BJBikers Forum: SUZUKI - Fi problem - BJBikers Forum

Jump to content

 
Sign In »
Novi Član? Registruj Se! Pomoć
Page 1 of 1
  • Na žalost, ne možeš da odgovoriš u ovoj temi

SUZUKI - Fi problem Oceni temu: -----

#1 User is offline   PROFILER 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1264
  • Učlanio se: 17-October 06
  • LokacijaSrbija

Napisao 10 July 2008 - 22:31 PM

Na instrument tabli se u polju gre prikazuje temperaturu naizmenicno pojavljuje temperatura i Fi a ona mala crvena lampica konstantno svetli. Motor inace radi normalno nema neuobicajenih pojava ali bih da proverim o cemu je rec. U service manualu pise da moze da bude svasta nesto razni senzori, los pritisak ulja itd.
Da li neko ima ideju ko bi mogao da mi ocita gresku tj. prikljuci bajk na komp (SDS) ili u dealer modu ili kako uopste da sredim taj problem?
Nije bitan grad samo da je u Srbiji  ;)

Hvala
0

#2 User is offline   milance80 

  • U prolazu
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 63
  • Učlanio se: 09-March 08
  • LokacijaMladenovac

Napisao 11 July 2008 - 05:32 AM

Joca na Karaburmi, 3T racing Balosava, nisam siguran da li imaju u Markos Novi Sad ali ako ti pali Fi onda obavezno mora na dijagnostiku... poz
0

#3 User is offline   Great ATuin 

  • Svrati ponekad
  • Pip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 157
  • Učlanio se: 26-May 07
  • Lokacijacogito ergo Taurunum
  • Motor:Suzuki GSX 600F Slingshot

Napisao 11 July 2008 - 07:54 AM

Ako si egyibicionista  ;D ;D

Quote

Open your rear seat and you'll see a black cap covering a connector/harness on the left side of the seat. If you take the cap off, you'll see it appears to be a normal harness. With your key in the ignition and bike turned to "on" (but not running), take a paperclip and short the two connectors out (by touching the two contacts together). This is known as a "ghetto dealer mode switch". It should display the error code on your display instead of just FI now. You might want to consider buying JeffW's Dealer Mode switch...He's an upstanding guy (ask anybody on gixxer.com) and sells great products.


GSXR Fuel Injection (FI) Code List:

C14 - THROTTLE POSITION SENSOR
C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR
C23 - TIPOVER SENSOR
C24 - IGNITION SIGNAL #1
C25 - IGNITION SIGNAL #2
C26 - IGNITION SIGNAL #3
C27 - IGNITION SIGNAL #4
C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR
C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR
C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT
C31 - GEAR POSITION SENSOR
C32 - INJECTOR SIGNAL #1
C33 - INJECTOR SIGNAL #2
C34 - INJECTOR SIGNAL #3
C35 - INJECTOR SIGNAL #4
C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM
C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL
C46 - EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR (1000 ONLY)


preuzeto sa http://www.gixxer.co...ead.php?t=15091

Na svoju odgovornos'
0

#4 User is offline   revolution 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1928
  • Učlanio se: 17-January 08
  • LokacijaBeograd

Napisao 11 July 2008 - 08:27 AM

Quote

Ako si egyibicionista  ;D ;D

Quote

Open your rear seat and you'll see a black cap covering a connector/harness on the left side of the seat. If you take the cap off, you'll see it appears to be a normal harness. With your key in the ignition and bike turned to "on" (but not running), take a paperclip and short the two connectors out (by touching the two contacts together). This is known as a "ghetto dealer mode switch". It should display the error code on your display instead of just FI now. You might want to consider buying JeffW's Dealer Mode switch...He's an upstanding guy (ask anybody on gixxer.com) and sells great products.


GSXR Fuel Injection (FI) Code List:

C14 - THROTTLE POSITION SENSOR
C15 - ENGINE COOLANT TEMPERATURE SENSOR
C21 - INTAKE AIR TEMPERATURE SENSOR
C22 - ATMOSPHERIC PRESSURE SENSOR
C23 - TIPOVER SENSOR
C24 - IGNITION SIGNAL #1
C25 - IGNITION SIGNAL #2
C26 - IGNITION SIGNAL #3
C27 - IGNITION SIGNAL #4
C28 - SECONDARY THROTTLE VALVE ACTUATOR
C29 - SECONDARY THROTTLE POSITION SENSOR
C30 - SECONDARY THROTTLE CONTROL UNIT
C31 - GEAR POSITION SENSOR
C32 - INJECTOR SIGNAL #1
C33 - INJECTOR SIGNAL #2
C34 - INJECTOR SIGNAL #3
C35 - INJECTOR SIGNAL #4
C41 - FUEL PUMP CONTROL SYSTEM
C42 - IGNITION SWITCH SIGNAL
C46 - EXHAUST CONTROL VALVE ACTUATOR (1000 ONLY)


preuzeto sa http://www.gixxer.co...ead.php?t=15091

Na svoju odgovornos'

Nema opasnosti. Skini kontakat i nabodi kratkospojnik u konektor koji se nalazi ispod zadnjeg sica i ima neki kondom na sebi  (to treba da izigrava dealer mode switch) a zatim daj kontakat. Na displeju će ti ispisati neku od grešaka, ali ne mora da ti ukaže direktno na problem, ali kucni na forum pa ćemo lagano da se izborimo. Ako ti motor normalno radi nije nikakav veći problem.
0

#5 User is offline   Maki 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 2913
  • Učlanio se: 10-January 06
  • LokacijaZrenjanin
  • Motor:Suzuki GSF 650 K8; Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK

Napisao 11 July 2008 - 13:22 PM

Jel neko rekao Suzuki?  ;D :D

Ovako, vrisnuo je jedan od senzora, pa komp radi sa default podacima, ali ipak treba da otklonis kvar.

Uradi to sto je Revolution rekao, ako ne mozes da se snadjes pogledaj temu na drugoj stranici "GSR problem sa TPS" tamo sam ilustrovao kako se prebacuje u dijagnosticki mod. Kad ocitas kod greske, javi pa da pomagamo!

P.S. Koji je Suzuki u pitanju?
0

#6 User is offline   PROFILER 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1264
  • Učlanio se: 17-October 06
  • LokacijaSrbija

Napisao 11 July 2008 - 17:18 PM

Quote

Jel neko rekao Suzuki?  ;D :D

Ovako, vrisnuo je jedan od senzora, pa komp radi sa default podacima, ali ipak treba da otklonis kvar.

Uradi to sto je Revolution rekao, ako ne mozes da se snadjes pogledaj temu na drugoj stranici "GSR problem sa TPS" tamo sam ilustrovao kako se prebacuje u dijagnosticki mod. Kad ocitas kod greske, javi pa da pomagamo!

P.S. Koji je Suzuki u pitanju?


Isti kao tvoj k7 samo 600  ;)
0

#7 User is offline   PROFILER 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1264
  • Učlanio se: 17-October 06
  • LokacijaSrbija

Napisao 11 July 2008 - 21:41 PM

Evo ovako, u dealer modu pokazuje C46 - Exhaust control valve acutator (EXCVA). To je ova djunta na slici  ;D Ove sajle su malo klimave e sad ne znam dal je to ok ili ne. Kad dam kontakt ovaj EXCVA ide u jednu pa u drugu strano a tako je oduvek i bilo tako da je to valjda normalno. U service manualu ima citava folozofija kako proveriti sta ne valja na ovom EXCVA ali ja bas i nisam siguran dal je pametno da petljam sam. Ima li neko neku ideju ili da ga teram kod Joce ?

Zakači fajl(ove)


0

#8 User is offline   aca-pn 

  • Enduraš
  • PipPipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 6721
  • Učlanio se: 01-May 06
  • LokacijaParacin
  • Motor:DRZ400S

Napisao 11 July 2008 - 23:19 PM

Petljaj sam, mozda otklonis kvar, mozda nesto i naucis o svom motoru, a Joca je uvek tu ;)
0

#9 User is offline   Maki 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 2913
  • Učlanio se: 10-January 06
  • LokacijaZrenjanin
  • Motor:Suzuki GSF 650 K8; Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK

Napisao 12 July 2008 - 11:57 AM

Moze da mu detektuje par stvari.

Aj pod jedan najprostije. Treba da ga zakrece za 30 stepeni. Proveri da li to cini.


Moze se, takodje desiti da se jedna od sajlica olabavila pa mu merni opseg napona izlazi od fabricki predvidjenog, i konstatuje gresku. Ovo se vrlo lako moze desiti, a resis jednostavnim podesavanjem sajle.

Nemam vremena sad, ali dobijes uputstvo sutra. Mani se Joce kad verovatno nije nista strasno.  ;)

A, da, posle svake "intervencije" vrlo je bitno skinuti mu klemu sa akumulatora da bi izbrisao greske iz memorije.
0

#10 User is offline   revolution 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1928
  • Učlanio se: 17-January 08
  • LokacijaBeograd

Napisao 12 July 2008 - 21:31 PM

Quote

Moze da mu detektuje par stvari.

