Jeste krivina 11

Kako su ga ovi krstili Beast je SuperDuke a ne GT. Dva različita motora pogotovo u Gen 1. Gen3 deluje mnogo umereniji od Gen1 i mnogo je lakši na kontroli i isporuci snage. Kad sam kupio Gen3 prvo sam se malo razočarao u snazi do 5000rpm kao da sam više očekivao u odnosu na GT ali posle toga kreće žurka, motor se skroz drugačije vozi. Retko idem preko 200, na ubrzanjima do 170-180 max i oduzima se gas zbog vetra. Do tih brzina ide kao bilo koja hiljadarka. Ja uopšte ne čujem bilo kakav neobičan rad, vibracije jer sam valjda navikao, vozio davno njihove razne 1cyl i 2cyl motore. Kad sam kupio prvog KTM jedan reče kome smeta zvuk neka kupi Hondu [emoji16] 4cyl gde sexa nema... Nedavno na vožnji 3 motora SDR 22, SDR GT 17 i Yamaha R1 2012, pa smo radili rokadu, svaki je posebna priča sve zavisi šta voliš. QS je kršina zaista, nisu rešili ni na novim. Ono što je interesantno radi odlično na 890 ali to je skroz drugi motor, na bilo kom 1290 ne radi očekivano čak i posle kalibracije. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ja nisam merodavan jer me zadnja manje više zanima ali ono što je činjenica je da napred koči odlično M50 ili Stylema ne znam šta je kod tebe. Ako si je već ozraćio možeš samo da popustiš maticu na trnu koji gura klip na master cilindru i da produžiš koliko je moguće dužinu trna i tako češ podići polugu bliže stopalu. Računaj da moras da imaš luft bar 5mm, prazan hod poluge na dole pre nego da trn krene da pristiska klip.

Kod prodaje puške prodavac da instrukcije da u roku čini mi se 8 dana moraš da je prijaviš, bila neka taksa 1600 RSD jednokratno, pričam za C kategoriju. Sve to ne menja stvar ako treba ili ne treba da se prijavi, nikakav show stopper. Policiju/odeljenje za oružje ne zanima šta je izmerio hronometar niti se oni time bave, niti mogu da znaju već kako je pušku po papirima uvezao uvoznik. Izlazna brzina pa samim tim i energija zrna varira od težine zrna ali ako je Cometa u spec rekla 205m/s prema našem zakonu to je C. To je sve sa 0,535gramm verovatno. Stavi 0,870gr brzina će biti ispod 150m/s

Ne, na GT to ne može da se desi kao na SDR V3. Hladnjak generalno strada od potresa ili udarca, od zadnjaka i neumerenog "landinga" zato prave ojačanja da ne dođe do deformacija.

Sve znamo koje su opcije [emoji16] Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Na SDR 22 okrene se selna na cevi prednjeg cilindra sigurno to znaš i ošteti hladnjak. Za sada drži a ja sam napravio prepravku da se selna obesi na telo lambda sonde pa ne može da se okrene ili rotira plus splentna osigurač dole na navoju šrafa. A inace menjao sam hladnjak na GT 1290, skoro 500 evropejaca. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Auuu Gile koliko smo samo za 15god istovarili evropskih dinara Ktm versandu za bar 5 različitih Ktm modela. Ako bude nešto skupo, tipa hladnjak javljam se

Zapekao na osloncu, baš ste ga sjebali sa obe strane, verujem da ste koristili i neki sprej koji penetrira na oslonac pre udarca, grejanje itd. Sa unutrašnje strane drvo bukovo pa polako. Na nekim Akra to ide rukom, kad ga vraćaš staviš malo bakarne masti koje Akrapovic daje za lambda sonde. Ne pametujem nego savet skidao sam razne Db killere i zavarene u 3 tačke po 120 stepeni jedan var i prepravim da bude modularan. Da ne bi skidao top jer na nekim motorima nije prosto prići iznutra kao na ovom jer imaš krivinu a ovde bilo pravo kao strela napravi se potezni izvlakac, teg na klizajucoj osovini koji trzajem i udarcima krene da ga izbacuje spolja. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Zar na tom tvom topu nemaš čep sa rupom i imbus 4 koji skineš i izbijes Db killer? Na nekim drugim sam vidjao da pecnu varom glavu šrafa a na Euro 5 Akra nema rupa pa ili busis karbon kapu ili je skineš pa busis cev. To je slučaj na mom Akra za SuperDuke R '22 ali zbog dve cevi i forme kape jedna rupa je kritična za bušenje. Slika Akra dole Akra cepovi ima za 6-10eur, Italija npr, OmniaRacing, Carpimoto

Čitam utiske, zavisi kakva su ti očekivanja i što se kaže odakle dolaziš (čitaj sa kog motora) Spomenuo si top case i žena pozadi pa putovanja, to treba više da te brine, video si zadnje sedište Moja žena kaže najbolji motor koji si ikada imao je ovaj plavi (GS) i samo na njemu hoće da se vozi Neki put ne zna koji ću ja da izvadim iz garaže ali posle vožnje uvek gunđa, kaže plavi najkilaviji ali na njemu uživam Tvoji utisci su utisci većine, sve to lepo već piše i opšte je poznato da je za većinu tako Menjaj ulje na 7-8 do 10k km, kvalitetno full syntetic ako može i ester MA2 10W50 i biće to dobra priča ako si iz CH nasledio očuvan primerak

Motoric je poprilično izbalansiran na gasu kako je to divlje nekada bilo na prethodnim 990. Do te mere da kada sam ga ja kupovao mislio sam da je nešto pokvareno. Nema tu oštrinu što ovde zapravo ne smeta, zapravo je poboljšanje za lakoću vožnje. Torq dolazi svakako ali ima neku kontrolu gasa. Vidi da li ima neko aftermarket rešenje za nosač kofera, kod Ktm kao Power part je to skupo. Mene to nije zanimalo pa ne mogu da ti prospem info. Imaju SW motech i Hepco Becker luggage rack, oko dve glave novo. Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Taman posla, muka mi vise od alata koji se ne upotrebljava. Kad se kupila cevka za par stotki Lidl ovde nije postojao [emoji16] Sent from my SM-G975F using Tapatalk

Ja sam prvo kupio nasadni ključ 60 i polugu za njega 50cm. Ćorak. Kupim cev za grejanje 5/4 od 2m i navučem na onih pola metra poluge i onda je mala šala. Ne idem nigde sve u garaži. Moraš da skineš top da bi skinuo točak, 2min posla a možda i jedan trouglasti deo na fuzasteru koji nosi kofer. Točak se izvlači bočno sa osovine i to smeta. Ako ukosis točak oderes felnu na kociona klješta, jako male tolerancije Sent from my SM-G975F using Tapatalk