Hard Enduro - Šta, kako i zašto?

[Nidža016 159 Napisano Avgust 10, 2016]

Kao što sam već u predstavljanju pomenuo, budući sam Hard Enduro vozač i u fazi sam nabavke drugog motora. Sada vozim Hondu NX125, imam sa njom desetogodišnje iskustvo po skrklijama, šumama, rekama, blatu, pesku... Iskustva imam i sa nekim od Hard Enduro motora, ali samo malo, jer sam ih vozio samo na nekim vožnjama, pozajmljivao, isprobavao, itd. Mogu slobodno reći da sam dobar vozač kada su u pitanju vožnje ovakvog tipa. Dakle, da počnem sa onim što ima veze sa temom. Tip sam ljudi koji kupuju nešto na duže staze, džep mi nije dubok pa sam uvek razmišljao logikom da je bolje platiti skuplje nešto što će da traje duže, nego platiti manje, pa mučiti muke posle toga i menjati posle par godina. Čitao sam, čitao, gledao po forumu, drugim forumima, informisao se, ali sve je nekako išlo po sistemu da svaki ciga svoga konja hvali. Znači meni treba motor koji ću da registrujem i vozim legalno, iako će mnogo više taj motor vreme provoditi po brdima i planinama južne Srbije nego na asfaltu. Posle dugog razmišljanja i glavobolja i dalje imam par nedoumica koje bih voleo da razjasnimo zajedno, pa možda ovo moje iskustvo pomogne i drugim ljudima koji planiraju da zaplivaju u Hard vodama. Najpre da počnem onim oko čega nemam nedoumice. Treba mi moćan motor, koji će da bude oštar na gasu i dovoljno snažan da me izvuče uz esktremne uspone, da bude lak, lako upravljiv, sa plastikama koje su koliko toliko mekane i otporne na lomljavu i ogrebotine, pouzdan, da me ne izda negde u planinskim bespućima, itd. NE bih se takmičio, da se razumemo, ali sam teren gde vozim i način, u nekim segmentima sadrži i umeće i mogućnosti Hard Enduro takmičara, ipak u obzir ne dolaze teškaši i slaba amortizacija.  Znam da ovaj forum čitaju iskusni Enduro vozači koji će mi svojim iskustvima iz prve ruke pomoći u odabiru prave mašine.

 

Pa da krenemo:

1. Kubikaža?

Dolaze u obzir sve kubikaže u rasponu od 250 do 450 kubika. Nekako sam više za 400-450 kubika zbog same pomisli da je to klasa jačih motora, ali opet u uslovima u kojima vozim, znam da će posao završavati i mašina od 250 kubika. A naravno, 250-ice su jeftinije, ima ih više, nešto su lakše i naravno, podvoznije su. Tako da ne znam u kom je pravcu ispravno razmišljati. 

 

2. 2T ili 4T?

Vozio sam do sada 4t i navikao sam na ta četiri takta, pa kad sednem na dvotaktni motor, nekako mi ta njegova startnost više smeta nego što prija, ali da je dobro, dobro je voziti i drndati gas na dvotaktnom krosu. Nekako sam ja u vožnji između ova dva tipa motora shvatio neke razlike koje meni i mojoj vožnji znače, a to je da je 4t lakše upravljati u šumi i uz veliki uspon, jer traži manje gasa i primiće ga bez gušenja u svakom trenutku, mirniji je na većim obrtajima i naravno manje troši, dok je 2t osetljiviji na gasu, lakši za održavanje, startniji i po meni ima lošiji zvuk, tj. tiši. Tako da i tu sam u nedoumici a ima veze i sa prethodnim pitanjem jer 2t bi bio od 250 a 4t 400-450 kubika. ŠTa je bolje i zašto za Enduro i Hard Enduro vožnju. 

 

3.Godište i cena?
Gledajući razne oglase i domaće i strane, najviše u oglasima ima starijih motora i to od 2001 godišta do 2005-6, koji bi se uklopili u cenovni rang koji bih mogao da platim. Pa se tako mogu naći motori u inostrantvu (Italija,Švajcarska) koji su mogu slobodno da kažem jeftini i koštaju od 1500  do 2000 eura, u zavisnosti od godišta i stanja u kom se nalaze. Obično sam nailazio na reči nekih bajkera ''Ne možeš da nađeš dobar motor bez 3000 evra'' ili ''Ma 2004 ti je staro ko biblija, nemoj to''. Pa me zanima koliko se isplati dati na primer 1800 evra za dobro očuvan motor koji je 2003. goidište, 450 kubika? Koliko se mogu naći delovi za takve motore i koliko je pametno uopšte uzeti ''star'' motor, ovog tipa? Inače Dao bih do 2000 evra, s obzirom da je i to nešto što mogu skupiti na mišiće. Ja dobro znam da se ovi motori teraju žustro tokom cele njihove karijere i da je teško naći motore koji su čuvani i kao novi za male pare, ali ipak bih da znam iz prve ruke kako bi trebalod a izgleda taj odnos godina/kvalitet/cena za ovakav tip motora.