Aj pod jedan najprostije. Treba da ga zakrece za 30 stepeni. Proveri da li to cini.


Moze se, takodje desiti da se jedna od sajlica olabavila pa mu merni opseg napona izlazi od fabricki predvidjenog, i konstatuje gresku. Ovo se vrlo lako moze desiti, a resis jednostavnim podesavanjem sajle.

Nemam vremena sad, ali dobijes uputstvo sutra. Mani se Joce kad verovatno nije nista strasno.  ;)

A, da, posle svake "intervencije" vrlo je bitno skinuti mu klemu sa akumulatora da bi izbrisao greske iz memorije.
Amin
Jedino smo počeli previše da se slažemo pa da zli jezici ne krenu ;D ;D
0

#11 User is offline   Maki 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 2913
  • Učlanio se: 10-January 06
  • LokacijaZrenjanin
  • Motor:Suzuki GSF 650 K8; Suzuki GSX-R 1000 L1 SBK

Napisao 12 July 2008 - 22:45 PM

Quote

Quote

Moze da mu detektuje par stvari.

Aj pod jedan najprostije. Treba da ga zakrece za 30 stepeni. Proveri da li to cini.


Moze se, takodje desiti da se jedna od sajlica olabavila pa mu merni opseg napona izlazi od fabricki predvidjenog, i konstatuje gresku. Ovo se vrlo lako moze desiti, a resis jednostavnim podesavanjem sajle.

Nemam vremena sad, ali dobijes uputstvo sutra. Mani se Joce kad verovatno nije nista strasno.  ;)

A, da, posle svake "intervencije" vrlo je bitno skinuti mu klemu sa akumulatora da bi izbrisao greske iz memorije.
Amin
Jedino smo počeli previše da se slažemo pa da zli jezici ne krenu ;D ;D


Nece valjda, majke im...  :D
0

#12 User is offline   revolution 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1928
  • Učlanio se: 17-January 08
  • LokacijaBeograd

Napisao 13 July 2008 - 17:06 PM

Ja držim servis, ali ovakvi problemi se lepše rešavaju kod kuće. Možeš vlasnika ili da odereš ili da mu ne naplatiš takvu intervenciju, a ni jedno ni drugo nije dobro za reputaciju. Svaki put podržavam momke koji neke kvarove žele sami da otklone a i nešto da nauče. Cenim i one koji neće da prljaju ruke (Od njih živim). ;D ;D ;D
0

#13 User is offline   PROFILER 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1264
  • Učlanio se: 17-October 06
  • LokacijaSrbija

Napisao 23 July 2008 - 23:22 PM

Momci hvala na savetima. Ovo kako ste predlagali za dealer mode funkiconise (zamisli  ;D) Znaci samo se spoje ona dva konektora bilo kojim provodnikom, ubaci u kontakt, startuje motor i na displeju izbaci kod. Lm, posto imam service manual video sam sta i kako sve treba da se radi da bi se otkrilo sta ne valja tj. kako da se nasteluje ovaj EXCVA ventil ali s ozirom da je bio lep dan sutradan  (subota  ;)) resio sam da ipak odem do servisa da bih se vozio tj. da ne propadne vikend  ;D Na kraju je sve sredjeno i u nedelju sam napravio 500 km (Cacak, Zlatibor, Potpecka pecina, ponovo Cacak i BG)  :D
Malo mi je krivo sto nisam pokusao sam da resim ovaj slucaj ali sta je tu je.
Jos jednom hvala puno  :)
0

#14 User is offline   GixxerK6 

  • Drug član
  • PipPipPip
  • Grupa: Members
  • Broj Postova: 1134
  • Učlanio se: 23-January 07
  • LokacijaBeograd
  • Motor:Suzuki GSX-R 1000K6

Napisao 26 July 2008 - 21:40 PM

Za vlasnike Suzukija jedna ideja ako nekome znači..

Dok sam vozio R1 2004  mogao sam u dijagnostiku kada sam hteo kombinacijom tastera a na K6 sam stavio jedan mali prekidač kome prilazim ispod sedišta suvozača i idem u Dealer mode.
Do sada mi nije trebao taj prekidač osim da proverim TPS ali ko zna ako zatreba pri ruci je.
0
Page 1 of 1

1 korisnik(a) čita ovu temu
0 members, 1 guests, 0 anonymous users