Jump to content

Moto Zajednica

Popravka zicanih felni!

Recommended Posts

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački
Pre 7 sati, spredrag je napisao:

Pa imas dva posta iznad. I to najboljeg (sto i nije tesko ako je jedini:P)

Širiš poluistine :zvizduk:

 

On 30.8.2015. at 8:46, đunta je napisao:

Mislim da je isti točak rađen za našeg drugara Spredrag-a, on je uradio tretman i našao set odličnih žica povoljno:

 

 Pošto ne vide svi Photobuklet slike, da je ponovim:

 

5ad256626ab28_IMG_20150427_153824_zpsfsvc7bxb.jpgoriginal.jpg.4ee7e06364bc1c25a497cc7c34901856.jpg

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 237 postova
  • Lokacija: Beograd,Knjazevac
  • Motocikl: Yamaha MT09 Tracer 2017

Pozdrav svima vidim da je zadne pitanje/odgovor u ovoj temi bilo 2018god.

Imam zicane felne i hteo bih da ih sredim tj da se zamene zice i ofarbaju, ko to radi?

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

 

 

 

 

Ovo je još nekoliko tema, uz već linkovane,  koje se tiču popravki žičanih točkova, prevashodno u estetskom smislu, ima i u još jednoj, gde je ceo motor restauriran, čovek je KOMPLET točak ošpricao voš prajmerom i potom bojom. Ima negde gde se farbalo i običnim sprejom.

 

Još nekoliko primera iz moje prakse, restauracija BMW R60/7, u prilično lošem stanju, veoma mukotrpno su se odvile žice a da ih nisam otkinuo ili oštetio niplove:

 

001.jpg.3a86fb38d7df418fa7761b1da7b62070.jpg

 

002.jpg.b47833ce79d0d3750ed7f3b89e00dcb9.jpg

 

003.jpg.ef518b6fe47ef4c000420da03ae92c16.jpg

 

Očajno stanje, sve je moralo novo da se ubaci, ovi lageri se podešavaju posebnim podloškama kalibrisane debljine.

 

004.thumb.jpg.a4105627f145537a47b06b33eae8bc66.jpg

 

005.thumb.jpg.0f896b882c51a8bd8079dc972a749466.jpg

 

Raqđena je de eloksaža, skidanje završnog sloja i odmah elksiranje, ali je rezultat bio poguban.

 

006.jpg.97c3c96d462b5303e06dea0e78285cd9.jpg

 

007.jpg.a73d297017a81e2f91a29e45216058ad.jpg

 

Žice i niplovi i još nešto usput, pregalvanizovano u bolju završnu zaštitu.

 

008.jpg.f02d6d14334503d3389f8733437961d5.jpg

 

009.jpg.817f68572bbdac24d3d240d27fa62ca6.jpg

 

010.jpg.bf0d291f1511d0c6ef1fe69c114e2b0f.jpg

 

Točkove je farbao profi lakirer, međutim, nisu ispoštovane moje instrukcije i boja ne prianja dovoljno čvrsto i lako se ogrebe do samog metala.

 

R 1200GSA LC, tipično kidanje žica zadnjeg točka usled nesolidnog kvaliteta, ima objašnjenje u mojoj temi:

 

011.jpg.ede5be3f3d9cf4a4b4fe5b079c4667bf.jpg

 

012.jpg.1eedb984dee7939c62cbd96847c6f4c6.jpg

 

013.jpg.80e68a12365723df74a7f96d3528b7b9.jpg

 

014.jpg.daee1fc479c268a50003ee0d3d61f00b.jpg

 

Vidi kako su žice ispravljene i spašene, na gornjoj se vidi koliko je obruč radio zbog lošeg fabričkog komfekcioniranja, te podužne brazdice, ko da je šmirglano grubom šmirglom.

 

015.jpg.8a42ec0c24e4a43539c22e34bb9f30da.jpg

 

Doterano da se ne vidi, od inoxa su žice pa može sve da se dotera da bude ko novo.

 

016.jpg.45fe69d1b67c666607a62df88e0e488a.jpg

 

017.jpg.d3bf6f85093f53219dc2a862d157115c.jpg

 

Isto je farbao profi lakirer, drugi neki, opet osetljiva boja, ali dosta bolja imunost.

 

Još jedan R1200GSA LC, isi slučaj:

 

018.jpg.fbb6d62ca4204d7900610ab27275415a.jpg

 

020.jpg.a29607dfd1a46fc004739ded4a25b030.jpg

 

Više dubokih oštećenja.

