hej drugar, imam ja kacigu : velièina 56-57 cm / S /, siva sa klapnom, original bmw. Korištena 3 sezone, solidna,ispravna. Cijena 80 evra .Samo, ja sam u Sarajevu...

Dakar sam spomenuo više figurativno jer znam da su tu motori sa posebnim zahtjevom i gdje BMW nije izgubio obraz..

Èitam ove komentare pa evo i ja da se ukljuèim obzirom da sam ljuti BMW-jaš. Istini na volju, BMW je dobar i pouzdan motor. Trenutno vozim èetvrti BMW u svom ne tako malom bikerskom stažu i stvarno nikada se nisam pokajao što je to moje opredjeljenje. Pogotovo danas kada moram imati povjerenje u siguran rad motora na duljim turama. Danas vozim uglavnom sa suprugom na ugodnom sjedalu F650, niti èoperki ispružen, niti R-ovski nagnut.Svaki detalj mog motora je uraðen kako treba. Potvrda kvalitete je više puta dobijena na extremnim turama Pariz-Dakar. I šta mi više treba od toga ? A to na slikama gdje cvræi klip i gori kardan-mislim da je uzrok ne briga vlasnika o važnim detaljima koje moramo uvijek i èešæe kontrolirati...U mom 40 godišnjem bikerskom stažu nagledao sam se svakakvih kvarova. Iz gore navedenih razloga od srca preporuèujem BMW-a. Funduro je garancija uživanja i blagostanja na cesti...

Imao sam jedan sluèaj kada mi se nekontrolirano zatvorila prethodno dignuta klapna. Ali, vozio sam R-a na kome je opravljaè dosta nizak i glava je više spuštena u odnosu na enduraše. I još raspalim po rupi na cesti koja noæ prije nije bila tu. Na mom enduru takav sluèaj nisam imao niti jednom. Nolanku klapaèu preporuèujem otvorenu do max.brzine 80/h. Sve preko je risk kao i kod otvorene standardne kacige.Sa magljenjem nikada nisam imao problema-to se ne dešava radi duplog vizira. Nolanka klapaèa odlièno dihtuje kada se zatvore ventilac.otvori na tjemenu i bradi. To tvrdi i moja supruga koja ima problema sa sinusima. Jedino se treba priviæi na njenu težinu koja naroèito u poèetku malo smeta ali vrat se brzo prvikne. Uostalom i druge kacige koje imaju ovu sigurnost su za nijansu teže od jeftinjaka.

Zadovoljan sam nolankom iz svih prathodno navedenih razloga. I suprugu sam poèastio istim modelom jedino što je moja silver a njena crna. Dihtovanje u vožnji je dobro na brzinama do 120. Sve preko te brzine poveèeva buku ali mi nosimo èepove u ušima. A klapna je nezamjenjiva naroèito u ljetnim mjesecima i u vožnji po nepoznatim gradovima. Dobra je za komunikaciju. I tamni dodatni vizir je izvrna spravica posebno kod ulaska u tunele. Svim bikerima ju preporuèujem !

HVALA DJURA NA BRZOM ODGOVORU. DIRTY POMOZI AKO IMAŠ INFORMACIJU O IZRADI CRACH BARA ZA BMW F650 / ALTERNATIVA ORIGINALU /. HVALA, BRKO.

BRKO PITA DJURU : DALI ZNAŠ KO RADI-PROIZVODI CRASH BAR ZA MOTORE /MOJ JE BMW F650 /.ORIGALNI JE JAKO SKUP PA TRAŽIM ALTERNATIVU. POZDRAV !

pROÈITAO SAM TEKST ANDREJA U VEZI S NJEGOVIM FREEWINDOM. vRLO JE INTERESANTAN I TEMELJIT U UPOZNAVANJU S NJEGOVIM OSOBITOSTIMA. KAKO JE SPOMENUO SLIÈNOST SA BMW F650 KOJI JA JAŠEM VIDIM DA SU JAPANCI DOBRO SKINULI SPOMENUTI BIKE. SLIÈNOST SA BMW JE OÈIGLEDNA ALI JE JAPANAC URADIO LJEPŠU TABLU SA DISPLEJEM. NA MOM F650 ŠVABO JE SKINUO POKAZIVAÈ TEMPERATURE A STAVIO OBIÈAN SAT ?? TAKO DA JE TEŽE ODREDITI ZAGRIJANOST MOTORA NAROÈITO KOD PRVOG STARTOVANJA SA SAUGOM. INAÈE, TO SU JAHAÆE MAKINE, UGODNE ZA DULJE TURE A POSEBNO ZA STARIJE BIKERE KAO ŠTO SAM JA. IPAK, PREDNOST DAJEM SIGURNOSTI I KVALITETU MOTORA ŠTO JE OPRAVDAO MOJ BLAU ZEKAN.POZDRAV SVIM BJB NA FORUMU.

Hvala dane !

Vozdra i bite ! Brko.

Ma ipak je ugoðaj u vožnji i vjettru u ušima. Pozdrav, Brko.

Hvala na dobrodošlici ! Brko.