@mick I TRK i KLE imaju paralel tvin agregat skoro iste zapremine, snage i obrtnog momenta. Koliko je meni poznato standardi za kw i Nm nisu menjani zadnjih par decenija te nisu podložni faktoru "razlika u godinama i načinu proizvodnje je prilična" tako da sem ako tvoj kw na neki volšeban način nije brži od mog kw deluje mi da su prilično uporedivi pa eto dadoh sebi pravo da komentarišem na temu 500ccm u kombinaciji sa teškim vozačem i suvozačem na brdovitom terenu(kombinacija koju sam i sam provozao). Čak štoviše KLE je 35kg lakši pa ubogi starac čak ispade i u boljoj situaciji u ovih par stvari koje komentarišemo. Ali jeste tačno da nisam vozio TRKa, ali je tačno da ga nisam ni komentarisao osim što sam rekao da mislim da je dobar motor i da je malo teži za svoju kubikažu što je nadam se opšte prihvaćena činjenica. Zapravo ni u jednom trenutku nisam rekao ni da se neki motor kupi ni da se ne kupi već sam samo ponet ličnim iskustvom dao dobronameran savet da pre kupovine isproba ono što želi da kupi. Pritom vozač je sam dovoljno težak skoro kao da su 2 osobe već na motoru a planira i suvozača. E sad naravno slažem se da to može, nije uopšte sporno, ali može se i Tomosom na more, biciklom u Grčku(išao drugar), porodično u peglici na more, ma išao je moj pradeda na konju isto na more kad je trebala da se nabavi riba za slavu. Sve može. Eto toliko, neću vam više gušiti temu, svakako nemam više šta pametno da dodam.

Nema nikakve razlike. Eventualno mogu gume malo više da bruje na x modelu ako imaju malo izraženiju šaru. Razlika je u tome što žičane felne bolje trpe neravnine i rupe pa se zbog toga stavljaju na motore za koje se pretpostavlja da će silaziti sa asfalta. Ali računaj da je autoput prilično dosadan za ove motore i ako planiraš baš mnogo da ih voziš nisam siguran da li su dobar izbor. Zapravo auto put je prilično dosadan za većinu motora.

@mick Zaista ne omalovažavam nijedan motor samo dajem savet iz ličnog iskustva. I meni je 500ccm bilo i više nego dovoljno i nisam ni razmišljao o promeni dok mi žena nije postala čest saputnik. A formulacija o dokazanom i sposobnom motoru ako se znaju granice je veoma rastegljiva. Naši roditelji su išli na more Tomosima koji su jelte isto tako sposobni i dokazani motori ako se znaju granice ali sumnjam da bi većina nas to ponovila ako ne mora. Sad karikiram jako ali to je ta neka poenta. @bluebev Već sam ti napisao da nije stvar u brzini već u obrtnom momentu. Recimo da kreneš da voziš Sutjesku i da na krivinama naiđeš na kolonu kamiona koju zbog saobraćaja iz drugog smera moraš da pratiš neko vreme po krivinama. E u trenutku u kom ti daješ gas i krećeš da obilaziš tu kolonu tu ti se pravi razlika koliko ćeš brzo i sigurno moći to da izvedeš na uzbrdici na natovarenom motoru sa suvozačem. Inače i sam sam prilično penzionerski vozač. Za brzine koje uglavnom vozim su dovoljni i 125/250ccm ali upravo kod preticanja uvek dobro dođe ta rezerva snage kako bi brzo i bezbedno to mogao da uradiš. Opet kažem ne nagovaram te ni na šta, samo ti dajem dobronameran savet da sve prvo isprobaš pre nego što doneseš dalju odluku. TRK je očigledno sasvim ok motor i to ne dovodim u pitanje, već okolnosti koje si sam naveo. A raja koja obilazi svet na KTMu 390 uglavnom ima duplo manje kila od nas dvojice, nema suvozača i većinu vremena provode na putevima sa manjim prosečnim brzinama.

