Jump to content

Moto Zajednica

Gume za enduro motore HAIDENAU K60 (odmila ih zovemo AjdeSad)

Recommended Posts

  • Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova
  • Lokacija: Južna Čukarica / Beograd
  • Motocikl: HTZ 750

Elem pošto me dosta ljudi pitalo da otvorim temu. Ove gume nisu zastupljene kod nas, ja sam ih dobio uz motor.

 

Ja sam sa ovim gumama prezadovoljan ali opet sa mojim iskustvom to ne mora da znači da je dobro (što bi Hitman rekao - nisi ni imao nijednu drugu). Po komentarima u različitim forumima ova guma je ocenjena kao odličan kompromis između offroada i putne gume... mene je na offroudu kod Kepe ona vadila (pošto iskustva nisam imao) i mnogo dobro se ponašala kolko sam mogao da prometim gledajući kako su se drugima ponašale gume... jedini "problem" je kada upadneš u blato ili sitan pesak i daš prejak gas voli da se ukopava (oduvek sam imao laku ruku). Što se tiče asfalta vrlo sam zadovoljan iako je ona bila kockasta još zimus (zahvaljujući prethodnom vlasniku a i meni).

 

Jedino što sam primetio je da se boji mokre zebre skoro kolko i ja  Zelenko prethodni vlasnik je sa njom prešao nekih 5k km a ja do sada 16,5k km i ostalo mi je jedno 2mm dubine šare po sredini gume...

 

naručio sam ih preko http://www.motobike.co.rs/motooprema.html i cene su za AT & ST (tj napred 21 nazad 17)

 

ukoliko je zadnja 140 onda je komplet 150€

ukoliko je zadnja 130 onda je komplet 125€

 

Sutra mi stižu i Busmanu i meni pa možete da ih vidite i probate na DDK

 

Heidenau k60

U80eT_k60h.jpg

 

stim što je ovo na slici stara šara koju izgleda da su sada modifikovali... gume koje smo uzeli Busman i ja su dot 3210 (još su friške  ;D ;D ;D )

 

HJfFr_63201134223988985016468.jpg

 

ENGsU_61113134223996985216468.jpg

 

SDNav_61113134224000985316468.jpg

 

eI4LK_61113134224004985416468.jpg

 

iopgt_61113134224008985516468.jpg

 

WgHyk_resizeddsc03580.jpg

 

UC0K4_resizeddsc03579.jpg

 

xGnMY_resizeddsc03578.jpg

 

3yKUS_resizeddsc03581.jpg

 

kz943_resizeddsc03584.jpg

 

4Rzcl_resizeddsc03585.jpg

 

VsHHa_resizeddsc03591.jpg

 

RZeOH_resizeddsc03592.jpg

 

Komentari za gumu

 

http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=487217

  • Podržavam 6

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1002 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: EX - V - STROM 1000 2003 Bumblebee............. EX - V - STROM 1000 L4...................................... NOW - VOGE 900DSX NEW

Joj, ja bi ovo radio!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Zainteresovan, 573 postova
  • Lokacija: bgd
  • Motocikl: SKUTERAŠ :)

Za prednju gumu sedi 1, osim ako AjdeSad nema bas specifican nacin montaze :D a Popsi, ja sam bio odusevljen i ranije tvojim obaranjem motora u krivini sa gotovo skroz cetvrtastim gumama :)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Svrati ponekad, 244 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Suzuki GSF650 Bandit S

Dosta guma se tako montira, kontra orijentisano. Na taj nacin prednja ima bolji grip pri kocenju a zadnja pri potisku. Sve je ok.

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova
  • Lokacija: Južna Čukarica / Beograd
  • Motocikl: HTZ 750

 

http://www.amadirectlink.com/roadrid...resc/tires.asp

 

Q = 99 MPH (TKC-80)

T = 118 MPH (K60)

V = 149 MPH (Tourance)

 

http://www.graficoetico.it/adv/IMG_8344.jpg

 

Mozda i posluzi ali ja se ne bi zahebavo . ;)

 

HEY DUDES that pictures are mine!

 

I had that problem (going over 200km/h for more than 200km) but I still think they are good tyres!

 

Ovakve stvari se vrlo retko dešavaju i ako i samo ako se vozi preko granice gume... Nova šara mislim da je rešila taj problem ali videćemo vremenom  ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 1448 postova
  • Lokacija: subotica
  • Motocikl: Honda ness 150

Dosta guma se tako montira, kontra orijentisano. Na taj nacin prednja ima bolji grip pri kocenju a zadnja pri potisku. Sve je ok.

 

bas si siguran da je i kod ove tako reseno? pa nije to traktor da se okrecu sare da bolje "grabi"!!! sta ce biti sa vodom na putu kada naidje ovako!!!

