilike tako "zalemio" da sam izgubio sat vremena zivota vozeci motor. Zivim na 5 min voznje od kafane, a kuci sam stigao posle 60 min. Gdje sam bio, sta sam radio... Od tada ni kap alkohola dok sam sa motorom. Sto se tice brze voznje, DA kad sam raspolozen i to van grada i ako nije gust saobracaj. Dakle, u koliko-toliko kontrolisanim uslovima. Zadnji tocak voznja? To nisam ni sa biciklom radio.

Ja sam jedan od "80 metrasa". Generalno nije problem sto neko ne nosi kacigu vec njegova percepija rizika. Ko ne nosi kacigu, sto se mene tice, nije bas "pod vinklo". E, da li takvi treba da ucestvuju u saobracaju? Ne treba. Jel ih ima medju ostalim ucesnicima u saobracaju? Ima.Ne mozemo ih sve skloniti sa ulice ali ove "upadljive" bez kaciga mozemo. Prije ili kasnije ce ugroziti nekog drugog ako ne sebe. U neku ruku mi ih je zao jer kad ne umijes da povuces crtu izmedju dobrog i loseg... Naravno, oni ovo ne mogu znati jer da bi znali moraju imati "znanje".Zacarani krug. Ovo je moje misljenje i nikako se ne odnosi na druge sfere zivota.

Ako ce glavom o zid radi mene ali prije toga regulisati osiguranja, troskove lijecenja, socijalna davanja itd. Ionako ko ne nosi kacigu pogresno percipira rizike i prije ili kasnije ce nekog drugog ugroziti ako ne sebe. Treba im omoguciti da ne nose kacige i tako sebe iskljuce iz saobracaja. Nazalost, zauvjek al to je na kraju njihov izbor.

Izvinjavam se i ja presvijetlim adminima i članovima foruma što postavljam temu ovde, ali još nemam 100 poruka pa ne mogu da otvorim novu temu u forumu „Opšte teme“. Molim administratore da prebace temu gde treba. 02. jula u jutarnjim časovima u Podgorici (CG), mom drugaru je ukraden motor Honda CBR 1000F 1992, crne boje sa zlatno-žutom šarom sa strana, registarskih tablica PG AGOR. Molim sve članove, da ako budu imali bilo kakve informacije javite ili na mob ili ovde. +38267784129 +38267836192 +38269365261 Hvala unaprijed i izvinjenje još jednom.

Jedan naš sugrađanin, je skoro policajcu u PG ponudio 20e ali je dobio tri mjeseca zatvora tj. dvije godine uslovno zbog mita. Dok opet kad je moj drug išao put Žabljaka preticao je kolonu na punoj i završio posao sa 20e. Sve zavisi ali ono što sam ukapirao je da ako si malo šarmantan i baciš neku dobru foru time završiš pola posla i plus koja kinta naravno. E, sad dobru foru treba prilagoditi mentalnom sklopu policajaca. Otprilike fore sa taštama,samohrani otac + moderan brak itd odrade posao. Ukoliko alkoholisani sjednete na motor bolje vam je da ćutite i sagnete glavu i radite sve što kažu.

Mislim da ce ovo biti dobro za motocikliste jer nece biti toliko opasnosti kod prestrojavanjai preticanja. Tipa, niko nije bio iza mene i odjedmom se stvorio gospodar prstenova koji vozi 250kmh. Oni voze tako jer im je to stil, a ne povremena potreba za adrenalinom. Ovo prethodno uglavnom iskljucuje pit stopove za kafe. Mozda grijesim ali se nadam da ce ovo smanjiti ucestalost problematicnih situacija automobil-motocikl