Nemoj da me shvatiš pogrešno gledaš veoma solidne motore, ali na tvom mestu ako stvarno planiraš često da se voziš sa ženom ja bih ipak pogledao nešto sa više kubika. Ne zbog brzine već zbog obrtnog momenta. Gledaš motor koji već ima više kila nego što bi trebalo za 500ccm, pritom ni ti nisi sitan, pritom planiraš i ženu da voziš a živiš u brdovitom kraju! Ja sam krupniji od tebe ali kad sam imao KLE koji isto ima 500ccm, ali i bar 20kg manje od TRKa, imao sam sličnu kilažu kao ti i kad sam vozio sadašnju ženu koja je duplo lakša od mene itekako sam morao da razmišljam kad idem u preticanje po brdima. Ako budeš uzimao motore na test vožnju na tvom mestu bih video da povedem i ženu i isprobavao bih ih van grada. Grad vam uopšte nije merodavan, u gradu vam je dovoljno i 125ccm. P.S. Ti kubici sa Beverly-a nisu uopšte uporedivi sa kubicima na običnim motorima tako da nemoj da očekuješ da tih 500ccm ide skoro duplo bolje. Naprotiv u gradu si verovatno i brži od njih.

Ne brini tako i treba da bude. Zadnja kočnica i nije zamišljena da zaustavlja motor. Motor zaustavlja prednja kočnica a zadnja služi da ga stabilizuje tj da ne dopusti da ti potone prednja vila prilikom kočenja i ne prokliza prednji točak. Mislim da je taj Voge dobar izbor i verujem da ćete se jako lepo družiti! A sad kad krenete da trošite kilometre zajedno nemoj da zaboraviš da sa vremena na vreme baciš neki utisak/iskustvo ovde u temu.

U pravu si. Neću više odlaziti u offtopic.

@cika miloje Ne znam da li je viši ali trougao između sedišta, fuzastera i kolena je manji, tj noge viših ljudi su savijenije na Moriniju nego na QJ. Bar po testovima. Bio je i test onog mađara recezenta koji je takođe rekao da su noge malo savijenije za više ljude, a on je negde slične visine kao ja. Ako se dobro sećam mislim da mi je prodavac rekao da dolaze 3 kom SRT700.

@Silent_Bob Da gledam motor za sebe verovatno bih imao sličnu dilemu. Međutim budući da razmatramo motor za brata, koji je trenutno bez motora, uglavnom gledamo spram njegovog ukusa( koji doduše ja pokušavam malo da preusmerim), a njemu se ne sviđa taj enduro dizajn. Ranije je vozio gsxr-a i voli zašiljen prednji kraj tako da mu se tehnički najviše dopada Voge 500, ali mu je i QJ ok. E sad lagao bih da me ne svrbi QJ i MotoMorini, ali nešto pokušavam da se suzdržim jer mi je trenutni motor ok, a nisam siguran koliko bi mi bilo pametno da ulazim u kredit zbog motora a potencijalno će mi se otvoriti neki krupniji problemi za koje će mi možda trebati kredit. Ali hipotetički kad bih imao novac verovatno bih se ipak odlučio za QJ pre svega zbog svojih gabarita jer sam visok i mečkav a za to je ipak Morini malo lošiji čini mi se. Naravno i ona dodatna oprema prilično znači. Ako se zanemari taj moment visine Morini je skoro pa sigurno bolji motor, zapravo verovatno najbolji u toj cenovnoj klasi. A i Autopromet uopšte ne pomaže sam sebi jer su motori trebali da stignu početkom Juna a prošlog petka smo dobili info da stižu tek za 2 nedelje. Možda grešim ali to zvuči malo neozbiljno.

Zaboravih da dodam da imaju i Rally 300 model u salonu. Joj kako se meni to cudo dopada. Dusu dao za obilazak Srbije bez trunke asfalta ili ne daj Boze autoputa.

Burazer i ja smo svratili danas do salona. U salonu imaju dsx verzije sva tri motora(300, 500 i 650ccm). 525 nemaju uopste na stanju i tek treba da stigne u Srbiju. Takodje iste modele imaju i u magacinu pored registrovane i spremne za test voznju. 500ccm nizi nego sto mi se cinilo na slikama i u pitanju je cisto turing motor, zaboravite na ono "adventure". 650ccm mi je lepsi uzivo i meni licno dosta zanimljiviji motor (cisto licna preferencija). On vec deluje da bi mogao da krene za Afrikom, TA, KLEom i sl motorima koji se kod nas voze na blazim off voznjama, ali ima samo 5 brzina (500ccm ima 6) i ne znam kako bi se to odrazilo na neka dalja putovanja. Polozaj sedenja na oba motora je uspravan, nije strasno za nas krakate(ja sam 192cm) sa tim da su mi noge manje savijene na 650. Sve deluje veoma pristojno i nista mi nije upadalo u oci kao previse lose/jeftino. Mislim da su za taj novac i vise nego pristojni motori. Brat je napravio i jedan bas kraci krug na 500ccm i kaze da sve ok radi, lepo ubrzava, nista ne skripi/lupa mada u pitanju je nov motor, a ko zna kakav ce biti posle 20k km. Imam i par slika polozaja nogu, ali posto smo bas meckavi ne znam koliko su relevantne.

I meni bi značila informacija jer je interesantan jedan qj moto model kojeg isto prodaju u Autoprometu.

Nije uopšte uporedivo. Huawei proizvodi jako puno opreme koja je trenutno tehnološki vrh, pritom je u pitanju oprema za komunikaciju i prenos podataka koja relativno lako može da se zloupotrebi. Manje je poznato da je npr proizvodnja telefona njima totalno sekundarna stvar, dok se skoro kompletna infrastruktura mobilnih provajdera u nekim zemljama zasniva na njihovoj opremi (npr u našem Telekomu) a što bi pritom moglo da se možda podvede i pod resurs od nacionalnog značaja. Ogroman novac se tu vrti a Ameri žele kontrolu i ceo kolač za sebe. Sa druge strane kineski motori koliko god da su napredovali u odnosu na ono što smo navikli realno još uvek se baziraju na pretežno starijim i proverenim tehnologijama, i kao takvi još uvek nikog ne ugrožavaju u značajnoj meri, pogotovo ne američku moto industriju kojoj nije konkurencija ni u modelima ni u zastupljenosti a koja se svakako već raspada sama od sebe ali to već nije priča za ovu temu. Iovako sam već otišao u prevelik off.

Mislim da je samo pitanje vremena kad će se odomaćiti i na US tržištu. Malo skrećem sa teme ali npr QJ Moto je poče da prodaje Beneli u US još od 2016. a od ove godine idu i sa osnovnim brendom tj QJ Moto. A HD i Indian su u problemu i bez kineza tako da ako nešto radikalno ne promene svakako će se samougasiti.

Skrenuo bih ti pažnju da su im u Ostružnici plovila. Motori i ATV-ovi su im u salonu na autoputu za ZG, pre aerodroma kad se prođe Ikarbus nadvožnjak ima skretanje desno. To skretanje je za salon, čini mi se i za neku kros stazu i magacin TNT speditera. Mi smo planirali isto da ih obiđemo pošto je brat jako zagrejan za ovaj model, ali nismo uspeli da se uklopimo u radno vreme zbog posla. Zvao sam ih u petak i tad su u salonu imali sva tri modela tj 300, 500 i 650, ali ne znam koji tačno model od 500ccm imaju u salonu, nije mi precizirao. Javi utiske ako odeš, pogotovo u vezi gabarita (nama slabija tačka pošto smo ko mečke ) P.S. Pogledali smo već QJ Moto 800x (moj favorit, ali u 700x izvedbi) i čini nam se da je motor i više nego ok za taj novac. Verujem da je i sa Voge-om slična priča.

Da moći će sigurno da se uzimaju kao dodatna oprema, ali su prilično novi u uvozu ovih motora pa nisu ni oni baš načisto šta će sve biti i po kojim cenam. Ja sam ih konkretno pitao za skidplate. Iskreno osim boljeg i većeg ekrana ja ne vidim nijednu prednost 800x, možda je eventualno lepši ali i to je diskutabilno. 700x je lakši 20kg, ima istu snagu, više opreme i manju registraciju. Praktično su jedan drugom najveća konkurencija što nema mnogo smisla. Kao da zapravo uopšte nisu predviđeni da se nađu na istom tržištu zajedno. P.S: Ako neko ko se bolje razume u kontrolu kvaliteta prolazi blizu salona značilo bi još potkovanijih mišljenja. Ja stvarno nisam nikad obraćao pažnju na to, ali sam uglavnom imao pouzdane mašine do sad... mada me 700x ozbiljno golica. Ako je taj neko još pritom video/vozio i MotoMorini još bolje!