ovaj mito sa mašinom 660 zvuči ko ducati .

evo sajta sa video za one jacheg želuca http://www.muchosucko.com/b/motorcycle-crash :o

u svakom slučaju za razliku u cjeni izmedju yamahe i ktm-ktm bi trebao pojest yamahu u bilo kojem trenutku-

cestovna guma-može se vozit asfalt i jako utaban šoder-suha šuma bez uzbrdo nizbrdo enduro guma- može se po asfaltu po bilo kakvom šoderu,kamenju,suhoj šumi uzbrdo nizbrdo cross guma-moš vozit blato do koljena-vrlo ograničene po mokrom asfaltu-a i suhom asfaltu. na x- su felge za cestovni profil gume odnosno najvjerojatnije da nečeš moč nač enduro-cross gume za felge na x-u raspitaj se. motor se čini nepolomljiv i konkurentan ostalim brandovima XT660X vs LC4620 vs DR400 ;D

nek kupi bt-a registriranog za jedno 300 eira u dobrom stanju -500 eura da ide onak ko sa youtubea-a ostatak nek stavi na sigurno i za godinu dvije nek uzme 125-ili 250ccm ak skupi malo više -ninja r250 npr?

na forumu motocikli.com su se potrudili proučit problematične moto proizvode- najbolje da sami bacite pogled - sve su marke problematične- http://www.motocikli.com/forum/index.php/board,45.0.html

meni je interesantno što je to allseason bike- znači može se s njim po zaledjenoj snježnoj cesti vozit jedno 100 puta sigurnije nego na 2 kotača- još ak to ima abs-i još ako mu se daju namontirat skuter zimske(snjeg( gume- sreči nema kraja. no kako je to u praksi trebalo bi isprobat. na cesti što sam ih vidio mogu reč da mi se čini ko da se raspadaju kad se voze po našim rupčastim cestama- -

pozitivnosti xt660r neuništivost mašine-kvalitetni djelovi- jako brz do 140kmh-kvalitetne kočnice+servisi svakih 10 000 km-ova minusi bi bili: velika težina za offroad- te nikakva dodatna oprema motor je idealan za rasturanje po extremno lošim asfaltiranim ceswtama-gradu i blagi offroad kod naglih kočenja u zavoju pri visokim brzinama-dolazi do kontroliranog proklizavanja zadnjeg kraja-na taj dio se mora pripazit kad je mokro. sve u svemu odličan motor(moj je dosad prošao 30 000 km-ova rasturanja kojekuda bez greške-samo redoviti servisi i redovide izmjene) srce i kostur ove yamahe:

i pripazi na temperaturu agregata-pogotovo ak je kawa u pitanju

jedino kad ne vozim motor je razdoblje kad pada ledena kiša i snjeg koji je utaban na asfaltu-i to zato jer je to nemoguče- temperatura je nebitna ako je oprema dobra. koristim ixs-allseason jaknu i hlače s termo podlogama i vjetrobranima -gorotex zimske rukavice.- takav zapakiran mogu vozit do 2 sata -brzinom 100 kmh na -10 stupnjeva celzijovih- više od dva sata u takvim uvjetima ne preporučam nikom

uzrok je nepoznavanje ceste i prevelika brzina-što je uzrokovalo krivu putanju obojice. slalom je bio nepotrebna reakcija prvog motoriste.

moto skup bez pucača i turiranja je ko piva bez alkohola- ako organizator ne najavi zabranu pucanja nema se ko šta buniti. ima drugih načina zabave- naprimjer izlet s penzionerima na alpske pašnjake- opera-koncerti klasične glazbe i slično na skup bez pucača i turiranja nejdem-isto ko i 80 posto mojih kolega bajkera-isto ko i 80 posto mojih prijatelja koji nisu bajkeri a idu na skupove. meni je u svemu tome interesantno što imate test vozila uživo-može se vidit kolko su kakve mašine sposobne izdržat pretjerivanja

volio bi to probat definitivno -pogon na zadnja oba kotača ural je zakon-sahara mislim da je oko 10 000 eura al nisam siguran .... zakoon

na crosseru sa fergazerom moraš prvo grijat bar 2 min motor pod čokom jer uopče ne lovi gas dok se ne zgrije odnosno guši se- znači grijanje u mjestu. na xt 660 r ne grijem mašinu prije kretanja uopče-al ga i ne koljem prvih par minuta-prešao 30 000 km i nikakvih posljedica do sad.

kad trebam jače zakočit uvjek zadnji kotač dovedem praktički do blokiranja pa onda popuštam- na taj način vidim kakva je podloga odnosno kakav je asfalt- istovremeno sa zadnjom počnem kočit i prednjom kočnicom-ali sa doziranjem od malo prema jače p.s.- motori odlično koče ali ako ste se ispravili u putanji -u zavoju se može puno manje kočit jer ste u nagibu -podloga.gume-stanje kočnica-uvježbanost-puno faktora tu ima