4. Stranac ili domaći?
Prateći oglase i iz iskustava nekih drugara koji su motore uvozili, najviše si me se iz mog ugla gledano isplati da uvezem motor ili iz Švajcarske ili iz Italije. Ovo drugo mi se više isplati zbog same cene motora u toj zemlji (imam rodjake tamo), a ovo prvo jer imam gore ljude koji se razumeju u motore i koji bi to pogledali, probali i kupili bez da je dolazim u inostranstvo. 

 

5.Marke i modeli?
Lično bih na prvo mesto stavio japance zbog lakšeg i jeftinijeg održavanja, ali ne bih isključio ni evropljane s obzirom da ima par njih koji se kod mene voze i dobro su se pokazali. Izdvojio bih modele koji dolaze u obzir, možete mi preporučiti i druge modele i marke, ali svi znate kako je kad nemate merak za nešto, a silom ne ide. Dakle ovako:
1)Yamaha WR 250(4t)/400/426/450
2)KTM EXC 250(2t i 4t)/400
3)Suzuki DRZ400
4)Husaberg FE 450

 

Sad da dodam još par stvari. Čitao sam o problemima sa usijanjem izduvne grane čak i kada motor radi u mestu na semaforu, čitao sam o preteranoj snazi, nepodvoznosti, o preskupom održavanju i 1000 evra po sezoni za isto... Šta je od toga istina, šta laž? 

Pomagajte drugari pa da teramo zajedno po planinama Srbije! Hvala unapred svakom odgovoru.

[EnduroM 10 Napisano Avgust 11, 2016]

Vidim da jako puno znas o cemu pricas-pises, i kad vec toliko znas, zasto imas toliko nedoumica? Ali ajde da probam da ti pomognem. Na pocetku je prvo bitno da li hoces da vozis enduro ili hard enduro. Enduro voznja su makadami, sumski putevi, laganija i malko brza voznja. Hard enduro voznja su nizbrdice i uzbrdice da sebi postavljas pitanje svaki put sta je sve ovo tebi trebalo Pritom, sa kamenjem, korenjem po klizavom terenu. Potoci sa velikim kamenjem i tako se penjes gore i spustas dole niz potok... Npr kao Tara ili Fruska Gora... To je uglavnom sporija ali tehnicka voznja. Da li hoces motor da stavljas na prikolicu do odredista ili ces voziti do tamo... E kad odlucis sta bi hteo da vozis onda ide na red motor. Uglavnom kao sto si i video na hard enduro voznjama i takmicenjima ljudi voze 250-300cc 2T. Vecina prelazi na 300cc jer mozes na uzbrdicama vise da je gusis, ide slicno kao 4T na usponima. Znaci ima vecu krajnju snagu. Ima naravno i onih koji voze 350 4T i 450 ali kad padne treba vise snage da se isti podigne Ali nekom ni to nije problem. Na enduro voznjama ljudi voze 450 4T, DRZ, Yamahe starije ili neke adventure male motore. Za cvaje je uvek bolje da je noviji motor jer se generalna radi na 300-400h, noviji motori imaju i anlaser pa ne moras da kurblas itd. Odrzavanje cvaje je jeftinije. Uvek bih pre kupio motor kod nas. Kod nas su takvi motori najjeftiniji u evropi jer malo ljudi vozi, manja potraznja istih. Pogotovo hard enduro motora. A izbor motora odnosno modela, opet se vracam na ono sta hoces da vozis. Ako ces lagani enduro 4T ktm 450 exc, wr450f, neces pogresiti, ako ces hard enduro onda 2T ktm 250-300 exc, betu 300rr. To je uglavnom ono sto ima u ponudi.

[Nidža016 159 Napisano Avgust 12, 2016]

Prvo da se zahvalim na odgovoru.   

Ja živim u mestu gde iz dvorišta odmah kreće teren za vožnju, ali bih bar 2-3 puta mesečno tokom sezone motor prošetao i do grada, a uz to kada vozimo ture po planini, negde zakačimo i asfalt pa mi je obavezno da je motor legalan. Naravno, kada bih išao negde na vožnje dalje iz Jablaničkog okruga, motor bi išao na prikolicu do tamo, ne planiram nikakva putovanja sa njim. U mojoj vožnji postoje segmenti i lagane enduro vožnje, po putevima koji jesu na usponima, ali su ravniji, ali postoje i segmenti Hard Enduro vožnje gde ću proći tamo gde nema puta, isti je zapušten ili preskočiti koje deblo, veliki kamen ili pregaziti reku. Otprilike 70% je ono prvo, a 30% ovo drugo. Da bih malo bolje dočarao postaviću ova dva snimka iz Loznice, a moja vožnja je sve to spojeno u jedno. Bilo je tamo u Hard klasi mnogo gorih deonica, ali konkretno mislim na ovu koja nije tako strašna i sve ovo sam kod mene prelazio i sa mojim magaretom, ali uz velike muke i dovođenje motora do kraja (prvi snimak). 

 

 

 

Znači samo ponekad neki lakši segment Hard Enduro vožnje, a mnogo više šumskih poteva i velikih planinskih uspona pošto vozim po terenu gde se za sat i po dobre vožnje popneš kilometar nadmorske visine. Zato meni treba motor koji neće da zamuckuje uz takav uspon, a opet dovoljno miran da ne moram da se cimam da će svakog trenutka da mi izleti iz ruku. 

Kako bi se ponašao motor od 250 kubika i 4T na ovakvim terenima? Jedino sam od motora tog tipa vozio Kawasaki KXf i Yamahu YZf, pa ne znam kako bi to išto sa motorima koji su veće mase, imaju far i štop?

Znam da blo šta da uzmem, biće dobro, ali razlog zbog kojeg sam otvorio temu je da mi neko pomogne da izaberem ono što je najbolje za moj načn i stil vožnje. 

 

Što se tiče kupovine motora kod nas, oglasi za ovakav tip motora su blago rečeno prazni i to što ima je precenjeno ili razdrndano. Tako da sam iz tog razloga prešao na strane sajtove gde ih ima dosta. 

[EnduroM 10 Napisano Avgust 12, 2016]

U Srbiji od hard enduro motora nista nije precenjeno, a da je razdrndano, pa jeste. Tome i sluze zar ne? Bar ono sto sam ja gledao. Bio je na oglasima dobar ktm exc 450, registrovan, lepo sredjen, ima i anlaser. Mislim da ni cena nije isla iznad 2500€. Iz Beograda je motor

[Nidža016 159 Napisano Avgust 12, 2016]

Kod razdrndanosti sam mislio na jako loše održavanje, bar ako uzmem u obzir svoju okolinu, to ide sve po sistemu ''ma može i ovako da tera, ko ga je*e'' i tako dođe do trenutka kada više ne može da tera. To može da se sredi, ali to nije to... 

U Italiji na primer, pošto imam društvo enduraša tamo, znam kako se odnose prema motorima. Skoro je drugar uvezao iz Italije EXC 250, izuzetno stanje, za 1800 uz prenos i prevoz do kuće. Šta znam...

[Night Riderr 91 Napisano Avgust 12, 2016]

Na ovom prvom snimku iz Loznice sam ja i vozim Ktm exc 300 2t. Sto je po meni idealan motor za hard enduro. 2 t motori su dosta laksi od konkurencije,daleko jeftiniji i jednostavniji za odrzavanje i manje se greju na teskim terenima.Mnogo ih je teze ugasiti pri extremnom opterecenju naprimer na usponu u odnosu na 4t masine Mana im je sto nesto vise trose od 4t mada to malo zavisi i od modela. 4t motori su mozda zgodniji za pocetnike zbog linearnije raspodele snage ali teze pale na kurblu kada su vruci i potrebno je znati nastelovati ventile na 20-30 radnih sati. Da ne pricam o ceni delova...naprimer za cenu generalne na Yamahi Wr450 moze 3 puta da se odradi masina na bilo kom dvotaktnom motoru.

[Nidža016 159 Napisano Avgust 13, 2016]

Drago mi je što si se javio i čestitam ti na plasmanu, bio na trci samo kao posmatrač, dobra konkurencija. 

