Jump to content

Moto Zajednica

DjordjeMijailovic

Članovi
  • Broj tema i poruka

    1304
  • Pridružio se

Reputacija u zajednici

1167 Excelent

O članu DjordjeMijailovic

  • Rank
    Strucnjak
  • Rođendan 28.01.1985.

Profile Information

  • Pol
    Muškarac
  • Lokacija
    Novi Sad - Sabac
  • Motocikl
    CRF250LA

Poslednji posetioci profila

6333 profile views
  1. Onda je sve regularno. Na zalost istreniran sam u poslednje vreme da mislim da je sve neka muljaza i nelogicnost. Lepo sto usluga ponovo postoji. Hvala svima na pojasnjenju!
  2. Poslednji put sam uplacivao 2013. Davno bese. Tad, ako se dobro secam, nisu pravili razliku izmedju motora i auta. Bar je meni tako receno. Zato mi je sve izgledalo cudno da se sad to pojavljuje kao posebna ista/razlicita/stara/nova usluga. Nisam samo siguran da li to znaci da su sad osposobljeni za rad sa motociklima ili da imaju posebnu opremu za vezivanje motora ili samo znaci da ce primati uplate i za motocikle.
  3. Pozdrav svima, Dobio sam upravo notifikaciju od AMSS aplikacije da je uvedena nova usliga pomoci na putu i slepanja za motocikle. Isto se moze videti i na linku ispod. Da li je ovo nova usluga i sta sam ja do sada placao za motor kod njih u tom slucaju? Da li ja ovde nesto ne razumem ili su nam uzimali novce za uslugu koju nisu imali do sad? Srecom nikad mi nisu trebali za motor pa ne znam da loi je to radilo u praksi https://www.amss.org.rs/aktuelnosti/u-amss-pomoc-na-putu-i-slepovanje-od-sada-i-za-motocikle
  4. A ti zapamti pa im vrati i nemoj da te je sramota da im to vec sad obecas i pocnes da radis na tome.
  5. Zemunac ti je rekao sve ali cu se nadovezati sa svojim slucajem. Kupio prvi motor, i prvi dan me uhvate ispred kuce u selu. Motor presao 5km do tad. Ja bez kategorije, dozvola i registracije, a i kacige. Kazna poprilicna posebno za mene koji jos tad nisam ni bio zaposlen. Roditeljima sam priredio trosak. Tu sramotu jos pamtim posle 11 godina kao da je juce bilo. Pokusao sam na sudu da ih ubedim kako sam ja to samo isprobavao pre polaganja, sto je i bila istina, ali tako zelenom mi nije bas bilo najjasnije koliko te moje price smesno zvuce sudiji za prekrsaje. Od tada, kao sto i zemunac rece, nikad nisam seo na motor a da sve nije bilo potpuno legalno i sigurno. Verujem da je to bila skupa ali prava lekcija. Mozda mi je cak i zivot spasla ali to je vec nemoguce potvrditi. Platio ili izbegao kaznu, nije toliko ni bitno. Sta naucis iz svega toga, to je ono sto moze da vredi.
  6. Mislim da ovo mnogo ima veze sa sleganjem amortizera i tezinom vozaca, kao i oblikom sedista. Ova aplikacija vise ima smisla za odredjivanje polozaja gornjeg dela tela, rekao bih
  7. Ne tako davno bio mi je rodjendan, a juce, sa malim zakasnjenjem sam dobio sjajan poklon od @maxx kojim je ova prica o alpskim djirovima konacno zavrsena (do sledeceg nastavka). U pitanju je knjiga sa tekstom sa oba putopisa. Hvala @maxx !
  8. Ne bih da hejtujem ali moram. Aplikacija je malo traljavo uradjena. Pre svega, na Androidu zahteva prava da moze da obavlja telefonske pozive bez objasnjenja zasto. Kvalitet lozinke koji sam uneo je bio dosta los i lozinka je prihvacena kao takva. To samo govori koliko paze na bezbednost vasih podataka (podaci o kartici su medju tim podacima?). Nije jasno da li i kako mozete da "razvezete" platnu karticu sa naloga. Ako probate da procitate uslove koriscenja, necete naci nista povoljno za vas kao korisnika, a ako otvorite tu stranicu tokom registracije, aplikacija se skrsi. Mozda je paranoja, ali ja ovo ne bih instalirao jos uvek, ili bar ne bih uvezivao svoje platne kartice na nesto ovako sumnjivo (eventualno neku debitnu bez mnogo sredstava tamo)
  9. Ovo je bio jedan od retkih momenata kada Vladislava nije bilo tesko cekati Posle ni cele ispijene kafe pojavio se strom iza krivine i skrenuo ka restoranu na vencu. Da, to je bio on, samo, jedna stvar mi je bila neverovatno neobicna, cak i sa tih 50m udaljenosti. Popeo je motor na brdasce, skocio sa njega hitro kao da ga je vozio 20 godina, a ne nepune dve. Bez jos uvek progovorene reci, razlika u iskustvu je bila upadljiva i neverovatna! Sledeca kafa koja je popijena uz pricu je bila neobicno prijatna, valjda delimicno i zbog olaksanja sto je put izuzetno uspesno zavrsen bez obzira na okolnosti. Vec tada, na toj kafi, pocela je prica o sledecem samostalnom putovanju motorom. Ovaj put od pocetka verujem da ce se to putovanje zaista i desiti