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Teoreticar ..., 12089 postova
  • Lokacija: Lazarevac
  • Motocikl: BMW R1200GS Adv

Dosta guma se tako montira, kontra orijentisano. Na taj nacin prednja ima bolji grip pri kocenju a zadnja pri potisku. Sve je ok.

 

Cuj, ovo i te kako ima logike!

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2883 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

 

Namontirane !!   :)

 

Posle prvih 50 kilometra sam zadovoljan. Prvi metri su bili vrlo neprijatni. Uvijanje u stranu, plesanje, osecaj nesigurnosti.

Naravno, zastitni sloj ce se skinuti potpuno kroz nekih 200 km i tada cu ih testirati maksimalno. Posle 2 kilometra sam vise

puta naglo kocio na suvoj zebri, naizmenicno prednjim pa zadnim tockom, a potom istovremeno sa oba. Prednji nije nijednom

proklizao. Zadnji je jednom blokirao pri bas punom pritisku na kocnicu. Brzina je svaki put bila 60km/h.

Na istovremenom kocenju sa obe nije blokirao nijedan. Posle 30-ak kilometra mi se ukazala prilika da isprobam kocenje

na mokroj podlozi. Opet zebra.  ;D  Mislim, sta da probam na asvaltu kad je zebra merodavnija.  ;)

Tek pokvasena bela, sjajna zebrica. Kocim prvo zadnjom. Blokirao tocak a usporenja skoro da nema. Opa, tu smo!

Idem dalje i nesto mi se ne probava prednja.  ;D  Ali, kako da znam?!  Brzina 40km/h, stisnuh prvo zube, a odmah

potom i prednju kocnicu. Blokirao je i prednji. Pustaj!  OK, mislim da nije realno ni od jedne gume ocekivati da

ne blokira na tek pokvasenoj zebri i bilo kojoj farbanoj povresini, itd.

 

Pre K60 sam imao Metzeler Tourance sa tek upolovacenom sarom na zadnjoj i zadovoljavajucom na prednjoj.

Prednji Tourance drzi, nikad me nije prodao, ali zadnji zna da blokira na kocenju i da slajduje u krivinama u zavisnosti

od kvaliteta asvalta. Poredeci ih, K60 ostrije upada u obaranje. Malo sam se brecnuo pri tom saznanju, ali je to

stvar navike i vrlo brzo sam se privikao tako da se sada samo secam prvog utiska.

 

O utiscima za sada toliko. Jedva cekam priliku za krivinarenje jer u ovih 50km nisam posteno zagrejao gume, ali sam

prezadovoljan jer se osecam sigurnije.

 


 

G6.jpg

 

Zadnja K60 izgleda kockasto samo na ST  ;)

G5.jpg

 

 

  • Podržavam 3

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova
  • Lokacija: Južna Čukarica / Beograd
  • Motocikl: HTZ 750

danas smo imali testiranje guma, ja sam standardno zadovoljan jel sam ih imao i pre, pa nek se Busman javi i kaže kakvi su mu utisci na putu/off roadu  ;)

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Drug član, 2883 postova
  • Lokacija: Beograd
  • Motocikl: Kliks

Ha,ha...  ma pukla mi barijera koju sam imao sa prethodnim gumama!  ;D

 

Do sada predjenih 500 km. Na jucerasnjoj voznji 300km, od kojih su 60 offroad i 30 prelepe

divcibarske asvaltne krivine. Ponovicu iz mog prethodnog posta da mogu da ih uporedim samo

sa Metzeleler Tourance, jer sam samo njih do sada vozio.

 

Asvalt:

 

Sve prethodno opisano, a sada dodatak za krivine. Divcibare, temperatura vazduha oko 10 stepeni,

tek izasli sa offroad-a. U prve dve krivine udjoh stidljivo, hladan je asvalt, a i gume su se ohladile na pauzi.

Svaka sledeca je bila brza i niza. Rizla jos nije posuta, ali je ima u tragovima na par mesta od prosle zime.

Sa Tourence-om mi je pri nailasku na rizlu zadnja u trzajima bezala ka spolja. Namerno sam gazio po njoj i

ne osetih bas nista sa K60. Ipak, ozbiljniju rizlu treba sacekati jos malo. Dakle, gume odlicno drze i prezadovoljan

sam obzirom da je ovaj test izvrsen po relativno hladnom danu.

Ostaje jos da prodju test krivinarenja na mokrom asvaltu.

 

 

Offroad:

 

Mislim da gornje slike govore dovoljno. Nemaju cist kros krampon, ali imaju dovoljan da se osetite sigurnije,

da znate da ce da zagrebe pri dodavanju gasa, da nece lako da slizne sa bocnih nagiba. U dubljem blatu

ce svaka da se kliza i mislim da na blatu vise dolazi do izrazaja iskustvo i spretnost vozaca, kao i vrsta

motora, odnosno njegova tezina. Ja sam kroz blato prolazio lagano, ali opet nekako opustenije nego ranije.

Na makadamu raznih granulacija sam opet sigurniji. Plesanje mora da postoji uvek, ali je sada 50% manje,

sto mi dozvoljava za toliki procenat vecu brzinu, a da se osecam bezbedno i da mi je voznja prijatna.

Ako nekog interesuje brojcano,  na makadamu se dobro osecam do nekih 60-70km/h. Za sve preko toga

je potrebna veca koncentracija. Obzirom da ja rekreativno idem u ovakve voznje, meni je sasvim dovoljno.

 

 

Rezime:

 

Trazio sam gumu koja ce da me odvede do planina,  a da se do tamo ne potrosi, da me popne na sto vecu

visinu i da me vrati bezbedno kuci. Uz to da nije preskupa, i ako jos predjem 20.000km, ooojhaaaaaaa !!  

Mada, ja bi bio zadovoljan i sa 15.000 km-ova.  ;)

 

Mislim da sam je nasao uz pomoc naseg brata Popsija, kojemu se ovom prilikom svesrdno zahvaljujem !!  :)

 

 

EDIT: Par slicica od juce.

 


 

G8.jpg

 

 

G7.jpg

 

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Enduraš, 6287 postova
  • Lokacija: Paracin
  • Motocikl: CRF300L

Ova guma je izgleda nesto izmedju dual-purpose guma tipa TKC80 i T63 i asfaltno orjentisanih (tourance, anakee). Za one koji vole makadam, ali nemaju obicaj da silaze sa njega je verovatno dobitna kombinacija uzimajuci u obzir cena/kvalitet/predjena kilometraza.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ministar za Enduro, ratluk i ženske motore, 5392 postova
  • Lokacija: Južna Čukarica / Beograd
  • Motocikl: HTZ 750

A bili neko kupio prednju..a ja zadnju?

 

Ево ја  ;)

 

Nećete verovati ali mogu se kupovati i zasebno  ;D ;D ;D

 

Elem ovde ima nešto o gumama ali za druge modele ne znam kakvi su, sa K60 sam prezadovoljan  ;)

 

http://www.moto-amore.com/heidenau/new/productsnew_b.html

 

After more than 60 years of existence, Reifenwerk Heidenau can look back on quite an eventful history. Founded in 1946, the company started with the production of molded rubber articles. This phase ended in 1952 and was followed by the production of the first tires made in Heidenau which was, however, discontinued after seven years. Thereafter, Reifenwerk Heidenau concentrated on the production of all two-wheeler tires of the Pneumant brand, which ended in 1993, i.e. the year when Reifenwerk Heidenau GmbH & Co. KG was founded which has ever since focused on the production of two-wheeler, kart and special-purpose tires. No need to mention that the satisfaction of our customers' requirements is of prime concern to us. We closely observe the changes in the market and respond without delay to new trends. However, this does not prevent us from paying due attention to the traditional: The small but fine group of Oldtimer enthusiasts is just as much supplied with original tires as is the circle of modern Motorcycle fans. Flexibility is of key importance to us.

 

Our flexible production processes permit us to meet very specific requirements, work out individual solutions and manufacture even small lots. Starting in 1993 with 35 tire sizes, we are now in a position to offer a range of 550 tire designs for most diversified applications. This is the best proof of the company's continuous development.

 

The basis of our success in international competition is the continuous improvement of our production processes and products and the close contacts we have with our customers.

 

Enduro gume Haidenau

 

http://www.reifenwerk-heidenau.de/modules/reifenliste/view.php?point=2&rtyp=10&PHPSESSID=4e4aac5cf264b239671b049cfd4f252d&sv=1

 

Inače one koje smo mi uzeli sada se zovu K60 Scout

 

By modifying certain profile elements, optimized design of the tire carcass and tread compound the K60 Scout provides best properties on- and off-road.

Through the improved tread design and the upgrated compound the Scout reaches a higher cornering stability and better wet grip during road use.

Like its precursor, the also Scout offers by it's high negative share in profile enough traction on gravel roads. 

 

U svakom slučaju "nezvanični" distributer su http://www.motobike.co.rs/motooprema.html i sve pohvale za ažurnost što se slanja i dogovaranja tiče  ;) Busman i ja smo dobili gume za 5 dana a platili smo još 450 din za AKS  ;)

 

 

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja