Auuuu kolega... Znas ono kad gledas video i spontano ti se razvlaci osmeh oko glave Svaka cast!

Mene interesuje, a nigde nisam nasao info, da li i kada ce ovaj model sa led svetilima stici u Evropu?

Samo da se javim, da zapamtis nick Kad sam snimio da je 300tka morao sam da se javim i pitam za iskustva. Cujemo se pa se dogovaramo za neke voznjice!

Da li neko moze da potvrdi kako ovo prolazi i ima li problema na tehnickom?

Vidjao sam te po gradu, bruka kako dobro izgleda!

Nova T700 Rally na popustu 10600e. Dodatna oprema na brzinu sracunah 800-900e. Dakle 1400-1500e ustede za 6 meseci i 3000 predjenih km, plus u oglasu pise da nije fiksna cena znaci mozda 1600 ili vise? Po meni nije to losa kupovina, na zalost para sada nemam

Ja od kako sam kupio motor nisam mu ni prisao, na zalost posao i obaveze mi ne dozoljavaju. I kad sam ga kupovao psihicki sam se pripremio da je to za sledecu sezonu. Sto se tice mog utiska iz voznje od Bg do NS i malo po okolini, 98% je bio asvalt. Maksimalno sto sam izvukao na pravcu je bilo 125km/h po njegovom pokazivacu, ne znam koliko je to realno. Ja inace imam 115kg i ugodna voznja mi je bila oko 90km/h. Sediste je vrlo neudobno za moje dimenzije, pre ovoga sam vozio KLE-a za kojeg takodje kukaju kako ima neudobno sediste ali sam sa njim bez problema prelazio 500km na dan, dok me je ovo sediste razbilo na pomenutoj deonici Bg-NS. Logika kojim sam se ja vodio prilikom kupovine ima veze sa te dve grupe ljudi koji ga ili hvale ili kude i to je sledece: 1. Volim outdoor i prirodu, uzivam u pogledima i pejzazima, treba mi masina koja je relativno nova, pouzdana, jeftino odrzavanje, sigurno ce me dovesti do bilo koje tacke koju zacrtam sebi i ima dovoljno snage da me iznese bilo gde, samo je pitanje brzine. Takav sam ja i verujem da svi koji na taj nacin razmisljaju ce biti prezadovojni ovim motorom. 2. Grupa ljudi koja voli/ima iskustva sa MX ili hard endurom, ljudi koji i najmanje misle o bilo kakvoj agresivnoj voznji, verujem da se takvima ovaj motor nece dopasti. Ako nemaju iskukstva brzo ce ga prerasti a ako su vec iskusni od starta ce mu naci mane.

Ti kao da si preslikao moje zahteve a kupio sam skoro CRF250l, on ispunjava sve sto si naveo osim cene. I takodje ga retko ima u oglasima.

Zvuk je odlican, bas me odusevljava kako se cuje za tako "mali" motor. Hvala na lepim zeljama, bice i slike i video kada stignem malo da ga izvozam. Kupljen je inace od coveka iz Bg. Pojavio se u oglasima pre 3 meseca, a ja bio u prolazu kroz Bg i pitao coveka da se nadjemo da ga pogledam. Video, odusevio se, motor kao iz fabrike da je izasao, sa asfalta nije sisao i kao da je znao covek stavio mu FMF koji sam svakako planirao ako kupim CRF-a. Jedino sto mi tada nije bio momenat za kupovinu, em mi falilo para em cekao da vidim hoce li biti otkaza... al sam mu rekao da ako se ne proda za koji mesec da cu ga sigurno kupiti. Posle ga je on i skinuo sa oglasa a ja pre nedelju dana skupio pare, nazvao coveka da vidim da li je jos uvek u garazi i odmah pravac Bg

Nije to taj sa oglasa. Ovaj je 2018to godiste, 11300km na satu. Cena 4200e. Stanje kao iz fabrike plus FMF stavljen.

Da se pohvalim, od jutros ponosni vlasnik...

Ovo da je lako da se izracuna za mene i nije, nemam ni blizu dovoljno informacija a svi to ponavljaju zdravo za gotovo kako je razlika u ceni iskljucivo razlika ulazne cene i dazbina. Ubedjen sam da nije tako i da itekako ima razlicitih cenovnih politika a mnogi uvoznici, ne samo u moto industriji, ovde u Srbiji su pokazali da vole da koriste svoje monopolske polozaje i deru kozu sa ledja kupcima. Kao sto napisah da ima prostora za redukciju cene pokazuju i sami oglasi nasih uvoznika. I drugo cak i da je sve to tacno i da nemacki uvoznik ima vecu razliku izmedju ulazne cene + dazbine sa jedne strane i maloprodajne cene sa druge, ja nevidim u cemu je tu problem? On svakako ima vece troskove poslovanja, skuplje nekretnine, skuplja radna snaga i ostalo. Ako uzmemo zaradu nemackog uvoznika pa podelimo sa nemackom prosecnom platom, pa uzmemo zaradu srpskih/hrvatskih uvoznika pa podelimo sa nasim prosecnim platama ubedjen sam da se racunica okrece u korist domacih uvoznika. Ponovicu jos jednom nije mi namera da blatim motor i kao sto rekoh da mogu svakako bih ga kupio i po ovim cenama, ali nemojmo biti naivni kada su domaci uvoznici u pitanju.

Dok smo cekali i ja sam se nadao nizoj ceni, tipa 8500-9000e. Ali ne moramo da gledamo samo skuplje primere... Spanija 9900e, Nemacka 9700e, Italija 9800e, Madjarska 9800e, Slovacka 9700e, Poljska 9650e, Ceska 9300e. Ovo pokazuje cenovnu politiku nasih uvoznika, moze im se. Uostalom na oglasu stoji sledece: "NAJBOLJE CENE SU KOD NAS - Ukoliko ste dobili bolju ponudu na drugom ovlaštenom mestu, kontaktirajte nas uz dokaz i mi ćemo napraviti još bolju ponudu!" Sto jasno pokazuje da cena moze dole. Ali sve na stranu motor je po svemu do sada prikazanom odlican i da mogu da ga priustim rado bi ga posedovao i po ovoj preplacenoj ceni.

@lalajko Ne samo probao nego kao sto rekoh vozim tako dve sezone. Kod mene je instaliran iGo Primo i kada oduzmem kontakt a upaljena je navigacija iGo to detektuje i odbrojava 10 sekundi do "iskljucenja" a zapravo ode u sleep. E sad nemogu da garantujem da je to fabricko podesavanje (mada mislim da jeste) ili sam ja tu nesto cackao u opcijama, zaista se ne secam. Ono sto bi trebalo uraditi jeste da na kraju putovanja svakog dana pritisnete shut down i tako ga sprecite da ode u sleep. Na taj nacin ce baterija ostati sacuvana za sutradan cak i ako ga ne stavite odmah na drzac (iz bilo kog razloga), ono sto pokusavam da kazem je da se u sleep modu baterija mnogo brze trosi nego kada je uredjaj zaista ugasen. Sto se tice track loga tu opciju nisam koristio (nisam neki zahtevan korisnik) tako da ne bih znao reci sta se desava kada ode u sleep, medjutim sto se tice navodjenja kod mene je instaliran iGo Primo i nakon davanja kontakta navigacija je za par sekundi bukvalno u onom stanju u kom je bila nakon odlaska u sleep, dakle upaljena i sa navodjenjem u istom stanju kakvo je bilo pre sleep-a.