  10. Uh digla mi se kosa na glavi kad sam video kuda @maxx planira da se vrati. Ok, razumem i umor, proslo je toliko dana na motoru, ali zasto bi neko pri zdravoj pameti i cistoj svesti prosao pored Dolomita umesto kroz njih? U svim tim pricama oko ovog putovanja valjda nismo dovoljno stavljali akcenat na taj deo puta, ali to je nesto sto se ne moze preskociti ni po koju cenu! Toliko prevoja, toliko puteva koje ne mozete obici iz jednog pokusaja a on hoce sve da ih promasi! Hvata me mala "panika" i krecem da skupljam rute na gmaps, saljem slike, prodajem mu dolomite kao da mi zivot zavisi od toga. Na svu srecu, katastrofa je izbegnuta u poslednjem trenutku i Vladislav menja prvobitni plan!
  11. Dobrodosao! Bas mi je drago sto se prva voznjica vec dogodila, bez obzira na hladnocu! No, nije prvi put tom motoru, a ni vlasniku, da se smrzava Zelim vam jos mnooogo smrzavanja, znojenja i drugih avantura na njemu!
  12. Zapravo, obrnutim redosledom Da, mozda je pravi momenat da preklopimo price jos jednom u ovom putopisu. Sinsheim? Zasto je @maxx bas tu resio da svrati? Pre oko godinu dana sam poslom isao u Stuttgart gde sam proveo dve smrtno dosadne nedelje. Kolega, Nemac, je preporucio da odemo vozom do Sinsheima koji je udaljen oko sat vremena i da posetimo muzej u tom gradu. Prva reakcija nam je bila da nema sanse da cemo toliko da se cimamo samo zbog jednog muzeja, ali nam je ubrzo objasnio da to nije tek neki osrednji muzej. Koliko gradova moze da se pohvali da ima muzej sa pravim Concorde-om i to na 20ak metara visine na stubovima? u koji zapravo mozete da udjete? To je samo jedan delic onoga sto muzej ima na raspolaganju pored jos 10ak modela aviona na krovu zgrade u koje mozete uci (Ili se spustiti toboganom iz aviona kroz krov muzeja). Vladislava nije bilo tesko ubediti da svrati ovde, posto je svakako planirao da prodje tuda, pa cu mu prepustiti "obavezu" da vam pokaze sta se tamo jos moze videti.
  13. Spust sa Mangarta nije bio nista manje zanimljiv od uspona. U potrazi za lepim mestom u okolini za odmor i kafu resavamo da pauzu napravimo na Italijanskoj strani granice na jezeru Predil. Koristim priliku da sto pre kontaktiram Vladislava i ispricam mu utiske sa Mangarta. Bilo je malo diskusije ali ubedio sam ga da odlozi ovo za sledeci put. Evo i jedne vecernje slike sa jezera: Ovde, kod jezera Predil prestaje moja izvidnica njegovog puta. Krecemo nazad ka Srbiji, a Vladislav uskoro krece ka Vrsicu.
  14. Posle pauze na jezeru Jasna, krecemo uz Vrsic. par desetina kilometara dalje, na samom prevoju, naisli smo na zastoj u saobracaju, tj kolonu koja stoji. Ispred kolone kola hitne pomoci i nosila, a u njima motorista prilicno zamotan u zavoje, imobilisan i ne mrda - ali je ziv. Motor 10 metara nize, na serpentini pored asfalta. Neko je sleteo sa puta i ne izgleda dobro. Ova scena mi nikako nije prijala s obzirom da znam da istim putem treba da prodje i on, u ko zna kakvim vremenskim uslovima, ipak je septembar, a on je sam. Prenosim mu sve informacije detaljno, dajem mu priliku da jos jednom razmisli o svom polasku na put, ali kao sto je vec jasno, to ga nije pokolebalo. Nama je sledeca stanica Mangart. Na samom pocetku uspona, starija gospodja koja naplacuje ulaz na put ka mangartu, pozdravlja nas na losem srpskom jeziku i pokazuje rukom da prodjemo. Kaze, Srbima ne naplacuje prolaz Cena je svakako simbolicna, ali njen gest nas je svakako oraspolozio. Uvek je lepo naici na ljude koji vam se obraduju, cak i posle neslavne proslosti koju smo imali. Polako krece uspon. Nagib puta ni malo naivan za matorog Forda. Ono sto jos vise brine je izuzetno uzan i nepregledan put. Vec posle par krivina resavam da zovem Vladislava i da ga ubedjujem da ovuda ne ide. Mislim da je ipak previse opasno za ovu priliku. Jedno od nezgodnijih mesta gde se tesko mozete mimoici mozete videti na slici ispod: Koliko opasan ovaj put moze biti, svedoci i situacija na koju smo naisli posle par kilometara uspona. Opet motocikl i opet pad, zastoj, kolona auta. Ceka se hitna. Knedla u grlu. Jedva cekam da uhvatim signal (da, nema ni signala za mobilni na dobrom delu puta) i da mu javljam da ovuda ne ide. Poslednji kilometar puta ka Mangartu je pod stalnom opasnoscu od odrona, i cak postoji znak sa zabranom voznje od tog dela ka vrhu. Vecina ljudi, kao i mi, ipak odlucuje da nastavi dalje. "Zabranjena" Deonica se vidi na ovoj slici: A sam Mangart, tj. pogled na njega je fascinantan. Takodje i pogled na dolinu, koja vec pripada Italiji.
×

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja