I šta ima u toj bazi podataka?

Da citiram sam sebe... Ne moraju da izvršavaju harakiri, mogu i meni dati mitraljez - dobrovoljno ću da ih pobijem da se ne muče sami... Odgledah sve vidoje što su se pojavili, pisane review-e, trt-mrt... Stvarno ne kapiram - SVE ostalo su odradili da naprave ozbiljnu (da ne kažem najbolju) street legal dual-sport mašinu. Odlično ogibljenje za tu namenu, snage i više nego dovoljno, podrep su produžili skroz do kraja tako da može da se kači prtljag, turili unutra menjač sa 6 brzina, cenovno se pozicionirali dovoljno ispod KTM-a i onda propisali zamenu ulja na 600 millja/1000 km?!?!?! Na detjuniranom agregatu? Nisu mogli obezbediti veći kapacitet ulja i time produžiti preporučeni interval zamene barem na 3000 km? Stvarno ne kapiram..

Ja se dobrovoljno prijavljujem da doprinesem finansijskom uništenju onoga ko izgubi, koji god bio od njih dvojice

Evo i ovde kažem... Kao u čuvenoj pripovetci "Jazavac pred sudom", hvala Bogu pa nam se država intenzivno brine za našu bezbednost.. NE PIŠE... To je u stvari poenta svega. Ne moraš da imaš originalne delove, nigde u svetu pa ni kod nas... Uravo zato što nigde ništa ne piše, sve je podložno najslobodnijem tumačenju. Otiđi ne neki drugi tehnički pregled i proći ćeš bez problema. U tome je poenta svega. edit., Preteče me @bdada

Svejedno, opet te je spasao veće štete Pravda za kuku Kuka narodu

Ti si u stvari imao sreće, jer je taj stao kad te je nabo kukom... Da nije bilo kuke, ne bi imao rupu na braniku nego branik dislociran u motorni prostor ili gepek (ne reče jel' prednji ili zadnji u pitanju...). Znači, "kuka narodu"

Ja zato i kažem da sam se prošle godine osećao izrazito nebezbedno. Pošto živim u Beogradu, svako jutro prilikom polaska na posao ja sam imao neverovatan i neopisiv stres od mogućnosti da mi je neko prilikom parkiranja kukom udario prednji ili zadnji blatobran na autu. Hvala Bogu pa je država to prepoznala kao gorući problem. Sada daleko mirnije spavam ali ipak ne dovoljno mirno. Jer sam primetio i da vlasnici vozila bez kuka oštete drugo vozilo i napuste lice mesta uz ono bole ih đoka... Tako da sada čekam da država i to prepozna kao jedan od ključnih problema te da i po tom pitanju nešto uradi (recimo, da najnovijim propisima na tehničkom pregledu dodatno unaprede bezbednost tako što tehnički pregled neće moći da prođe ni jedno vozilo kojim se potencijalno na parkingu može oštetiti neko drugo vozilo, ukoliko vlasnik nema potvrdu izdatu od strane ABMSGRS da je njegovo vozilo mologohovolomovano za neizazivanje štete na drugim vozilima na parkingu ).

Sirovi snimci sa prvih promo vožnji (verovatno sa vožnji za snimanje promo materijala)... Sjajne sprave i još bolji vozači

To je zato što se sada država mnogo više brine da joj građani budu bezbedni. Ranije se država nije brinula. Ovo je sada mnogo bolje. Ja se recimo osećam neuporedivo bezbednije što Severian ne može jednostavno da prođe tehnički pregled za kuku. Prošle godine kada je normalno registrovao Dobla sa kukom, ja sam osećao izrazito nebezbedno. Faktički, noćima nisam mogao da spavam od saznanja da vozi auto i da mu je kuka zavrnuta pozadi. O prikolici, nakačenoj na kuku, nisam hteo ni da razmišljam. Hvala Bogu, pa je sada to mnogo bolje i uređenije...

@đunta, ovi sektaši te istinski brane Dođeš im po pivo kad svrnu do tebe da im praviš točkove Ne zameri, stvarno mi je upalo u oči ono "najprodavaniji u istoriji motociklizma"... Ja pretpostavljam da je GS, počev od modela 1200, definitivno lider po prodaji u ovom novom tzv., ADV segmentu, i da se na to odnosio podatak koji si pronašao.

Baš je u ovom video snimku čova politički korektan Moraćemo izgleda da sačekamo da počne produkcija pa da stvarno saznamo sve pro et contra za ovo sokoćelo... Mene i dalje najviše zanimaju servisni intervali...

Ala smo se uvredili?!? Kako znaš da mene veliki GS ne interesuje? Da me ne interesuje ne bih čitao ovu temu. Mislim da sam ne jednom naveo na ovom forumu da je to po meni ultimativna sprava za put u dvoje. Kad budem mogao da ga priuštim, verovatno da ću ga i kupiti za mene i gospoju, jer kako god da okreneš i obrneš i pored činjenice da ima boljih motocikala po ovim ili onim karakteristikama u tom ADV/Turing segmentu, kao celokupan paket, veliki GS nekako uvek iskoči na prvo mesto. Ali kolega Đunta, koji je inače oko svega vrlo precizan, je ovu tezu o GS-u kao najprodavanijem u istoriji motociklizma izneo ne samo u ovoj temi... Ne mogu da tražim, mrzi me (mislim da je isto napisao i u temi o 1150 i u temi 1150 vs 1200), ali ako baš budete insistirali, pronaći ću, jer mi je i u tim drugim temama onako "zaparalo oči" ali nisam pisao. Znači, lapsus sigurno nije - pre će biti loša interpretacija nekakvih podataka, ali upravo zbog toga i ne treba da ostane tako bez ispravke... Znači, to nije kod mene izazvalo nikakav "gnev" kao što kažeš, već određenu dozu smehoteke jer je i bez ikakvog dubljeg razmišljanja i analize jasno da motor od 17.000+ evra sigurno ne može biti "najprodavaniji u istoriji motociklizma" (zato sam to uporedio sa određenom izjavom određenog "predsednika", pa me uprava cenzurisala ) Na moto forumu, barem kada su motocikli u pitanju trebali bi pisati istinite stvari. Sa elitističkim forama i tim potcenjivačkim stavom me zajebite. Nije svet motocikala počeo od BMW R1200GS i nisu sve ostalo "bicikli". Obilaze ljudi svet na dva točka na svemu, pa i na tim istim CUB-ovima... Nešto razmišljam - kad konačno kupim jednog lepog GS-a za mene i gospoju, da li ću i ja biti u fazonu fanatične odbrane neodbranjivog Vrlo je to zarazno. Uostalom, koji je to auto bolji od Moskviča? I koji je to motor bolji od Harli Dejvidsona? Kapiraš gde to vodi?

Cenzura? Pa čak se i predsednik javno izvinio građanima Srbistana za "perača prozora na 10 sekundi"... Što obrisaste deo mog poslednjeg posta? Nemojte biti veći predsednici od predsednika miša mu njegovog... Ja bar ne propagiram nikakvu politiku na forumu.

Ajd' ne zajebavaj... Naravno da Super CUB nije skuter. Pri tome, iz glave mogu da navedem barem još 20 modela koji su zasigurno za svog životnog veka proizvedeni u daleko više primeraka od GS 1200. GS1200 je odličan motocikl ali jednostavno NIJE najprodavaniji motocikl u celoj istoriji motociklizma...

Misliš najprodavanijim model što se tiče BMW-a?!? Jer u "istoriji motociklizma" ne treba ići dalje od godinu dana unazad pa skontati da je recimo samo Honde Super CUB u svetu prodato više nego što je BMW ukupno proizveo svih VOZILA od kada postoji (o motociklima je smešno i pričati...) Naime prošle godine je Honda probila cifru od 100.000.000 (STO MILIONA) proizvedenih Super CUB-ova... GS-a 1200 ukupno nije proizvedeno do danas kolika je nedeljna proizvodnja CUB-a (a prozvodi se u 25 Hondinih fabrika širom sveta). A kada bi u obzir uzeli i sve proizvedene "šraf na šraf" klonove proizvedene sa licencom ili bez licence, onda ne bi pričali o cifri od 100 miliona nego o ko zna kolikoj brojci (ne mogu čak ni da pretpostavim...). Kompletna godišnja BMW proizvodnja motocikala (u smislu broja proizvedenih jedinica) je smešna u odnosu na bilo kog od 4 japanska proizvođača a manja je i od recimo proizvodnje Harley Davidsona... Tako da teza o BMW 1200 GS kao najprodavanijem modelu u istoriji motociklizma stvarno ne stoji...

Lalajko, kad ćeš već preko Pecke za Valjevo, poseti još jednu crkvu brvnaru u neposrednoj blizini Pecke u selu Skadar (praktično ti je usput ako ćeš preko Stava za Valjevo, što preporučujem sa tvojim motorom). Potiče iz 1700 i neke godine i sagradili su je doseljenici iz Skadra na Bojani koji su se doselili u ovaj kraj bežeći od turskih odmazda (odatle i naziv selu)... Više puta je rušena i obnavljana - vraćana u izvorni/autentični oblik. Poslednje restauracije su vršene pre nekih 40 godina... Koordinate: 44°16'20.1"N 19°33'01.2"E ili 44.272238, 19.550336

Iskren da budem, ni ja ne pamtim kad mi se neki policajac prilikom zaustavljanja u saobraćaju obratio drugačije osim sa "Gospodine, molim spremite vozačku i saobraćajnu...". Ne kažem da je tako svugde, samo kažem da ja ne pamtim da sam ikad naišao na bilo kakvu neljubaznost prilikom zaustavljanja od strane saobraćajne policije. Ako me zaustave na motoru, obično su raspoloženi i da malo proćaskaju itd. Čak šta više, poslednji put kad su me zaustavili dok sam vozio motor su me intenciozno zaustavili da mi kažu da obratim pažnju na neke radove na putu ispred - da se ne zaletim. Žena i ja bili na motoru. Nisu mi uopšte tražili dokumenta. Okolina Petrovca je bila u pitanju... A kaznu sam poslednji put platio pre dve godine za minorno prekoračenje brzine na autoputu. Presretač me zaustavio ispred Novog Sada. 5000 din odnosno 2500 za uplatu u roku od 8 dana. Nudili mi da pogledam snimak, ja reko "ma znam da sam išao toliko i toliko, išao sam i brže... šta ima da gledam...". Napisali kaznu, ja potpisao zapisnik, poželeli srećan put

Nisam znao da su se u Sunčanoj reci pokvarili... Poodavno sam bio i tada su imali sasvim pristojnu hranu. Dobro je znati.

Restoran se zove "Kod Pece" Par stotina metara nakon što se prođe mlekara Spasojević na ulazu u BB sa leve strane. Zovi obavezno ranije i proveri da li imaju baš dimljenog skobalja (imaju obično uvek svežeg skobalja, ali pošto sami dime, može se desiti da dimljenog nema trenutno). Sva im je hrana tu odlična ali su im specijalnost riblji specijaliteti (pastrmka im je recimo isto odlična... riblja čorba itd...).

1. Za jelo predlažem Sunačnu reku kod Banje Koviljače ili kafanu u samoj Rogačici na raskrsnici. Kada bi napravio kraći detour ka Bajinoj Bašti od Rogačice (to je par kilmetara viška) ima jedan restoran na ulasku u Bajinu Baštu, sa leve strane, gde može da se poruči dimljeni drinski skobalj E to vredi probati... 2. Ovo ti je u principu tura za uživanje u prirodnim lepotama i putevima dobrim za motorisanje. Nije kulturno/istorijska tura - ne zbog toga što usput nema kulturno/istorijskih sadržaja već zbog toga što bi za te sadržaje morao praviti kraća ili duža odvajanja sa planirane ture a i ovako imaš pristojnu kilometražu da izvoziš. Svrni obavezno negde do same Drine, izuj čizme i uvali noge u vodu - ima da ti odnese sav umor, stres, sranja i granja akumulirane u svakodnevnom životu (možeš kod motela u Ljuboviji - direktan prilaz sa magistrale i lep pristup do same reke... koordinate 44°10'59.0"N 19°22'28.2"E ).

Predlažem ti onda sledeću turu: Prvi deo ovako kako si napisao: BGD - Valjevo - Osečina - Loznica. Iz Loznice idi uz Drinu ka Ljuboviji, svrni do Soko Grada i onda nastavi dalje ka Ljuboviji, produži dalje uz Drinu do Rogačice i onda putem 170 (to je put preko Debelog brda) opet idi ka Valjevu, iz Valjeva preko Brankovine i Koceljeve za Vladimirce i dalje za Obrenovac ili direktno za Obrenovac putem 340 preko Banjana. Ako nisi ranije posećivao ovaj deo zapadne Srbije, garantujem da će ti ova ruta biti jako zanimljiva i u kontekstu same vožnje i u kontekstu onoga što ćeš videti usput

Ne nego upravo da ti predložim delić malo bolje deonice za FZR Naime, putanja koju si nacrtao od Pričevića do Pecke je odlična - ali za enduro motore (put sa oznakom 143) Sad su doduše pokrpili prilične komade od Stava do Pecke, ali to i dalje nije put za sportski motor. Tu sa sportakom nećeš uživati ni malo. Umesto toga, od Pričevića produži do Osečine. Kompletan put Valjevo - Osečina je renoviran, odličan za motore, sa odličnom horizontalnom signalizacijom, rekao bih čak izmišljen za sportake - ja volim da ga zovem "Valjevski Tail of the Dragon" Od Osečine možeš onda za Pecku putem 141 (nije preterano sjajan, ali je i dalje sasvim ok). Ta deonica je predviđena za radove sledeće godine i kaže mi tečo sad za vikend da je zbog toga put 337 (preko Ostružnja) kompletno asfaltiran novim asfaltom ali ja nisam prošao tuda odavno i ne mogu da 100% potvrdim. Sve ostalo što si nacrtao je uglavnom ok. Svrati do Soko Grada obavezno...

Sa kakvim motorom ideš?

Što bi bila bruka? Hvala Bogu pa ima prikolica ili kombi za ove jednodnevne vožnje... Od Beograda, do bilo čega iole zanimljivijeg "vanasfaltnog" moraš da napraviš bar 120 km u jednom pravcu asfaltom. I to uglavnom vrlo prometnim, rizičnim i potpuno neinspirativnim deonicama... Iole mekši kramponi se na asfaltu dezintegrišu osim ako ne voziš jako sporo. Čak i čupavije dual-sport gume se vidno troše. Meni T63 zadnja na Cagivi nije potrajala ni 4000 km... Takođe, uz prikolicu ili kombi ne moraš da praviš kompromise sa opremom. Konkretno - kad idem na svojim točkovima, polazak mora biti vrlo rano ujutro iz Beograda. S obzirom na jutarnje temperature, za vožnju od cca 120 ili više km asfalta, od gladijatora nema ništa - mora jakna, često i sa uloškom jer zna biti jebeno hladno, posebno sad kad polako krene jesen. A opet kad se konačno dokopam šume i kamenjara, obično već dan dovoljno osvoji da u jakni postane pretoplo. E onda, nakon celog dana, mrtav umoran i mokar do gole kože po sumraku ili već po mraku moram da ponovo zgazim 120 i kusur kilometara natrag do Beograda asfaltom... Drugo su višednevne linijske off-road vožnje kao što smo ovog leta u par navrata vozili. Onda, normalno, ideš na svojim točkovima, nosiš svu potrebnu opremu itd. Ali u toj situaciji, asfalta imaš minimalno, dan obično završavaš u čvrstom smeštaju ili kampu dovoljno pre mraka da se središ, opereš, okrepiš, presvučeš itd... Za čistu off-road vožnju u jedan-dva dana, prikolica ili kombi su iz raja izašli...

Kako bre ništa... Za razliku od "bazen i roštilj" brigade, neki smo zaradili ručak u znoju lica svog Ja sam u Kosjeriću skontao da nisam poneo rukavice... Ali tu je Beorol izvadio situaciju... Na ski stazi... Trek je uglavnom vodio dobrim makadamima i šumskim putevima... Osim kad se izgubiš van treka Bilo je prelepih vizura... A ni prelasci preko rečica i potoka nisu izostali.. A ni poneka koska... A neke smo i gurali...