Kako se ta 2T mašina ponaša na asfaltu (stotinak km po asfaltu) u odnosu na 4T i koja je izdržljivija? Jer džaba 3 puta jeftinije, ako se traži da se radi 3 puta češće. 

Na kraju ću se nekako i uklopiti u dva takta, u smislu tehnike i različitosti u vožnji, ali čini mi se da bi mi apetit i posle tih 250 ili 300 kubika opet rastao, iako verovatno za nečim većim, ne bi bilo potrebe. 

[Nidža016 159 Napisano Avgust 13, 2016]

Da mi je sad ovih para, ne bih razmišljao, drugar ga gledao, dobar motor, a džabe. 

 

http://www.subito.it/moto-e-scooter/ktm-400-exc-2005-perugia-174835894.htm

[Night Riderr 91 Napisano Avgust 15, 2016]

Hvala,nisam nikad duze isao od mozda 30 tak km asfaltom jer nemam potrebe ako je teren daleko ubacim motor u prikolicu. 100 km po asfaltu sa hard enduro ili cross gumama nije bas najpametnije.250 cm 2t je iste snage pa i jaci od vecine 450 4t a o 300cm 2t da i ne govorimo. Svi profi hard enduro vozaci voze 2t motore zbog velikih prednosti na extremnim terenima.

[Nidža016 159 Napisano Avgust 15, 2016]

Da, baš ovih dana gledam neke snimke sa velikih enduro takmičenja, gledam rang liste sa rezultatima i tamo su u većini 2t motori i to 300cm u vrhu, dok ih 250ice prate u stopu. Imao sam prilike takođe u prethodna dva-tri dana da vozim KTM exc 250 i mogu da kažem da je zaista moćan za svoju ''malu'' kubikažu, svako oštrije obrtanje ručice gasa rezultira podizanjem prednjeg točka, a ono karakteristično ubrzanje iz dva dela, podiže adrenalin na visok nivo, ali meni opet kažem dosta to smeta, plus taj zvuk koji mi se nikako ne sviđa. 

 

Ono što sam već negde gore napisao, motor bi kod mene tek ponekad ušao u segment sa sličnih enduro takmičenja i to nikada se ne zna kada, većinu vremena bi proveo po šumskim putevima koji od poteškoća imaju samo veći uspon, ostatak karijere bi proveo na ravnom i bez ikakvog forsiranja. Jer gde je prošla Honda NX, tu će proći i bilo koji jači motor, samo bez poteškoća i sile.

 

E sinoć sednem na Husaberga, model FE 450, star 13 godina, ali malo vožen i izuzetno dobro očuvan. Osim štelovanja ventila menjanja, lanca i lančanika, na njemu do sada ništa nije rađeno, a ima preko 12000km (naravno zamenu ulja i filtera ne računam). Malo je reći da sam se oduševio motorom. Startnost perfektna i izuzetno dobra za 4t motor, skače i vuče kao da je juče izašao iz fabrike, kao da sam seo na neki YZf ili SXf od 450 kubika. Pali lagano na kurblu iz prve i hladan i vruć, plus ima i anlaser. A kao šlag na tortu dolazi njegov zvuk koji je palio alarme na parkiranim automobilima, vatra iz topa je samo uveličavala doživljaj. Jednom rečju fantazija od motora. Lik čiji je motor vozi sa nama odavno, ima jedan KTM i Yamahu u istoj kubikaži, ali jedino Husu ne bi menjao ni za šta i sa njim je putovao po gradovima Južne i Centralne Srbije. Ja sam još od ranije upoznat sa ovim motorima jer ih u mom kraju ima nekoliko i svi su se izuzetno dobro pokazali. Na netu su mišljenja podeljena, ona loša se uglavnom vezuju za to što Husaberg nije neka marka, a oni drugi su oduševljeni samim agregatom i motorom u celosti. Zato bih voleo da čujem mišljenja ljudi sa foruma koji su imali kontakt sa ovim motorima ZA i PROTIV?

Radi se o ovom modelu

 

Zvuk sa fabričkim auspuhom je identičan ovom sa snimka, potpuno. 

[markodjurovic 812 Napisano Avgust 15, 2016]

 

ona loša se uglavnom vezuju za to što Husaberg nije neka marka

 

Husaberg nije neka marka. Veoma interesantno misljenje

 

 

 

Pali lagano na kurblu iz prve i hladan i vruć, plus ima i anlaser

 

Voleo bi da vidim i to cudo. Anlaser moze kad je motor vec ugrejan, a racunaj i tad da cetkice relativno brzo idu.

 

 

 

Osim štelovanja ventila menjanja, lanca i lančanika, na njemu do sada ništa nije rađeno, a ima preko 12000km

 

Znaci unutra stanje ko zna kakvo. Najgore sto ne mozes provalis to bez otvaranja, jer husaberg ide dok ne umre.

 

 

U prncipu izbegavaj bergove starije od 2007, a starije od 2004 bas bas izbegavaj. Mislim jedino ako ti nije frka da delove juris po belom svetu. Idi samo na net i probaj da nadjes da kupis npr korpu kvacila za taj husaberg, ili vidi kolko je lako naci klip i klipnjacu, lezajeve radilice i slicno .... Probaj plastike da nadjes

 

 

Ovo je bilo protiv, sad ide za:

 

Kad ga namestis opasno je dobar motor, ali opasno. Tako da savet ne mogu ti dam. Mogu ti kazem moje misljenje a to je da trazi malo vise novca za odrzavanje, ali vredi

 

[Nidža016 159 Napisano Avgust 15, 2016]

Što se tiče marke, doooosta ljudi koji su neupućeni u kroseve i hard enduro motore nisu ni čuli za Husaberga, a upliću se gde im nije mesto, pa odatle i takvi upisi po forumima. Što se tiče paljenja, lično sam se uverio u to sa kojom lakoćom pali i na kurblu i na dugme, s tim što moram da pomenem da svaki put kada sam bio prisutan, motor nije opterećivan do nekih gornjih granica, znači ono lagano krstarenje šumom, uz po koji uspon, malo žustrenja po gasu s vremena na vreme i to je to. 

 

Inače, majstor kog koga ga taj lik održava otvarao ga je par puta upravo iz razloga kog si pomenuo, a to je da takav motor jednostavno stane, to je situacija i sa mnogo drugih marki iz ove klase motora sa čim sam se par puta uverio lično. I nije bilo ništa za odraditi, bar do sada jer je on kod ovog vlasnika došao sa nešto više od 1000km, a što sam već napomenuo, motor ne trpi kod njega jer ga vozi mirno koliko god to takva klasa motora omogućava, a što bi bilo na neki način približno mojoj vožnji. Ovde na forumu sam par puta pročitao na nekim ranijim temama, adrenalin u smislu divljanja po sat vremena u šumi, padanje, dovođenje motora do maksimuma, itd. Meni adrenalin kreće da raste samim tim što sam seo na takav motor, upalio ga i ubacio u prvu. Koliko god da volim da ga dignem na zadnji, da napravim kanal posred puta, više od svega volim da sačuvam svoj motor i da izbegnem sve što može da se izbegne, od preforsiravanja do namernog skretanja sa šumskih puteva, neki ekstremni hil klajmbing i tome slično. 

 

Koliko ću sa takvom mojom vožnjom morati često da radim famozne servise, štelovanja i ostale zaje*ancije oko agregata uz koje idu i ulaganja, svakako? 

 

Verovatno mnogi razmišljaju kako je za to što ja želim bolji neki teškaš, tipa Dominator 650, Afrika, Tenere... Ali ono što tu kategoriju motora izbacuje iz opticaja je najpre njihova težina i nemogućnost da savladaju jedno obično deblo, a kamo li nešto veće. Mnogo puta mi se desilo da nasadim svoj motor i da ne mogu da maknem iz mesta i verujte mi toga mi je preko glave. Znači hoću da sam miran prilikom istraživanja po planinama i da se ne plašim kako ću izaći iz neke doline jer je prethodne noći pala kišica. 

 

Osim ovog husaberga ostaju mi Yamaha WR i KTM EXC sa istom kubikažom, s tim što su cene bergova mnogo manje od ova prva dva. Suzuki DRZ 400 u dobrom stanju i sa realnom cenom je egzotika na našim prostorima, tako da polako odustajem od tog modela, mada mi i na po četku nije bio baš zapao za oko. 

 

Šta mislite o modelima WR i EXC iz tih godina 2001-2005 ili koji model motora iz ove klase je u tim godištima najbolji i zašto?

[Nidža016 159 Napisano Avgust 15, 2016]

Baci pogled Marko na ova dva motora, ako te ne mrzi 

 

http://www.subito.it/moto-e-scooter/husaberg-fe-450-2004-frosinone-173361018.htm

 

http://www.subito.it/moto-e-scooter/husaberg-fe-450-messina-172577027.htm

[markodjurovic 812 Napisano Avgust 16, 2016]

Ne mrzi me . Jesi li ti u Italiji? Ako jesi tada nabvka delova moze da bude dosta laksa i jeftinija (zbog carine i poreza).

Sta da ti kazem doteraj i meni jedan

[Nidža016 159 Napisano Avgust 16, 2016]

Nisam, ali kao da jesam. Imam ljude od poverenja koji će mi učiniti i pogledati motor, popričati sa vlasnikom, probati. Moje je da odem tamo lično, uverim se u stanje i isplatim vlasniku cenu, uradim prenos, onda mi ostaje samo prevoz, carina će malo sačekati, jer ću na početku motor oterati kod majstora da sve pregleda i dotera, pa tek onda upoznavanje sa mašinom po šumi, isprobavanje mogućnosti ''na pola gasa'', itd. 

 

Što se tiče delova, opet imam te mogućnosti, kako u Italiji, tako i u Austriji i Švajcarskoj. 

 

Posle ove naše priče, koji bi bio izbor vas forumaša od ovih motora (krenuću od najjeftinijih, do najskupljih, jer što da pazarim nešto vanzemaljsko, ako će i ono jeftinije da završi odlično posao):

1.Yamaha WR 400f ('99-'00)
2.Yamaha WR 426f ('01-'02)
3.Husaberg FE 450e ('04-'06)
4.Yamaha WR 450f ('04-'06)

5.KTM EXC 400f ('00-'03)
6.KTM EXC 450f ('03-'06)

I šta mislite o kubikaži 525cm kod KTM-ovog modela EXC, kako se ta mašina pokazala, registracija, itd?

[Nidža016 159 Napisano Avgust 16, 2016]

Ovo je mašina o kojoj sa oduševljenjem pričam

 

[abarth 167 Napisano Avgust 17, 2016]

Isti ko moj

[kole24 972 Napisano Avgust 17, 2016]

Curi ti nešto ...

[abarth 167 Napisano Avgust 17, 2016]

znam, to je normalno

 

 

Ma menjao sam antifriz pa sam sve ispolivao.

[kole24 972 Napisano Avgust 17, 2016]

Izgleda odlično. Vidjao sam te Husaberg ali sam uvek mislio da to ima neke veze sa Husqvarnom.

[JankelA 795 Napisano Avgust 18, 2016]

Ja planiram da uzmem neku WR450 takodje iz Italije. Prva opcija mi je bio EXC450 ali kome god od majstora ili iskusnijih vozaca sam pomenuo svi su mi rekli i pre nego sto sam zavrsio recenicu - Nikako KTM! Tako da sam odustao od toga.

[Nidža016 159 Napisano Avgust 18, 2016]

Izgleda super, skoro pa isti! 

Mnogi koji su husaberga probali, imali, vozili, slažu se u jednoj stvari, a to je da ''Husaberg traži jako dobrog vozača koji će da zna njegove ćudi, kada ga nađe, retko koji motor može da mu parira''...

U suštini, po meni, to je priča sa svakim motorom, s tim što se slažem da ne može svako da ga vozi, jer zaista ima nešto čudno i zanimljivo u tom motoru. 

 

Jbt, pričam o gvožđuriji kao o ženi... 

[Nidža016 159 Napisano Avgust 18, 2016]

Jankela, a šta kažu za Yamahu? 

Mene su svi upozorili na to da prvo kupim dobre čizme, pa onda Yamahu WR. 

[JankelA 795 Napisano Avgust 18, 2016]

Svi su mi preporucili japance, pre par dana sam pricao sa jednim majstorom kaze da se razmislja da uzme WR400. Za WR450 kazu da je u principu dobra, ako se nadje dobar primerak, kao i za sve ostalo

[Nidža016 159 Napisano Avgust 18, 2016]

Kurbla im je najveći problem koliko sam skontao do sada. Jedan komšija je doterao iz CH i prodao posle par meseci, pitao sam ga što, a on mi je rekao da je pocepao tri para cipela i imao longetu na skočnom zglobu na toj njenoj kurbli... Pošto znam koliko se on NE razume u problematiku hard enduro motora, odnosno, ceo život vozi R-a, ne cimam se puno... Još jedna anegdota, ovog puta za YZ450f, takođe uvezao jedan lik iz CH, menjali se po trojica na kurbli da je upale, on se razočarao. rešio da proda, stavio u oglas... I dođe posle toga majstor koji ih vozi ceo život, objasni im sve i sad kaže lik nema prodaje dok sam živ...