Tj. mislim da mu je to fabricka mana.

Diskovi su kao novi, a probao sam i na holenderu da ispustim i nema efekta. Decko kome sam prodao istog ovakvog pre 4 godine, kaze da ima isti problem, a kaze da je i na ZZR600 imao "duboku" kocnicu. Ja se ne secam kakva je bila kod mene dok mu ga nisam prodao, jer je bilo davno, a posle njega sam tri godine vozio ZZR1400, lako se navikne covek na dobro , tako da mislim da mu to nije fabricka mana.

Ovo nije radialna kocnica, nema sisicu za ispustanje vazduha na gl.kocionom, kao recimo kod ZZR1400 koji sam imao pre ovog. Ovde moze samo na holenderu da se ispusti vazduh gore, i to sam uradio, ali opet isto. Creva su odvojena, svaki cilindar ima svoje crevo, nema razdelnik na blatobranu.

Nema vazduha sigurno, koci on ok, ali tek od polovine rucice, tako da mi kad imam rukavice rucica dodiruje domali prst na rucici gasa, posto kocim sa kaziprstom i srednjim prstom. Kao da gornji, glavni kocioni cilindar ima praznog hoda do pola.

Kolege treba mi pomoć i informacija. Imam ZZR1100 99. Prednja kočnica je mekana,hvata tek od polovine. Šta sve nisam uradio i opet isto. Pločice su nove(original TOKICO), uradio sam remont gumica gornjeg kočionog cilindra(Zrenjanin-SIGURNOST), uradio sam kompletno čišćenje i podmazivanje prednih kočionih klješta, svih osam klipova i ležišta, i 16 gumica očistio i podmazao i NIŠTA SE NIJE POBOLJŠALA! A na sve to imam i pancirna creva. Ako neko ima sličan problem ili zna rešenje neka piše, hvala.

K&N filter, komplet protočni izduvi...blizu 210 konja sa RAM AIR-om... jednom rečju... PREDATOR!

KAWASAKI ZZR1400ABS 2009.

PRODAT!!!

Prodajem ljubimca ZZR 1100 jer bih kupio njegovog "veceg brata" ZZR 1400. Motor je zaista u IZUZETNOM STANJU, treba ga samo videti uzivo i svaki komentar ce biti suvisan! 064 81 41 079 Mita, Beograd.