 

021.jpg.99430d6d17fe8a45ac17870a0df83da1.jpg

 

Specijalni epoxi metal, brzo vezujući, samo par minuta mu je vezivanje.

 

022.jpg.36cce5393c82d2a92f7212842ec37073.jpg

 

023.jpg.d07bc7d1ed1a42e951abfa71144ef65d.jpg

 

Brušenje.

 

024.jpg.561e97f31b59373d7dd0e27e20e5cc21.jpg

 

Pa ponovo, trakama se ograniči nanos, da ne bi bilo previše brušenja na zdravoj površini, pogotovu gde su fabričke oznake.

 

026.jpg.6565cd648e4d82509d89910d3d4d201c.jpg

 

Ta oderotina nije mogla da se izvuče, jer bi se time i slova uklonila, biranje od dva zla.

 

028.jpg.245454355750379184b2f4f51c9813e6.jpg

 

Slova su sačuvana a svuda naneta crna boja, potrebna je velika strpljivost da ovo izgleda skoro bezazleno.

 

027.jpg.77aeb95b09ac1e029f52abad3bced581.jpg

 

Ofarbano, moja malenkost, sa druge strane je sačuvana fabrička nalepnica za TPMS, bez vidljivih znakova od zuba zaštite, poseban štos.

 

029.jpg.ec1fa7fc42cf7ebadb15c21575540559.jpg

 

Na kraju podešavanje geometrije i servis točka praktično.

 

030.jpg.072001faa74230331c9f20b8fa00b1d6.jpg

 

Nije moguće videti da je točak bio oštećen, tek ona mala ogrebotina iznad slova.

 

031.jpg.6e4bda931588a70ebc654b207c7b0119.jpg

 

Završna kontrola i balansa.

 

032.jpg.c7162c74d52a399b6573464caf8e42ce.jpg

 

Besprekoran rezultat, debalans uvek postoji zbog izbušene rupe za ventil i varenja i brušenja na mestu spoja.

 

Da ponovim, fabrički su točkovi od legura aluminijuma eloksirani, to je dosta tvrd i otporan sloj, u domaćoj i srpskoj varijanti nije moguće to uraditi, ima jedna firma gde bi navodno moglo da bude sve po zahtevnom standardu, ali ja nisam voljan da preuzmem odgovornost za bilo čiji rad, osim svog naravno. Svako farbanje je nivo ispod, po pitanju otpornosti na udarce, ali sa druge strane se lako popravi, kod eloksaže, kad se ošteti, nije moguća popravka. I još jedna slabost elkosaže je potpuna neotpornost na agresivne hemije za pranje, dovoljno je i jednom da se opere točak na vrelo, pa da boja usahne i poprimi drugu nijansu, zelenu ili ljibičastu.

 

Ako se već mora farbati, sama elksaža je nepoznata kako će primiti sloj boje, uprkos ohrapljivanju i nanošenju bilo kog prajmera, bilo aktivnog voš, ili nekog epoksija. Najbolje je potpuno ukloniti taj eloksirajući sloj, potom izravnati površinu i uraditi hemijsko prajmovanje rastvorom hromne soli, ona je jako otvrovna i podpada pod opasne materije i ne može se nabaviti u slobodnoj prodaji. Ja je imam za svoje potrebe, a ima i firma koja se bavi između ostalog i uslugom tog prajmovanja. Taj sloj trajno sprečava koroziju alumijima inaće. Što se tiče boje, najbolje su za takozvane građevinske mašine i kamione, ima PPG taj program i mogu se dobiti u solidnom izboru nijansi. Ko hoće nešto posebno, višebojno, onda mora da ide baza u koju se dodaje učvršćivač 10-30%, potom poliuretanski 2K bezbojni lak uz dodatak elastina, jer žičani točak radi non stop i potrebno je da boja bude elastična, kao što je na braniku, prednjoj masci i haubi automobila. Gornji točak sam farbao kako sam naveo i to je bilo poslednje moje farbanje, više ga neću raditi. 

 

U Americi, zemlji od 200 miliona stanovnika, točkove koji podpadaju pod specifične, radi isključivo firma mog nedavno preminulog učitelja Woodya, a u Srbiji ima barem 17 ljudi koji se hvataju za taj tip  točaka,  kao što je na gornjoj slici, dok običan V točak radi svaki bicikl majstor, znači  ima još više ima ljudi, tako da sigurno nije teško naći nekog ko bi se latio ovog posla.

 

 

 

 

  • Sviđa mi se 4

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja