Btw mnogi vecinom praktikuju pogresan pristup resenju problema sa Kn filterima...vecina ce ti reci da moras staviti vece dizne, dve mere vece od tvojih trenutnih minimum...sto je greska. Tacno je da se dodavanjem goriva balansira visak vazduha koji sada kroz filtere sa rupendacom ulazi u karburatore ali problem je sa viskom vazduha ne nedostatkom goriva...I tu metodu smo kod drugovog princa isprobali...morali smo ici 6 brojeva vece dizne da bi mu nasuli goriva...performanse se nisu poboljsale ali potrosnja jeste pa je sa 3.5 l otisao na skromnih 5...sto mislim da nije cilj nikome. Poboljsanje performansi motora nije samo razbudzivanje dizni i krkanje gorivom to ipak zahtjeva mnogo vise faktora...

Pokusaj sa podloskama m12 pa vidi kako se bajk ponasa ako mu je malo vazduha prosiri rupe ako je puno ubacuj m10...i kad dodjes do odgovarajuce redukcije uzmi neki lepak ja sam koristio neostik i fiksiraj podloske da se nebi slucajno od vibracija okrenule ili na koji drugi nacin zajebavale...

Da i 47mm je ok moze se navuci gume su dosta fleksibilne ja sam 48 nasao online cini mi se u motobike jbmga ne secam se...na spoju gume prirubnice i metalnog dela filtera sa unutrasnje strane nalazi se mala redukcija tako reci malo suzenje gume ta rupa je predvidjena za postavljanje redukcionih ploca i samim tim podesavanja protoka vazduha kroz filtere...ta rupa tj suzenje namojim filterima 48 je bila 38mm sto je mnogo...ubacivanjem posloski spoljnjeg diametra fi 48 sa rupom od m12 sam resio problem viska vazduha. Sad kod tebe mozda nece odgovarati fi 12 mozda ce biti malo mozda puno sve zavisi od opsteg stanja motora...kupi ili napravi podloske pa eksperimentisi...uglavnom se ubaciti moraju...ti filteri sami po sebi su pravljeni za bog zna koji motor...

Da dva komada nezavisno za svaki karb...time i potreba za 45 stepeni kolenima jer dva ravna jedan do drugog fizicki ne mogu da stanu pa se moraju malo rotirati.

Fi 48 pod 45 stepeni imaces viska vazduha pa se mora redukovati ubacivanjem podloski...

Ista stvar se dogadjala i meni dok god nisam pljunuo pare na Castrol power 1.

Pozz svima evo mene opet nakon dosta vremena sa najvecom idiotarijom od problema ikada.Prvo da pitam jel ima neko u blizini Kule prince 125 da je ispravan i u voznom stanju...a zasto pitam pa ovako... Nakon generalke motora ( Nove karike,rolne,dihtunzi,poliranje ventila,stelovanje istih,stelovanje faze palenja itd) desava se najgluplji problem ikada. Naime sve sklopljeno kako treba motor nece da pali...vergla vergla al ne sastavlja...ispostavi se crkao jedan cdi...kako sam to konstatovao? Zamenom mesta bobina i zamenom mesta CDI...jedan cdi na bilo kojem od dva snopa kablova sa bilo kojom bobinom ne baca struju na svecicu..prosto. OK nabavim ja drugi CDI posto nisam nasao nigde na netu da ga iz prodavnice kupim pazarim od lika koji se kune da je od princa...lik drzi servis pa mu i vjerujem. E tu se sad javlja idiotarija... naime moj ispravni CDI kad stavim na bilo koji od dva snopa kablova baca struju...NOVI CDI isto tako baca struju na bilo koji od dva snopa...ali kad ih stavim zajedno jedan od njih ne baca struju nikako?! Koja pi**a materina je sad to? Kojeg god majstora sam pitao likovi mi odgovore druze ja za takvu nebulozu prvi put cujem...ja tako nesto nisam nikad radio itd... Pa sam u cilju sprecavanja spontanog samozapaljivanja i mene i motora odlucio da pitam ima li iko u blizini Kule prince da bi dosao ili kakogod da se skontamo...ja sumnjam u taj novi CDI pa bi da probam na 10 sec originalne CDI od nekog drugog princa...ako sa njima baca struju i upali stvar je jasna...

Nisam siguran da li je neko ovo vec opisivao ali eto da napisem par recenica mog zapazanja u vezi voznje odrzavanja i opstih karakteristika Knight Adams 125-11. Naime ja sam mog kindzosa kupio prosle godine polovnog slabo odrzavanog ma tuga i cemer ali koliko para sam imao dobro da sam ga uzeo uopste,mnogo vremena truda i zivaca sam potrosio dok ga nisam doveo u neko zadovoljavajuce stanje,radio sam na njemu sve i svja od struje do masine preko rama i guma sam bez icije pomoci i bez ikakvih majstora.Da ne tupim mnogo nego da pocnem. Opste karakteristike:Drugari dva ista princa ne postoje vozao sam ih oko 10 ak i ni jedan nije isti...mladji model moze biti gori od onog prvog vozenog po njivi od cega to zavisi nebih znao reci...do odrzavanja nije odma da kazem jer sam vozao polutrule hrdoline kad ih vidis strah te sjesti al motor ko bmw a vozio sam i novi iz prodavnice 125ccm 2014 god i pomislio leb te jebo sta je ovo...ko produvala vjeverica...pa cu konkretno pricati o mom motoru za kojeg ja smatram da nije ni uberkul ni totalni trofac nego nesto izmedju... Mane:tragicna farba na ramu,jako osjetljiv hrom,auspusi od niklovanog lima 0.3 tj papirni,elektro instalacija kao da su se djeca igrala na tehnickom 5 razred,footpegs od lima sa oluka tanki samo sto ne otpadnu,losa sinhronizacija kvacila i mjenjaca obavezan skljoc i krrraaak krr pri ubacivanju u prvu...plasticni poklopci bocni kofera cvokocu ko na igmanskom marsu na svakoj manjoj rupici...nikako motor za pocetnike malog budzeta ili malog poznavanja opste mehanike i elektronike...u slucaju da ste jedan od takvih za par godina voznje potrosicete para za jos jedan takav popravljajuci servisirajuci otklanjajuci najgluplje kvarove u istoriji motocikala tipa 500km puce mi kontrolno staklo prednje kocnice i uk ulje mi zasra i pantalone i posra se po rezervoaru i blatobranu pojede naljepnice i nagrize plast lak kojim je rezervoar "zasticen"...padoh vozeci 30 kmh na zebri jer mi kineska plastikanerka prokliza...po meni za pocetnike treba nesto sto mozes da mucis i deres dok ne uhvatis osjecaj za motor a to Adams ne trpi bas puno... Vrline:Udoban motor jedan od najudobnijih koje sam ikad probao ili imao,fin polozaj sjedenja za moju visinu od 180cm i tezinu od 70 kg,vrlo stabilan jako fino drzi pravac cak i na putevima u mojoj okolini koji su vise kaldrma nego cesta,nema tesku guzicu lako se naginje i fino izvlaci pod nagibom mali countersteer,max brzina 115 kmh cruise najbolji na 80 kmh masina prede nije previse glasna a potrosnja 3l...i ono sto me najvise odusevljava i sto nisam zapazio na mnogo kineskih motocikala...Knight adams 125 ne proizvodi apsolutno nikakve vibracije...cak ni pri turazi ni pri najvisim obrtajima motor je miran na volanu na sedistu se ne osjecaju nikakve vibracije kao da sjedis na fotelji ispred tv-a,pri downshiftovanju i na najvecim obrtajima motor ne cima mnogo to mi se mnogo svidja,pri naglom dodavanju gasa predni kraj je zalepljen na asfalt vrlo dobar ugao prednjih vila nema odskakivanja cimanja ni woblovanja...motor cak za mene i nije mnogo trom kao neki kindzosi moze da se salta sportski ili da se vozi klasicno sa malim obaranjem obrtaja pri mjenjanju brzina razlika u udobnosti ne postoji...zadovoljan sam i sa 125 ccm 11hp jer mene i zenu vuce 30 kmh u trecoj skoro bez gasa bez cimanja i namjere da padne u stranu skoro pa na leru sa malim vrlo malim gasom a na dodavanje gasa u takvoj situaciji reaguje kao da sam u drugoj poteze bez ikakvih problema...ipak bi pomenuo da preporucujem svima koji su u mogucnosti da se dokopaju 250 ke...bolja je za nijansu od 125 usudio bi se ocjeniti tu prednost 250 ke sa 30% bolja od 125ce a nikako 100% sto bi se ocekivalo od duplo jaceg agregata ipak razlika je samo u 4 konja a to malo znaci...sto se tice zvuka na mom motoru su fabricki auspusi od CERRO prince 250-11 koji imaju 5mm veci fi izduva od originalnog 125 auspuha takodje su i kraci pa je zvuk mnogo dublji i jaci za razliku od otvorenih ili izbacenih prigusivaca koje cesto vidjam na princevima..nadam se da nisam smorio POZ

