Odlican izbor, moja malenkost ganja ih leti-zimi po zegi i mrazu. Jedino po snegu i ledu nisam ih testirao (za sada). Mnogo kilometara i zadovoljstva zelim!

Silkolene Pro 4 10W40

Kolega slobodno moze taj 7 mm u zadnji tocak, glatko staje i ako je visak 1 mm. Pravio sam zimus kompletan remont 2 zadnja tocka i 2 prednja tocka, bez brige, nikakav problem, ima mesta prema spolja za taj 1 mm. Malo je bio problem u prednjem tocku, levom prednjem semeringu na pinjonu brzinomera, nigde nema potrebne dimenzije semeringa ali sam nasao 1 mm deblji. Tu je malo bio problem. Malo su se druzili novi deblji semering, turpija i nonius. Upasovao sam novi deblji semering oko pinjona, eno se kotrlja i samo se smeska, nema ni da zucne. Taj 1 mm viska u debljini semeringa smeta pinjonu da udje na mesto, ali ako se fino turpijom skine taj visak, udje tacno. TDM samo prede sa komplet novim lezajevima i napred i nazad.

Nisam znao do sada da smo izgubili naseg Borisa, smirio sam se malko da mogu kucati tekst. Toliko aktivan, dobar, uvek spreman da posavetuje, pripomogne, nabavi nesto za drugog, odradi neki posao, razmeni misljenje ili saznanje oko problema... covek za primer. Poznavali smo se preko telefona i pisanja ovde, dragoceno je imati tako nekog. Plemenitost za bilo kakvu pomoc drugome ne poseduje svako, on je imao. Nisam sklon da kazem kako nas je napustio, mislim da on to nebi umeo. Pre bih se izrazio da smo svi mi ostali bez njega. Porodici kojoj je najteze ovim upucujem najdublje i najiskrenije saucesce. Supruzi, decici, bratu, rodbini... svima. Mnogo nas saoseca sada sa Vama zbog gubitka naseg Borisa. Hvala mu za sve sto je ucinio za nas, a cinio je nekom pojedinacno ili kolektivu. Nije se stedeo ni povlacio. Ostaje nam zauvek u secanju, pokoj mu dusi i vecna mu slava. marshall, N.Sad

Au, bas lep. Koje godiste? Dobrodosao kolega.

Sad izvinite, a sta bi bio motiv na novim majicama? Nemam fb. ni bilo koji drugi nalog na mrezama te vrste. Ako bi neko preneo ovde predloge (ili vec usvojene) slike, natpise na majicama? Kupio sam u prosloj turi sto je radio kolega Painkilleer, nebih se ljutio da imam jos koju.

Ugledan motor, srecna prodaja.

Imam ih, stepen zastite ubedljivo vrhunski. Kokpit oko stopala, ploce sa svih strana i oko prstiju. Kopce upustene da pri padu nebudu zbrusene. Termicka zastita bokova pri prignjecenju vrelog motora na nogu, i otporne na tezinu. Zadnji luk sprecava uvrtanje clanka, sarke na cukljevima da cevanica ide samo napred-nazad. Djon je traktorski (vojnicki) za odgurivanje. Spolja koza, iznutra Goretex, nema znojenja. Losa strana je otezano hodanje ali za to nije projektovana. Nosim ih sa izrazitim odusevljenjem! Baletani neka nose nesto drugo. Srecna prodaja!

Drugar je kupio semeringe, prasinare, caure... ceo set original Kawa za svog ZZR1100. Prosvirao za dva meseca. Ja sam kupio za TDM-a Ari jer sam to jedino nasao, prasinari ce verovatno biti Sifam i svi mi kazu da ce to prosvirati odmah. Jos uvek vrsim psihicke pripreme za poduhvat, kako da se izrazim, ulja jos ima jer masti stapove.

Postovanje kolega, imao sam bas slicne sindrome pri pljusku i neko vreme posle toga. Jednom sam se jedva do kuce dovukao na jednom cilindru a okolnosti nisu bile bas za gledanje konju pod rep. Jasno je bilo da se pri pljusku negde pokvasila instalacija ali 2-3 dana nisam uspevao spolja da lociram gde probija. Cak mi je posle stajanja dva dana prvo motor proradio na kratko kako treba a ubrzo u voznji poceo opet da brlja. Plastike su onda bile skinute vec duze vreme zbog farbanja pa je i sumnja bila na vise oblasti.... ...dok nisam bas dohvatio kapice svecica, odigao ih i dunuo komprimovani vazduh. Naravno da sam nabio nos u sumnjivu oblast da bolje vidim, dunuo komprimovani vazduh, a kada sam oprao oci i naocare, shvatio sam da je ispod kapica bilo prljave masne vlage. Voda je usla verovatno kroz te oduske za prljavstinu oko svecica. Ti otvori su nizbrdo i medju rebrima glave, nisu uocljivi. Posto nije bilo spoljne zastite (skinute plastike) kroz te oduske je usla voda pod pritiskom pri voznji, jedva sam se kuce dokopao. Zbog dobrih sesirica na kapicama vlaga nije isparila. Kada sam obe strane glave oko svecica produvao od gore (od svecica) i od dole kroz te male otvore, pospajao, motor proradio kao iz radnje! Svecice nisam odvrtao prvo da nebi komprimovani vazduh nabio prljavstinu u cilindre a drugo, bile su nove Nipon Denso propisne svecice tako da u njih nisam sumnjao. Neko vreme posle toga doslo je do montaze plastika nazad na mesto, tako da ni pri jakim pluskovima nije vise dolazilo do brljanja ili zastoja na drumu.

zela91, zelim ti u svakom slucaju da povoljno resis sve, ali meni se desila glupost 2x.... Menjam vizire te sa pinlokom te bez, i pri usniravanju vizira u skoljku preskoci plastika vizira u vodjici skoljke. Nekako mi se potkrade da udje ukrivo i to rezultuje duvanjem od gore. A isto nosim korekciju vida, sto cvikere, sto sociva (vise ne). To mi se na drugim kacigama nije desavalo, a imao sam ih neznam broja. Ponovo usniram vizir samo na toj strani i bude sve u redu. Mozda je stvarno fabricka greska, nesmem nista reci,u svakom slucaju srecno!

Stvarno je tako izasao iz fabrike, imam bas takav. Postoje jos neke sitne razlike specijalno za Svicu, ali da znas da ako povadis blokade taj 4cn postaje standardni 3vd. Cela serija je napravljena specijalno za Svajcarsku, a poznata je i nelogicnost (nekima) oko godista proizvodnje. Serija po serija stizali su u Svicu iz Japana a prodaja je isla i 2-3 godine. Tako je proizveden u Japanu 1992 TDM moguce kupiti kao polovan iz Svice i kao 1994 jer je onda prvi put registrovan (a stajao u prodavnici 2 godine). To je bas slucaj sa mojim. (1992-1994) Za Nemacku je proizvodjena verzija sa 35 kw (4cm) i sa punom snagom (3vd), tako su stizali iz fabrike.

Original postavka je 16-44. Ako nazad stavis 42 produzice se prenos, (dva zuba), postace lenj, navlacices brzine kao baba hulahopke a maksimalnu brz. verovatno neces ni moci postici. Falice mu snage i kad si sam a pogotovo uz tovar ili saputnika. Pretpostavljam da je 3vd (po 16-44).

H1 + H4 original za nas. Odliveno je na prednjoj strani levog i desnog fara.

Imam isti taj, Pontis vec 3 godine, odlican.

Moze DID VX 525 i to je po fabrickom standardu za TDM-a. Ja sam kupio DID ZVMX 525 koji je najjaci, nekako sve sto kupim tezim da bude otporno na budale. Tati sam i cekic pokvario. Naravno istom prilikom i lancanike marke JT.

Imam dve ovakve, istu crvenu i plavu. Sigurno 10 godina. Vozim skutere i motore leti-zimi u njima, kao sto kaze kolega, samo je pitanje koliko odece ispod ovih jakni. Jedan vrlo lep zimski pad sa motora (doduse bila je i fluo jakna preko nje, potpuno dezintegrisana a kaciga u djubre) i nekoliko padova zimi sa bicikla da se svi na bulevaru prepadnu.... nosim ih i dalje. Ja malo tesko disao 2-3 meseca, santao, kako kad, jaknama nista. Ko nove bre. Jedino nisu goretex, pardon... i na ledjima je dzep za protektor, ili je u ledjnom dzepu i protektor? Trebalo bi da je u dzepu i ledjni protektor.

Aaaaa, pa ovo je poboljsanje u odnosu na moj TDM.... kada sam ga kupio u korpi za akumulator bio karton. Slabiji akumulator 7Ah i karton u ostatku prostora. Radio neko vreme a onda doslo vreme da otkrijem inovaciju. Onda kupio propisan od fabrike YTX12BS i zaboravio sve. Gelski Exide. Dva cilindra velikog precnika traze zdrav akumulator. Veci aku. nece stati u 3vd-4cn.

Nije uobrazenje, smanjuje se razilazenje na skoro nista a samim tim i upravljanje je efikasnije. Jedina mana je skidanje jos 4 srafa pri svakoj intervenciji, ali decaci smo.... necemo valjda strikati?

.... a VRLA je Valve Regulated Lead Acid. WET sa tecnom kiselinom kao automobilski klasicni AGM sa geliranom kiselinom, nece mucka, nece prospe kada se preturi, ovaj imam na TDM-u. VRLA potpuno zatvoreni bas hermeticki a iznutra se pritisci hemijskih reakcija punjenja-praznjenja odusuju unutrasnjim ventilima. Primer je sobni aku. za racunarski UPS uredjaj. Ja ih uredno vozim u skuterima vec neznam koliko godina, rade najbolje i nema ni trunke korozije od isparenja, ni na klemnama. One su preradjene sa srafovskih na one pijacne kontakte, krajevi zice,, one sto se namaknu lim jedan u drugi. Radi najbolje.

Ima 10 odnosno 12 Ah i to objavljuje fabrika. Nisam merio nista, procitao u fabrickom uputstvu koji treba za moj motor i kupio u radnji. Da je 8, 6,...2Ah, morao bih taj kupiti jer jedini pasuje bez kostiju. 14- ka je vislji i kapacitetniji, tacno, ali nece da stane u TDM 3VD. Legne rezervoar na njega, inace bih ga kupio da dimenziono moze. Kome treba za 3VD (i jos po nekom kome pasuje), eto ga u pola cene, pa neka je i 9Ah.

Setio sam se imam i slike. Na drugoj slici LED je zasrafljen na motor (tako kupio motor i prolazio teh.) a novi volfram zmigavac je samo naslonjen iznad LED-a. Tri meseca kasnije kada mi je istekla registracija stigao sam i da ih zamenim.

Kolege, kada sam kupio TDM-a na njemu su bili ti uski LED zmigavci, ali nisu talasajuci kao na snimku. Prosao sam 2 teh.pregleda i letos me na trotoaru sretne vlasnik teh.pregleda. JOS UVEK IMAS NA JAMAHI ONE LED ZMIGAVCE? Da. ZAMENI IH ZA KLASICNE JER NISU FABRICKI LED NA TVOM MOTOCKLU. DOBILI SMO DOPIS DA TO VISE NECE PROCI! I ja lepo zamenio za klasicne. Ovo pisem da kolege nebi pravili sebi problem, misle da je mondis, a na tehnickom se pada. Ko ima fabricki LED, glatko prolazi sa ovima iz Kine.

Za TDM-a 850 3VD 1991-1995 je ovaj aku. Staje u korpu tacno bez ostatka i tacno na kablove. Ta oznaka YTX 12BS mu definise dimenzije, kapacitet (10 odnosno 12 Ah), polaritet (levi+) i vrstu (gel). Moze biti bilo kog proizvodjaca, svi nose tu oznaku (i Yuasa). Kod TDM-a 4TX 1996-2002 ide drukciji, promenjena je i pozicija. Pri kupovini mog TDM-a takodje je bio neki neodgovarajuci, manji i slabiji aku. ali sam prvom prilikom kupio ovakav (Exide ista oznaka, oko 5000 din).

U TDM-a ide i zeleni i crveni. Alu-blok, alu-glava... malo gume za crevca. Kada sam kupio motor bio je zeleni i to koncentrat -100! Kada sam dosao u priliku, kupio na cosku nove 2 litre (toliko ide u sistem) crvenog, istocio zeleni -100 i usuo crveni -100 proizvodjac NIS. Zeleni traje 2 godine, crveni 5 godina. Vise me nece zanimati do oko 2024-5 godine osim ako negde procuri. Nema razlike auto i moto antifriz, jedino sto kolege kazu, neki hoce da prodaju skuplje tamo neku moto caroliju... nema nasedanja.