U ove motore se covek lako zaljubi, verujem da ces zaboraviti sta si zeleo da kupis cim napravis prve kilometre sa CBR-kom. Ja sam menjao pinjon na mojoj staroj '99god. Sto rece NFS, moja bivsa je imala taj pinjoj ispod dekle kvacila. Nista komplikovano. Na slici se vidi kako izgleda stari, koji je skroz provrteo. Novi sam narucio bas od Honde, mislim da je bio nekih 15e.

Meni ova torbica uvek stoji u koferu, samo u slucaju da me uhvati kisa. Puno mi je drazi nosac u kome je telefon 'na otvorenom'.

Uopste ne mora da bude taj nosac u kome je telefon izlozen spoljnim uticajima. Za isti sistem kacenja Lampa nudi i torbicu sa 'vizirom'. Kupio sam i nju. Vodonepropusna je i mozes da budes potpuno miran ako te uhvati kisa/pljusak.

Ja sam u HR kupio Lampa nosac za mobilni. Imam note 8 i super stoji (moze i malo veci telefon da stane). Izuzetno je kvalitetan, a nije skup. (nosac za telefon + nosac na volanu = cca 35e) Na Harley-u nema nikakvih problema zbog vibracija. Rece mi prodavac da ga cesto kupuje i ekipa koja vozi off-road i da se njima super pokazao. Ima nekoliko varijanti u zavisnosti na kakav volan/mesto se montira. Model koji sam ja kupio ima mogucnost dodatnog podesavanja ugla/nagiba. Ovo je nosac za volan: LAMPA Univerzalni Nosač Opti U-Type - Novema Nova NOVEMA-NOVA.HR LAMPA Univerzalni Nosač Opti U-Type - Novema Nova Ovo je nosac za telefon: LAMPA Univerzalni Nosač Za Mobitel Opti Case - Novema Nova NOVEMA-NOVA.HR LAMPA Univerzalni Nosač Za Mobitel Opti Case - Novema Nova Ovde se malo bolje vidi sistem kacenja:

Juce popodne u podnozju Velebita. Vracao se iz Zadra u Zagreb posle jednodnevnog izleta i kupanja.

U mom slucaju, mere su sledece: 1. brava za kontakt uvek zakljucana (HD ima tu mogucnost) 2. Volan zakljucan 3. Original HD alarm sa svim mogucim senzorima 4. Disk lock 5. Granitni lanac - karike debljine 11m i neki ultra mega giga katanac 6. Uvek pokriven ceradom 7. Zakljucana garaza sa video nadzorom (mala podzemna garaza u zgradi u kojoj zivim) 8. Motor ima preko 360kg, pa i to barem malo otezava mogucnost da ga odnesu/unesu u kombi Ako se neko nameraci, svestan sam da ovo gore ne predstavlja ogromnu prepreku, ali definitivno spavam mirnije nego kad bi bio parkiran negde na ulici, bez lanca i katanca.

HD Street 750 izbegavaj. Proizvodi se i sklapa u Indiji. Jedino sto ima HD na sebi je ime. Po gabaritima je kao veci bicikl, tako da ces imati problema da se 'spakujes' na njega ako si visok preko 175-180cm. Sto se ostalih motora tice, sve zavisi od budzeta, ogranicenja na dozvoli/kategoriji i tvojih gabarita.

Identican model (samo potpuno crnu) sam nosio dobrih 8-9 godina. Jos uvek je kao nova. Cak sam i pao 2x u njoj, nigde se nije izgulila, osim 2 tackice na ramenima. Kupio sam drugu a ovu cuvam u ormaru, neka stoji... Ko god kupi, sigurno ce biti zadovoljan! Srecna prodaja.

Nece daleko bez karburatora

Jeste merili kompresiju? sve ok? Stelovanje ventila? U slucaju naseg motora to moze da bude malo problematicno, jer koristi plocice za stelovanje. Najcesce je nemoguce naci plocice koje mogu da se iskoriste. Ako uspes da ih nadjes, obicno kostaju bas muski. Jel klapara korpa? To im je isto boljka... nekad ume da se cuje kao da ce da se raspadne svakog sekunda. Do toga dolazi kada se gumeni ublazivaci u samoj korpi stvrdnu i sabiju usled cetrdesetogodisnje eksplatacije. Dodje do velikog lufta i krece iritantno klaparanje. Postoje 2 resenja: 1. Budz varijanta: Korpa se skine, raznituje i zazor oko ublazivaca popunis tankim limom (ja sam koristio oprugu od pojasa za vezivanje u kolima) Posle napravis nove nitne i zanitujes kako je bilo. 2. Kulturnija varijanta: Po internetu se tu i tamo pojave nove gumice-ublazivaci za korpu kvacila. Opet je potrebno da se korpa raznituje, ali nema budzenja kojekakvim limovima. Posle je potrebno opet napraviti nove nitne i zanitovati. Nadjoh gumice na ebay-u: Honda CB750K 79-82 CB750F 79-82 CB900C CB900F CB1100F Clutch Damper Repair Kit WWW.EBAY.COM Find many great new & used options and get the best deals for Honda CB750K 79-82 CB750F 79-82 CB900C CB900F CB1100F... Daj sto vise detalja!

Neka me neko ispravi ako gresim, ali ovo nije originalna Hondina boja. Honda CB750K DOHC se proizvodila u 4 boje - Candy Muse Red, Candy Bayard Brown, Black i Candy Imperial Blue. Ta jedina plava boja je bila na modelu iz 1982. koji je imao zicane felne, visi volan, drugaciji zadnji deo, 4 u 2, itd. I radilo se o ovoj boji sa slike... Mozda nisam u pravu, ali nikad do sad je nisam video u ovoj boji. Nista zlonamerno, samo delim ono sto sam zapazio. Fun fact: CB750K se deli na CB750KZ (prvi model) i CB750KA (ovaj koji imamo obojica). KA u odnosu na KZ ima duple diskove, nizi volan i jos par sitnica uglavnom estetske prirode Pozz S.

Nije preterano sumnjiva kilometraza... Cest je slucaj da Harley manjih kubikaza budu u oglasu sa malom kilometrazom. Nije pravilo, ali jeste cest slucaj. Velike kilometraze su uglavnom na touring modelima. Ja sam kupio svoj od prvog vlasnika, tad je bio star 11 godina i imao je 22.000km (bez obzira sto je touring, jednostavno nije vozen.) Izvinjavam se za off.

Neko mi je davno rekao da su im orignalni 4u4 auspusi lose konstruisani i da brzo propadaju/trule, pa ih je zato tesko naci i kostaju boga oca. Bas iz tog razloga vecina ovih motora u oglasima ima 4u2 ili cak 4u1. Cak i ako ih nadjes, cene su po 1.300 - 1.500 za sva cetri... Zvuk sa originalnim auspusima je tipican Hondin - ne previse tih, ne previse glasan. Razmisljao sam da stavim nesto glasnije, ali sam se predomislio... fabrika je fabrika.

Ja imam KZ varijantu iz '81. Sve je na motoru u fabrickom stanju (osim retrovizora, guma na ruckicama i jos par zanemarljivih sitnica). U motoru je promenjeno sve sto je po servisnom uputstvu bilo za zamenu i svi delovi su narucivani iz Japana, original Hondini. Uz nju imam 2 kompletna agregata + karburatori, koja cuvam kao lager rezernih delova. Prodao bih je samo kada bi neko izvadio 5-6.000e, a i tad bih dobro razmislio. Tesko da ces naci motor star 40 godina (oldtimer) koji je u originalnom/super stanju i da ga platis samo 2.000e Za taj novac mozes da dobijes nesto u sta ces morati da ulozis jos dosta para, kako bi dobio ono sto zelis. PozZ!

Par komada iz Vijetnama. Potpuni sam amater, nikako da nadjem vremena da se malo vise udubim u svet fotografije. Tmurno vreme me je pratilo skoro sve vreme, pa otud i malo tmurnije fotke. Slikano sa Canon 600D, 18-55mm kit objektiv. Vecina fotki slikana 'sa kuka', tj. from the hip.

Hvala na odgovoru. Ima li neko ko bi mogao da mi malo preciznije iznese to u brojkama? Cisto na koliki iznos bih mogao da racunam od - do?

Bravo za dozvolu i super za originalne delove! Ja muku mucim sa tehnickim za harley-a, ali se izborim nekako na kraju.

Situacija je sledeca: Inace sam iz Beograda i zivim u HR, imam sredjen boravak, itd. Motor je registrovan na HR table i na moje ime. Ako budem hteo da ga prebacim na srpske tablice, koje/kolike torskove mogu da ocekujem? U pitanju je motor od 1600 kubika, 2007. godiste.

Cestitam na kupovini! 1. Necu puno da moralisem, ali... Nemoj da se igras i vozis bez dozvole, mozes da upadnes u posten problem i da pauziras od motora neko vreme. Strpi se malo, polozi za odgovarajucu kategoriju, pa se vozi do mile volje. (raspitaj se kakve su kazne za voznju bez dozvole, pa ces videti o cemu pricam) 2. Originalni satovi su UVEK bili skupi. Ili ustedi pare i kupi odgovarajuce/original. Ili kupi neke kineske, cisto da vidis kojom brzinom se kreces. 3. Da li si razmisljao kako ces proci tehnicki? Motor prilicno odudara od originalnog/fabrickog izgleda. Lp

Hhehehe, visok sam i nisu uopste sake puno iznad linije ramena. Vozio sam nedavno 4 sata bez pauze, nije nista utrnulo. Prilicno sam siguran da vise utrnu na R motoru.

Srpski pasos, srpska vozacka dozvola i privremeni/ograniceni boravak u HR. Ali sa mnom je bio drugar iz Beograda koji nema ni taj privremeni boravak u HR, pa je vozio bez problema.

Upravo tako! Ja nemam tih problema sa tragovima od poluge menjaca. Samo heel-toe shifter!

Ne slazem se... ovi u HD Slovenia imaju bas rutu na kojoj mozes da osetis malo urbane sredine, malo da stisnes gas na pojedinim mestima, odvozas malo krivina. Nije bas da se vozis ceo dan, ali se vozis sasvim dovoljno da steknes osecaj motora, testiras ono sto te zanima, itd.

Ovo uopste nije problem. Pre nego sto sam kupio Harley, isao sam u Ljubljanu na test voznju. Razlog je vrlo jednostavan - u Beogradu i Zagrebu su kao test motor imali samo modele 48 (Forty-Eight) i Street 750, a ja se nameracio na Road King Classic. Pozvao, zakazao, otisao tamo i ja seo na Road King-a, pored mene se vozio njihov tehnicar na Road Glide-u. Napravili 15tak kilometara, vratili se u salon, malo popricali i svako na svoju stranu. @DjoleLO : Samo proveri sa salonom koje uslove moras da ispunis kako bi ti dali motor na test. Vecina ima to sandardizovano, ali proveri za svaki slucaj.

Cao drugari! Motori koje imam su, iz bezbroj razloga, potpuno neadekvatni za svrckanje po gradu. Bicikl mi se bas i ne vozi, pa se nosim mislju da mozda u garazu parkiram i jedan skuter, cisto kad treba da se "trkne" po nesto po gradu. Imam 102kg, visok 190 (znam da cu na bilo kom skuteru izgledati smesno, ali bas me briga ) i budzet od par stotina evropejaca. Skuter mora da ima velike tockove, barem 125 kubika, da je cetvorotaktni i ako je ikako moguce da nije PRC. Nikad u zivotu nisam imao dodira sa skuterima, pa se oslanjam na vase iskustvo i radujem se predlozima!