Sinoc pri brzini oko 40kmh stisnuo prednju na nekoj neravnini i evo me jutros se probudio 25 godina stariji...srecom nisam pao al situacija je krajnje ludilo...zadnja guma mi je nova a prednja je stara DJURO pa jos se vise stvrdla...sara je duboka oko 5mm guma skoro pa nova samo stara i tvrda pokusacu naneti domaci solvent za omeksavanje guma ciji sam recept pokupio sa neta i probati pa sta bog da...cak sam mislio i na varijantu da je nosim vulkanizeru da vidim jel on moze to da protektira ikako...jer ja za michelin para nemam jer kostaju ko pola Princa...vrlo mi je retardirano da skoro poginem na 40...Ono sto mene interesuje...ljudi da li smo mi svjesni koliki je broj vozaca kineskih korejskih itd motocikala u svjetu danas,koliko je samo kineza na tim paklenim masinama,ne vjerujem da GAIZHOU CITY KAITONG na svoje modele u kini stavlja MICHELLIN nego kontam da su i njima ove gume sto mi vozamo super...ginu li ti ljudi jel njihov drugaciji asfalt ili je problem do nas?

Sad si lupio, pa ostao živ Nije svejedno, inače nikad Shubert ne bi prodao ni jednu kaciju Samo ti nemoj pasti jebes Shubert

Nox Jet 211 posedujem prezadovoljan i to je to...lagana malih dimenzija (nije robustna kao da si kantu na glavu stavio) jos je i crna pa mat ehhehehe...vizir sasvim ok dobro odbija svetlost zavrsna obrada je na vrhunskom nivou...ma sve pohvale...btw ne vjerujem u tripove moras imati kacigu koja kosta kao neciji motor da bi bio siguran mnogo smo poceli da kakimo sa "kvalitetima" i "markama" nedaj boze pasti isto ti dodje kina ili usa

GZ al brate od toliko puta da ti ne uslikas KULU covjece KULU rodnu grudu da vidi svjet da se reklamiramo da imamo stazu za ktm i quadove koja se proteze kroz sami centar grada...da obajsnis ljudima misteriju odranog puta...vec 6 godina niko ne zna sta se dogadja dal su putari ili tenkovi?!Da imamo parce RUMUNIJE i u nasoj Vojvodini eee bre...salu na stranu divan putopis svaka cast nadam se da cemo zajedno nesto slicno ostvariti

Fin je phantom zahvalno malo djubre ima mane zbog kojih bi valjalo streljati par kineskih astromehanicara koji su ga i pravili...salim se naravno ali kako objasnite idiotizam da napravis solidnu kopiju peugeot skuter masine a merac goriva smlatis cisto da ga ima?!Zeni sam ga uzeo polovnog i za godinu smo nalatili 2k kilometara bez problema sa tim sto sam ga pazario sa 16k na satu...od ozbiljnijih mana nisam vidio mnogo dobro vuce solidno ide oko 65...nemam pojma koliko trosi jer je mjerac totalna nebuloza 3l pun a kapacitet 6?! cim spadne ispod 3 ode on u crvenu...ja sipam ko manijak kontam da trosi ko RABA a on non stop pun...sto se tice servisiranja odradi mu sledece...promjeni ulje u kocnici prednjoj ocisti svjecicu,otresi onu SPUZVU sto oni zovu filter vazduha,i po mogucnosti promjeni mu lezajeve u zadnjem tocku 2 komada 6203z u onoj solji od zadnje vile jer ti lezajevi sto posto nisu dirani od kupovine 2008 godine kao i kod mene sto je bio slucaj a realno mogu ti lezajevi da predju brat bratu 500 km i vec su prozvonili...jer braca kinezi stavljaju zatvorene lezajeve koji su "TRAJNO PODMAZANI" burek mascu koja se istopi za 2 minuta dok lezaj drzis u ruci i mucenici tandrljaju suvi ko barut tolike godine..skini sa leve strane kod kurble ono malo deklo sto se drzi na 3 sarafa i podmazi malo onaj zamajac kurble suv je sto posto...e sad sto se tice remena ne znam sta bi ti rekao valja promjeniti al ako ide jbtg i nemoras...takodje moram priznati ja nemam pojma gdje se nalazi sraf za ispustanje ulja u menjacu sve sam ja pregledao al nista tako da ja postavim skuter na bocnu nogaru i odvrnem onaj sraf na koji se ulje sipa i pogledam ako curi pomalo ulje znaci da ga ima dosta ako ne curi spricom dodam onoliko koliko je dovoljno da vidim da krece da kapa...nadam se da si me shvatio :)ako skontas gdje se moze ispustiti ulje bez skidanja dekla molim te javi mi bio bi ti jako zahvalan..Sto se tice dvotaktola ja licno sipam IPONE 2t jer je prosli vlasnik sipao to isto pa da ne pravim neki buckuris