Stefan3595 437 Napisano Novembar 18, 2015 Svrati po nekad, 360 postova Lokacija: Leskovac-Lausanne Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Imao bih jedno pitanje u vezi Desmo sistema, tacnije nacina sinhronizacije izmedju kolenastog i bregastog vratila kod ovog motora. Naime, kod obicnog motora, da bi bregasto vratilo izvrsilo potpun okret (360°), potrebno je da kolenasto vratilo izvrsi dva potpuna zaokreta (720°), otuda i odnos od 2:1 za zupcanike kolenastog i bregastog vratila. Medjutim danas sam po prvi put primetio da je odnos kod Ducati motora 1:1. Pa se pitam na koji nacin se postize odnos 2:1, posto se cetvorotaktni ciklus ne moze izmeniti. Moje poznavanje motora je dosta napredno, medjutim ono sto znam o Desmo sistemu je jedino da se koristi jedna klackalica koja otvara ventie, dok druga klackalica zatvara ventile umesto da se za to koristi opruga, Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
triton 224 Napisano Novembar 18, 2015 Svrati ponekad, 293 postova Lokacija: Sombor Motocikl: Triumph sprint 900 Kawasaki Z500, Triton 650 Gilera 500 LTE 1938g. Prijavi odgovor kao problematičan Da si malo bolje pogledao video bi da je i tu prisutna redukcija,tako radi svaki četvorotaktni motor,a desmo sistem nema sa tim nikakve veze,on samo zamenjuje ventilske opruge! Koji si to model gledao,kad nisi video gde je redukcija? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stefan3595 437 Napisano Novembar 18, 2015 Svrati po nekad, 360 postova Lokacija: Leskovac-Lausanne Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Ne znam o kom modelu se tacno radi posto je motor bio van sasije radi revizije. Karakteristike tog motora koje sam mogao da vidim je da se radi o motoru sa dva cilindra u L, sa superquadro klipovima, 4 ventila po cilindru i dva bregasta po cilindru. Zupcanici bregastog i kolenastog su po 52mm precnika Mislim da se radi o motoru ovog tipa, ili slicnom tome: Ako mozes na ovoj slici da mi oznacis gde dolazi do redukovanja, sto mi jasno da negde postoji, ili da me usmeris gde da trazim Zatrazio sam pomoc ovde jer na internetu nisam uspeo pronaci nigde odgovor na moje pitanje Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Stefan3595 437 Napisano Novembar 18, 2015 Svrati po nekad, 360 postova Lokacija: Leskovac-Lausanne Motocikl: Kymco Zing 125, BMW F800GS Adventure Prijavi odgovor kao problematičan Jedna od mojih pretpostavka je da se obrti kolenastog vratila, negde unutar kartera, redukuju putem nekog zupcanika, i da se onda putem vratila prenose do zupcanika na kojim dolazi zupcasti kais. Ali ovu pretpostavku baziram iskljucivo na tome sto se zupcanik zupcastog kais nalazi van ose gde bi trebao biti kolenasto vratilo... Medjutim zamisljam isto da se redukcija moze izvesti u glavi motora, jer sam video slike desmo sistema gde postoje tri bregasta, gde po jedno bregasto otvara usisne i izduvne ventile, dok treci zatvra oba ventila Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
srbac 2134 Napisano Novembar 18, 2015 Andragog, 4672 postova Lokacija: On off road Motocikl: BMW K25 HONDA PD05 Prijavi odgovor kao problematičan Ima veliki zupcanik unutra http://www.ducati.org/forums/1098-1198/64043-timing-gears-misaligned.html Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Мали Ћаћа 8786 Napisano Decembar 14, 2015 Drug član, 4258 postova Lokacija: Ванкувер, Британска Колумбија Motocikl: Дукати '97 748, '08 848, '09 1198S, '12 1199С, 2020 РСВ4 1100 Фактори, 2021 РСВ4 1100 Фактори Prijavi odgovor kao problematičan Da nalazi se na levoj strani agregata Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.b79fc2e8c5c78087ddf9af18778a5a33.jpg)
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
