rboban 1026 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 2996 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: K5Tan600A Prijavi odgovor kao problematičan Na vise motora sam menjao originalne sa firmiranim zamenskim izduvima pa da Vam prenesem po neko iskustvo...... ZA: 1. ZVUK 2. MANJA TEZINA 3. Dobitak na snazi oko 3-5% snage u visokim obrtajima (moze i veci ako se isprati sa odgovarajucim filterom vazduha, mapingom ili diznama) 4. IZGLED 5. Manje se greje agregat PROTIV: 1. Drastican gubitak motornog kocenja 2. Uglavnom gubitak snage u donjim i srednjim rezimima rada 3. Povecanje potrosnje i do 10% 4. CENA Pri izboru AFTERmarket izduva treba voditi racuna o nameni. Uglavnom SVI veci proizvodjaci imaju vise linija: 1. RACING - iskljucivo za stazu i nemaju E homologaciju za upotrebu u saobracaju 2. STREET - za saobracaj (uglavnom sa DB killerom) Imam iskustva i sa raznim prepravkama izduva i za to imam samo jedan komentar!! Najbolji nacin da UPROPASTITE MOTOR!!!!!!! :-[ A mozda i Vam se POSRECI!!!!!! ;D Meni je dVa puta proslo dobro, a jednom KATASTROFA!!!!! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Januar 20, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Ja se nosim mislju da na prolece kupim RACE izduv za moju Afriku. Voleo bih da dobijem zvuk sto je moguce blizi zvuku koji daje fabricki izduv - predpostavljam da ce to biti varijanta sa DB killerom. Procitah da posle postavljanja ovakvog izduva treba prestelovati motor. Zanima me kako se to radi u slucaju kada nema Power Commandera i slicnih igracaka, na motoru sa karburatorima? Sta se podesava i kako? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
kvadman 0 Napisano Januar 20, 2010 U prolazu, 72 postova Prijavi odgovor kao problematičan na svakom motoru sam stavljao otvoreni umesto fabrickog. a svi su imali fabricke. i sto mogu da kazem. lepse izgleda, manje se greje, mnogo dobar zvuk. isto ide. osim honde jedne endure ona je podivljala sa otvorenim. a losa strana, sto izbije pare iz dzeba ni zasta maletene, i SVAKA MASINA POCNE DA ISPUSTA NEKE ZVUKOVE,a tih zvukova nije bilo sa fabrickim topovima. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
GS 249 Napisano Januar 20, 2010 Zainteresovan, 572 postova Lokacija: Han Pijesak ,BiH Motocikl: KTM EXC 450, Suzuki RM 125 ,Kawasaki KLX 300R ,Kawasaki KMX 125, Yamaha DT 125R Prijavi odgovor kao problematičan Ja se nosim mislju da na prolece kupim RACE izduv za moju Afriku. Voleo bih da dobijem zvuk sto je moguce blizi zvuku koji daje fabricki izduv - predpostavljam da ce to biti varijanta sa DB killerom. Procitah da posle postavljanja ovakvog izduva treba prestelovati motor. Zanima me kako se to radi u slucaju kada nema Power Commandera i slicnih igracaka, na motoru sa karburatorima? Sta se podesava i kako? Motor za enduro touring obicno dvije trecine radnog vijeka radi u niskim i srednjim obrtajima ,tako da puno gubis sa ugradnjom otvorenog izduva.Zvuk nikada nece biti isti sa otvorenim i originalnim izduvom.I pored db kilera vise umara na duuugom putovanju.Uvjek mi je glupo izgledao spotski izduv na nesportskom motoru.Po meni je bolje dati pare za polovan original izduv ,ako vec mora da se mijenja.Jos jedna stvar ,pola aftermarket izduva daje manju snagu cak i od fabrickog! Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1026 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 2996 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: K5Tan600A Prijavi odgovor kao problematičan @GS U potpunosti se SLAZEM sa tobom.... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan @GS U potpunosti se SLAZEM sa tobom.... @rboban Šta bi dobio kad bi na Lc4 Adventure stavio otvoren auspuh sa db kilerom? Da napomenem da retko vozim preko 2/3 obrtaja. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
markobp 0 Napisano Januar 20, 2010 U prolazu, 10 postova Lokacija: Backa Palanka Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam se razmisljao da stavim neki otvoreni izduv na ducati monster ali izgleda da posle ove teme necu to uraditi ipak cu sacuvati evre. Bio sam ubedjen da se dobija mnogo vise. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
alex r6 193 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1192 postova Lokacija: Beograd Motocikl: R6 Prijavi odgovor kao problematičan akrap je vrh,ko kaze da nije nema pojma,u kompletu sa drugim bregastim je zaista sjajan,jeste mnogo love ali...... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lazić 128 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1558 postova Lokacija: Mlecni put, Zemlja, Beograd, Zvezdara Motocikl: Cigareta skraćuje život za 2 minuta, buteljka vina za 4 minuta, a jedan radni dan skraćuje život za 8 sati !!! Ah, da KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Ja se nosim mislju da na prolece kupim RACE izduv za moju Afriku. Voleo bih da dobijem zvuk sto je moguce blizi zvuku koji daje fabricki izduv - predpostavljam da ce to biti varijanta sa DB killerom. Procitah da posle postavljanja ovakvog izduva treba prestelovati motor. Zanima me kako se to radi u slucaju kada nema Power Commandera i slicnih igracaka, na motoru sa karburatorima? Sta se podesava i kako? Gosn Lalajko, cemu...? Ako dobijes zvuk slican originalnom, a izgubis na srednim i nizim obrtajima, dobijes na potrosnji, i jos si dao para... ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Januar 20, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam postavio to pitanje pre nego je Vanja GS objasnio stvar. Mislim da cu ipak da okrpim postojeci lonac... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Lazić 128 Napisano Januar 20, 2010 Drug član, 1558 postova Lokacija: Mlecni put, Zemlja, Beograd, Zvezdara Motocikl: Cigareta skraćuje život za 2 minuta, buteljka vina za 4 minuta, a jedan radni dan skraćuje život za 8 sati !!! Ah, da KLE 500 Prijavi odgovor kao problematičan Ja sam postavio to pitanje pre nego je Vanja GS objasnio stvar. Mislim da cu ipak da okrpim postojeci lonac... ;D ;D ;D ;D ;D Videh njegov ogovor, al` kao da te malo cusnem da kazes... ;D ;D ;D Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Evo ja mogu da odgovorim i Lalajku i B@netu jer sam vozio i Afreke i Ktm lc4 adventure . Prvo za afriku . Kad sam stavio protocni Scorpion , naravno bio je sa db kilerom kojeg sam izbacio motor je dobio vise snage na manjim brojem obrtaja a i dosta mi je smanjio potrosnju jer nisam morao da ga teram u visoke da bi vuko . Posto volim da vozim na zadnji afrika mi je isla mnogo lakse na zadnji sa protocnim nego sa originalnim . Jednostavno mnogo lakse dise . Kad sam stavio db kiler bilo je malo razlike malte ne neprimetne . Iskreno Lalajko , ja na prolece na moj BMW stavljam race auspuh sa db kilerom , jer sam na svim afrikama skidao originale i stavljao protocni , mnogo bolje ide a manje trosi . PREPORUKA!!! RACE Za mnogo manje para mnogo kvaliteta . E sad za KTM . Nikad nisam vozio zesci motor . Moj ktm je imao dve izduvne grane skroz do lonca . Video sam tvoj motor pa mislim da se tvoje spajaju tu negde na polovini . Prvo to dosta znaci jer sam vozio taj motor i sa dve i sa jednom cevi i ima dosta razlike . Motor sam vozio sa nekim no name protocnim karbonskim auspuhom i iso je na gasu u 3-oj na zadnji , i potrosnja mi je bila smesna za moje izivljavanje prema tom motoru . Kad sam progoreo taj protocni stavio sam originalni ktm-ov i dobio sam nece da mi verujes ni u 2-oj na zadnji . Tako sam ga i prodao sa originalnim loncem . Iskreno ako imas original na ktm-u skidaj i stavi protocni da vidis cudo . Moj ktm je imao dellorto-ov karburator i mislim da je zesci nego mikuni itd . A za misljenje pitaj i Acu iz Paracina i on ga je vozio . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Milos_ 276 Napisano Februar 2, 2010 MK. Sirius - Srbija, 806 postova Lokacija: Pancevo Motocikl: KTM Supermoto T 990 '11, Piaggio Beverly Tourer 250ie '08 Prijavi odgovor kao problematičan Imam kompletno otvoren izduv na mom Transalpu. Da li smeta na duze staze? Ni najmanje. Da imam otvoren auspuh znam samo pri ubrzavanju, a recimo na odrzavanju konstantnih 70km/h ili vise, nema sanse razlikovati fabricki od ovog. Znaci pri ubrzavanju od 80 na vise se cuje tupo brundanje od pozadi, ali daleko do toga da smeta. Potrosnja se smanjila za nekih pola litra, do litar. Pri tom karburator nije stelovan od 2007me. To cu uraditi uskoro, pa javljam iskustva. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Evo jos jednog lepog odgovora da treba imato protocni ;D Ako si karburatori bili nastelovani kako treba ne moraju stelovati jer nema nikakvih promena u radu motora (bar kod mene nije bilo). Jedino ako i pre nisu bili dobro nastelovani jer mi se cini da se vise primecuje sa protocnim nego sa fabrickim loncem . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
andjelo 246 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1022 postova Lokacija: Weiss Kirchen -Bela Crkva Motocikl: kawasaki Prijavi odgovor kao problematičan a sto bi smetalo i stetilo motoru nije dvotaktna masina koliko ja znam o mehanici cemu sluze ventili auspuh na cetvorotaktnim masinama sluze da smanjuju buku pri izduvavanju ............. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Ma cista glupost da smanjuje radni vek i tako to . ??? Ne znam sta je ljudima pa logicno je da shvate kako lakse disu? Sa zapusenim ili cistim nosem Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Februar 2, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Neki tvrde da se potrosnja poveca, neki da se potrosnja smanji. Ka opet pitam: kako se motor sa karburatorima "steluje" posle zamene izduva? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Nikako ! Nemaju veze sa izduvom . Da si menjao neki vazdusni filter i tako to pa ajde da se nasteluje smesa itd . Ovde dolazi u obzir samo vakumiranje i nista vise . Karburatori su na usisnoj a ne na izduvnoj tako da nemaju veze sa tim . Za potrosnju ti garantujem bar za africu . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
B@ne 307 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1520 postova Motocikl: KTM 990 Adventure, KTM Lc4 Adventure-R 640 Prijavi odgovor kao problematičan Dražo, hvala na odgovoru. Potvrdio si ono što sam i sam mislio u vezi originalnog auspuha od KTM-a. Definitivno stavljam otvoren auspuh, a još da mogu i duplu izduvnu granu do kraja bilo bi ...:o Naravno da će to biti Race otvoren top. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3074 Napisano Februar 2, 2010 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5225 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Sto se mene licno tice evo prenjecu zadnje iskustvo sa tenere xt600.Motor bio sa fabrickim topom , ja stavio joshimuru.Posledice , jak zvuk sto ja licno volim jer cim sjednem na motor i ukljucim se u saobracaj smatram sebe ugrozenom vrstom tako da bi pored buke dodao rado i dva stroboskopa ili blicera na glavu da me babe i djedovi , kreditno utuceni vozachi automobila primejte. Druga stvar je odziv na gas , i snaga motora je veca za toliko da vise to nije isti motor od juce. Posto je karburator ushtelovan bio prije promjene auspuha jedina stvar koju je trebalo uraditi je da da se smanji ler gas jer je odmah skocio za par 100 obrtaja kad je motor prodisao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Eto i BRACO je lepo sve reko mozda samo da se smanji ler gas . A za B@ne-ta da kazem da te izduvne grane mozes sam da napravis . Jes da su moje grana bile fabricke ali svako ko savija cevi moze to da ti napravi i na kraju ispred lonca stavi Y racvu da se sastave u jedan i resio si problem . Probaj i videces neverovatan rezultat . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Februar 2, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan OK, sta se dogodilo u masini, pocev od izduvnog ventila na dalje? Zbog cega po vama motor sada bolje vuce? jeste li sigurni da to nije samo trip? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
BRACO 3074 Napisano Februar 2, 2010 Pobjednik motogp kladionice 4X, 5225 postova Lokacija: Sokolac RS Motocikl: s.f. fzr1000 crf450r cbr600rr shadow Prijavi odgovor kao problematičan Ma vidi , to je toliko komplikovano za objasniti... ubjedjivati pogotovo.. evo ja ti nudim dva rjesenja.Prvo je da nadjes nekoga sa afrikom ko ima otvoreni top i stavis na svoj motor.Upalis sjedes , provozas.Potrosnja te nece interesovati garantujem.Drugo evo ja sam tu gdje jesam ali kad dodje prolljece ako budes dolazio ovamo ja cu ti montirati moj top i kad budes u povratku sa te iste ture da mi ga vratish.Dodushe moj je neka kratka verzija pa je malo bucniji od prosjecnih ali bice neki DBkiller dotad ;D Uostalom koje je tvoje misljenje za afermarket topove.Zasto se uopste i proizvode kad je original vec na motoru.Nemislis da je to kozmeticki trik valjda. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
draza 530 Napisano Februar 2, 2010 Drug član, 1011 postova Lokacija: Soko Banja Motocikl: Transalp `1998 & Transalp 1999 Prijavi odgovor kao problematičan Pa onda su se i ovi sa trka veoma utripovali . Imao sam Lalajko bas za tvoju afriku napravljenu cev koja je isla do lonca . Da je nisam iseko jer mi trebala poslao bi ti a ti da nadjes neki lonac na pozajmicu za probu pa vidi dal se tripujemo ili sta vec . Taman bi ti prodao cev posle ;D . Ma salim se . Kod mene je afrika sa ili bez db isla isto . Ali sa njegovim fabrickim izduvom je isla slabije . To sam video tek kad sam namestio fabricki radi prodaje . Manji odziv na gasu na manjim obrtajima , potrosnja veca itd . A sto se tice objasnjenja sta se desava u masini najbolje je nekog majstora da pitas . Ja i verovatno puno ostalih smo ubedjeni da bolje ide i manje trosi . Lakse izbacuje izduvne gasove . Cesto se vozim sa Acom iz Paracina ima rd04 cuj se sa njim u vezi njegove afrike, sad ima miww izduv i meni je isto to reko da ide malo bolje i manje trosi . Naravno niko nije reko da ce da doda 100 konja i tako to ali jednostavno lakse ida na manjim obrtajima i ne mora da ga razvlacis u vece obrtaje . Promenio sam puno motora ali najizrazenija razlika da li fabricki ili originalni bila mi je na ktm-u . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
lalajko 1907 Napisano Februar 2, 2010 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Trenutno, izduv na mom motoru, po otvorenosti moze da se meri sa trkackim tj. odavno je zreo za krpljenje. Nisam primetio da mi motor bolje vuce Cekam samo malo lepse vreme, pa da skoknem do Bokilica da zavrsim to. Alternativa je Race izduv, ali procitah ovde komentare par ljudi kojima verujem (rboban i Vanja GS)... Motor za enduro touring obicno dvije trecine radnog vijeka radi u niskim i srednjim obrtajima ,tako da puno gubis sa ugradnjom otvorenog izduva.Zvuk nikada nece biti isti sa otvorenim i originalnim izduvom.I pored db kilera vise umara na duuugom putovanju.Uvjek mi je glupo izgledao spotski izduv na nesportskom motoru.Po meni je bolje dati pare za polovan original izduv ,ako vec mora da se mijenja.Jos jedna stvar ,pola aftermarket izduva daje manju snagu cak i od fabrickog! @GS U potpunosti se SLAZEM sa tobom.... Dakle, obojica su dugo motoristi i jako iskusni ljudi, cije misljenje postujem. Njihov stav se kosi sa vasim. Zato me je zanimalo sta se dogadja u masini da bi motor vukao bolje, kako vi kazete. Jedina prava stvar bi bila staviti motor na dinamometar, jer sumnjam da bilo ko moze da oceni da "motor malo bolje vuce". Mislim da je to trip koji daje pojacan zvuk motora. BTW, mene buka ni najmanje ne zanima, mozda imam preosetljiv sluh, ali ne zelim da ga cujem. Da imam lovu ko sto nemam, nabavio bih Schubert S1 Pro, da taj problem donekle ublazim. Takodje, potrosnja mi je jako bitna stvar jer nisam caffe racer vec kampanjski predjem po 1000km za nekoliko dana, a tu potrosnja od litar vise znaci. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
