Jump to content

Moto Zajednica

Thaedass

Članovi
  • Broj tema i poruka

    314
  • Pridružio se

  • Posetio poslednji put

Reputacija u zajednici

334 Excelent

O članu Thaedass

  • Rank
    Xtreme
  • Rođendan 07.07.1989.

Contact Methods

  • Website URL
    http://www.sk.rs/forum

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Zrenjanin/Novi Sad
  • Motocikl
    RF

Poslednji posetioci profila

2468 profile views
  1. Spark je evolucija kacige Valor i prelaz u svakodnevni/touring segment. Suvise je nov model da bi bilo ko ovde imao bilo kakvo iskustvo sa njim pa ne bi bilo lose sacekati prve utiske (i preko i ovde)
  2. Bez zezanja, 60 dana je za motore koji su registrovani cele godine. I ja sam isto mislio pa sam platio gresku prosle godine...
  3. Slobodno kontaktiraj i Marka, MarkonePegaz - od njega sam ranije nabavljao EBC dok je imao za moj motor, sada trosim Galfer isto kod njega nabavljeno. Meni se Galfer bolje pokazao u svemu osim sto mu treba vise vremena da se ugreje i za nijansu je losiji po kisi. Poredjenje EBC HH i Galfer G1370/1375.
  4. Ta Nissin klesta su ugradjivana i na RF 900 (cak mislim da je ceo prednji kraj ogoljeni RF ), znam da EBC koristi FA145 tip plocica za ta klesta pa mozes da uporedis. Gde idem sa ovim? Ta klesta su cesta meta vozaca Hajabuse prve generacije jer su definitivno unapredjenje u odnosu na sestoklipni Tokico koji se fabricki ugradjivao. Stavi pancirna creva i krstene sinter plocice i nemoj da razmisljas. Ja sam presao skoro 40k km na sinteru na diskovima koji su vec bili 18 godina stari, a sudeci po onome sto sam izvadio prilikom prve zamene sugerise da ih je i prethodni vlasnik trosio. Svake godine redovno proveravam stanje i debljinu istih sa Mitutoyo digitalnim mikrometrom i potrosenost je na nivou statisticke greske, bez zezanja.
  5. Mislim da se nista nije menjalo do sada
  6. ^ isto tako sam i ja prosao prosle godine
  7. Zato je bitno koji tip zice se koristi za ovaj posao Na deklaraciji proizvoda pise koji tip je zice u pitanju i kojeg je temperaturnog opsega. Primera radi standardna zica za kucnu elektroniku je CA-200 tipa sto znaci da je kombinacija lakova PEI+(P)AI i da je temperaturnog opsega do 200 °C. Vecina zica koristi dva tipa laka (osnovni + zavrsni) i broj prolaza kroz svaki zavisi od dijametra i koji je tip gradacije u pitanju. Imao sam prilike da vidim premotavanje u kucnoj izvedbi sa zicom koja je namenjena za lemljenje, pogadjate koliko je radilo posao
  8. Apsolutno jasno Jedini razlog zasto trosim Motul je sto mogu da nabavim proveren original svezeg datuma i sto se na mom motoru prokazao odlicno.
  9. Moja preporuka za Suzuki RF i GSX-R uljare (i prvi vodenjak) je da zaobilaze Motorex (cistu) sintetiku (kod uljara sintetiku generalno). Em je pred servis slinio gde je stigao em je ono sto je ispusteno bilo viskoziteta kao voda... Prvo smo mislili da sliva gorivo u karter, ali nakon provere ulja odmah i posle desetak dana je ustanovljeno da je u pitanju ulje. Od onda sipam 7100 10w50 i nisam imao nikakvih problema. Jedne sezone je izguralo skoro 9.000km i po recima majstora kojem verujem kao rodjenom ocu moglo je jos koju hiljadu da trci. Da napomenem da je motor aktivan cele godine i da se vozi od -10 do +40 bez nekog posebnog rezima titranja 00 - motor se koristi kao sluzbeni Golf II. Jednom prilikom sam bio primoran da uzmem 5100 u istoj gradaciji (zakazan servis za sutra, a gde god sam bio u Beogradu moralo je da se narucuje) i nije mi se bas najsjajnije pokazalo. Drug je recimo pomenutu Motorex sintetiku koristio 4-5 sezona u CBR 1000 RR '04. i prezadovoljni su bili i on i Honda. Dok je sa 7100 recimo imao osecaj kao da ima kamenje u menjacu.
  10. Ovde su dva faktora jako bitna - koji tip lakirane zice se koristi i njen kvalitet (sam kvalitet izrade i koji je Grade u pitanju)
  11. Neko moje zapazanje. Motor tezak ~230kg, 100ks koje hvata u dosta visokim obrtajima, nazad montirana 160/60-17 na 2.5 bara i guma u prve tri brzine uz malo slobodnije otvaranje gasa kliza u svim uslovima... Ovo je posebno izrazeno kada je asfalt mokar ili kada je temperatura ispod 10 stepeni. Treba joj vremena da se ugreje (pogotovo kada je ovakvo vreme) i onda je "pitomija", ali i dalje zna da seta rep na jacim ubrzavanjima ili da zvace na ispucavanju iz krivina. Sto pitomije vozite to je guma bolja (citaj: drzi podlogu), makar kad je inline 4 motor u pitanju. Iskreno meni ST za nazad savrseno odgovara. Trebalo je vremena da se upoznamo u svim vremenskim uslovima i razlicitim nacinima upotrebe (grad dok je hladna, casual touring, malo ozbiljnije peglanje (za moje pojmove)) i u principu radi sve sto se od nje trazi uz tu "latino pikantnost" da zna da zaigra ako je forsiras u datim uslovima. Sada sam bio u procesu nabavke prednje gume i dilema je bila ST ili GT, prvenstveno zbog uparivanja sara zbog voznje po kisi/vlaznom asfaltu, a razlika u ceni je toliko mizerna da sam tezio kao GT jer je jel, bolja guma. Na kraju pazario GT2 jer GT-a nije bilo na stanju
  12. Thaedass

    Secene slick gume

    Mani se corava posla, polovan slick koji je zavrsio na urezivanju je dobar samo za smece...
  13. Imas dve opcije, ili da napravis/kupis dodatak koji motor podize na donjem trokutu ili da napravis adapter koji ce da nadoknadi tu razliku u visini na cizmama.
  14. Ako vozis RF-a racunaj da ce ti trebati adapter za prednji stender na levoj strani jer cizme stapova nisu istog oblika pa nisu na istoj visini od podloge (gde ih prihvatas stenderom).
  15. Valor i CS-15 iako su slicne cenovne kategorije pripadaju po nameni za dva razlicita tipa motora. Ako Valor planiras uz tip motora koji nije sport/sport touring slobodno je zaobidji jer zna da bude bucna do 00. Takodje ako omasis velicinu kacige ili ima malo lufta u predelu obraza i/ili ispod usiju zna da bude vrlo bucna. Glavni krivac su otvori u predelu obraza koji nemaju opciju zatvaranja. Dva primera. I - pre nego sto sam uzeo sebi probao drugovu koja je za broj veca, huci samo zvoni. Ova moja (odgovarajuca velicina) u istim uslovima druga prica. Da, i dalje je bucnija u odnosu na bolje (skuplje) kacige koje sam probao/koristio, ali meni zavrsava posao (retko vozim preko 150...). II - Probao kolegin Varadero kad ga je prvi put doterao na posao, polozaj sedenja kao u fotelji i vec na firminom parkingu sam cuo razliku u buci. Kacigu sam uzeo aprila i sad je sastavila tri nedelje pauze inace se koristi svakodnevno. Na oko se vidi da je jeftinija kaciga u pitanju, ali za ovih 8-9000km koliko je nosena nema traga upotrebe. Viziri, sistem kacenja i pripadajuci pinlock deli sa ST701 tako da su lako dostupni i vrlo jeftini. Zamena vizira je jednostavna i kad udjes u fazon treba ti bukvalno minut da ga zamenis. Baci oko i na ST501 koji je trenutno na finom popustu ili na novi model Spark koji ga nasledjuje. Obe kacige su po nameni vise za svakodnevnu upotrebu uz nesto udobnije za voznju, a pritom dolaze sa suncanim vizirom i pinlock-om.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja