Tvornica Motora Zagreb

[tomerc 1240 Napisano Februar 22, 2014]

Naisao sam na podatak da su se pored svima poznatih Tomosa, motori (ili bar skuteri i mopedi) proizvodili i u Zagrebu.

 

 

 

 

Ovo je tekst Tehnickog muzeja Zagreb

 

U našem stalnom postavu, odjel Prometa, odnedavno možete vidjeti i jedini serijski proizveden moped u povijesti hrvatske motorne industrije.

 

Moped TMZ 50 SL proizvod je Tvornice motora Zagreb TMZ 50 SL. Moped je nastao kao plod suradnje između TMZ-a i austrijske firme HMW (Halleiner Motoren Werke). TMZ je 1957. godine započeo montažu U isto vrijeme s montažom počela je i rad na izradi alata i uređaja za vlastitu proizvodnju (prvi primjerci su se sastavljali u Zagrebu od dijelova pristiglih iz Austrije), te polagano usvajanje vlastite proizvodnje dijelova. Već 1958. godine čak 50% dijelova radilo se u Zagrebu.

 

Moped je bio predviđen za šire narodne mase i omogućavao je brzo obavljanje svakodnevnih poslova u gradu ili na selu. Trgovci su ga nudili pod sloganom TMZ -moped 50 SL bez ispita i bez registracije. Pokretao ga je jednocilindrični zrakom hlađeni dvotaktni motor obujma 49,9 ccm i snage 1,6 kW/2,2 KS pri 6100 o/min.

 

Tvornica motora Zagreb osnovana je i izgrađivana sa svrhom da proizvodi malolitražne motore i motocikle. Nastala je još davne 1947. godine dok je radila kao mehanička radionica Industrijsko projektnog biroa. Tu su nastali i prvi planovi o izgradnji motocikla od 500 ccm, a prvi projekt bio je kopija jednog BMW motocikla. Tvornica je radila na Žitnjaku u Zagrebu. Dugoročni planovi tvornice bili su vezani na proizvodnju malih stabilnih benzinskih motora od 2-3 KS, 3-4 KS, 4-5 KS, 5-6 KS, 6-7 KS i 7-8 KS i to u ukupnoj količini od 3500 komada godišnje. Sam izbor tipova ovisio je o potražnji tržišta. Ovi motori koristili bi se za različite primjene: kao pogonski agregat za razne poljoprivredne strojeve, za pile u šumarstvu, vatrogasne sisaljke (Dubrava i Savica). Kasnije je izgrađen i prototip vanbrodskog motora. Uz izradu ovih agregata tvornica je pristupila i izradi prototipova motocikla od 350 i 500 ccm čija se proizvodnja predviđala za 1954. godinu i to u količini od 1500 komada godišnje. Umjesto tih prototipova TMZ je ponudio tržištu Moped 50 SL (licenca HMW) koji se na tržištu pojavio 1957. godine i skuter Švrćo 50 (vlastita konstrukcija) kojeg je bilo moguće kupiti od 1959. godine.

 

Tvornica je planirala samo u 1958. godini proizvesti 5000 mopeda TMZ 50 SL. Nemogućnost dobivanja odgovarajućih financijskih sredstava kako bi povećala i poboljšala proizvodnju, a prema izjavi svjedoka i određeni politički razlozi - bili su uzrokom propasti Tvornice motora Zagreb. Preseljenje strojeva i transport preostalih proizvedenih dijelova u Mali Zvornik krajem 1963. godine označili su kraj hrvatske industrije motocikala.