Hvala

Ima li neko broj Marka iz Malog Mokrog Luga koji radi popravku namotaja?

Mislio sam na diskove

Ja imam standardne ove Italijanske od 50-tak e Brembo i OK su skroz

Ima na Mol pumpama sprej za lanac, nije los.

A i meni je kadett b sa stelovanjem ventila na kljuc pa ne shvatam kao prednost, inace 71 godiste

Pa da, da smo u nekoj drzavi normalnoj pa da izmeris zazor narucis plocice i stavis ovako za sve moramo da se cimamo

Ja sam na mojoj sve sam radio, nije da preporucujem da svako proba jer se ja malo razumem u mehaniku ali motor je neverovatno prost za rad. Skoro sve mozes sa klasicnim alatima i sa malo razmisljanja

Tenera je sve osim kilava samo mora da se zavrti

Menjao sam tube i dizne main jet, mogu da vidim oznaku ali dosta manja od fabrike

Ja sam odvrtao do 5 krugova sa diznama sa keda za smanjenje potrosnje i trosila mi oko 4 normalne voznje, izbacio sranja kada sam video da ne mogu sleper da obidjem normalno. Sada trosi oko 6 i vozio sam je oko 195 max

Pa da mora da ima infuziju mada mozes za vazdih samo malo da dognes pozadi rezervoar i da zavuces neki mali srafciger

Ja stelujem vazduh tako sto zavrnem oba do kraja pa onda odvrnem oba 1-1,5 krug upalim motor i ako nece da radi lepo povecam ler gas samo da moze da radi na leru. Polako odvrcem jedan dok ne sastavi da radi lepo a to se cuje tako sto povecava obrtaje i umiri se malo samo na jednom karburatoru, odvrces po 1/4 kruga i pamtis koliko si odvrnuo. Onda uradim isto na drugom,ali tada vec kad pogodis odnos radi ujednaceno. Motor brljavi na primer pre 2 kruga i posle 3 kruga treba da nadjes sredinu, cim pocne lepse da radi to je to, vratis ler gde hoces i to je sto mozes da uradis bez alata. Mnogo utice ako nisu sinhronizovani

Ovako ako ti malo duvka ulje direkt ide u karburatore, ta plasticna cantrica koja tebi fali zadrzava uljanu paru.

Aha, sada sam proverio. Verovatno sam tako i namestio, nisam napamet sigurno