dinja90 0 Napisano Jul 20, 2015 U prolazu, 25 postova Prijavi odgovor kao problematičan Pozdrav drugari. Imamo problem sa zadnjom kocnicom , klipcici u kljestima se ne vracaju, tj vrati se jedan kolko da ne blokira tocak , kad zavrtim tocak u praznom hodu , ne zakacinje nigde , ali kad probam motor i pipnem disk lagano mogu jaja da se prze. Promenio sam ceo set gumica u kljestima dve izmedju klipcica i jednu u sredini. Ali opet isti problem, kocnica je tvrda ali , izuzetno slabo koci, sve pri kraju hvata. Uzrok mi nije jasan , menjao sam zadnju gumu i klipcici su bili ispali iz kljesta , ispustio sam ulje , vratio klipcice. Uradio proces , novo ulje u posudu , nadrukam , zadrzim kocnicu , ispustim vazduh na sisku, taj proces sam ponovio 3-4 puta i nista nisam dobio da kocnica radi normalno, poklopac od posude nisam zatvarao prilikom drukanja i ispustanja vazduha. Da li neko moze da mi kaze u cemu moze biti problem. Radi se o Apriliji rs 50 2008. Hvala unapred Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Grnca 1113 Napisano Jul 20, 2015 Vinyl rider, 781 postova Lokacija: Зрењанин, хоме оф тхе ДАНИ ПИВА Motocikl: VFR 800fi INTERCEPTOR the big red bee ; ДОНГО - руска машина - дрвена осовина Prijavi odgovor kao problematičan Pogledaj da slucajno klipovi nisu istog precnika , moze i to da bude. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
DAVID91 56 Napisano Jul 20, 2015 U prolazu, 81 postova Lokacija: Novi Becej, Novi Sad Motocikl: Suzuki VS800 Intruder Prijavi odgovor kao problematičan Mozes ih i malo osmirglati vodenom smirglom, meni klipcic nije nteo da se vrati, pa sam problem resio vodenom smirglom Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4085 Napisano Jul 20, 2015 Ne silazi, 6469 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Hidraulične kočnice otkazuju zbog ne održavanja, prvenstveno redovne zamene ulja uz ispiranje. Mahom glave klešta ali i glavni cilindar može da bude uzrok. Klipovi klešta su podložni krivljenju zbog prljavštine i nepravilnog rada samih pločica i tada zaribavaju i oštećuju i svoju i površinu cilindra. Ukoliko nema većih oštećenja i ovalnosti sa, dobrim čišćenjem uglavnom prorade. Šmirglanjem se povećava zazor između klipa i košuljice i ovalnost što sve povećava verovatnoću samokošenja i zaribavanja uprkos početnom rezultatu. Ja koristim šmirglu ekstremno retko i to kao kao nužno zlo uz predhodno vrlo pažljivu procenu stanja i tad primenjujem forice koje ne bi da kazujem jer sa kočnicama se ne zeza. Klipovi ne bi smeli da ispadnu osim ukoliko nisu diskovi i pločice debelo ispod propisane debljine. Predlažem ti da odeš kod nekog iskusnog servisera. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
PECA BMW 1121 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 1740 postova Lokacija: JAGODINA Motocikl: Tomos 14M BMW R 26 BMW R 65 BMW R1150R Prijavi odgovor kao problematičan Problem ti je u rucici .. ne dozvoljava da se pritisak vrati nazad , ne retko se desava da i samo crevo radi to ... klesta se resio i ne diraj , rasturi rucicu i ocisti i prepakuj lepo , kad je vec skinuto i samo crevo produvaj ali sa obe ! strane . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dinja90 0 Napisano Jul 20, 2015 U prolazu, 25 postova Prijavi odgovor kao problematičan Kad vrsim ispustanje vazduha iz sistema, ostavim otvoren poklopac posude, nadrukam pa ispustim na sisicu. Da li je bolje sa zatvorenom posudom to raditi ili sa otvorenom? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 20, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Otvorenom, obavezno. using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dinja90 0 Napisano Jul 20, 2015 U prolazu, 25 postova Prijavi odgovor kao problematičan Da li treba dot 4 ili dot 5? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
dinja90 0 Napisano Jul 20, 2015 U prolazu, 25 postova Prijavi odgovor kao problematičan Inace kupio sam nisotek dot 4 pored toga pise k4 . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drumskalisica 8741 Napisano Jul 20, 2015 Ne silazi, 5900 postova Lokacija: Novi Sad - Cacak, Srbija Motocikl: Suzuki GS 400, Sacsh Madas 125, Piaggio Zip, Tomos Targa, Honda NX 650 Dominator Prijavi odgovor kao problematičan Da li treba dot 4 ili dot 5? Obično na poklopcu posude za kočionu tečnost piše koje ulje se koristi - koji dot. Ako nema tu - potraži u fabričkom uputstvu il na netu . Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4085 Napisano Jul 21, 2015 Ne silazi, 6469 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Kad vrsim ispustanje vazduha iz sistema, ostavim otvoren poklopac posude, nadrukam pa ispustim na sisicu. Da li je bolje sa zatvorenom posudom to raditi ili sa otvorenom? Otvorenom, obavezno. using Tapatalk Sve jedno je što se tiče ispuštanja vazduha ali zbog prskanja ulja iz suda valja da bude samo stavljen poklopac ili nešto slično jer određeni tipovi ulja su agresivni na boje koje nisu sve imune na hemikalije. Sve gde je ulje nakvasilo isperi malo vodom, uključujući i sisice nakon zatvaranja naravno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 21, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Ja to radim na vakum(kompresor od frižidera). using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
rboban 1026 Napisano Jul 22, 2015 Drug član, 2996 postova Lokacija: Obrenovac Motocikl: K5Tan600A Prijavi odgovor kao problematičan Moze i rucna vakum pumpa, u oba slucaja naravno vuce se dole na klestima... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4085 Napisano Jul 22, 2015 Ne silazi, 6469 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Pomagnje sa nad/pod pritiskom može u pojedinim sitacijama da napravi štetu, prevrne se gumica ili ispadne iz ležišta recimo i ne treba raditi na brzaka, ima raznih tipova cilindara i gumica načelno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 22, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Neče pumpa napravit štetu, nego drukanje ručice. using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4085 Napisano Jul 22, 2015 Ne silazi, 6469 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Neče pumpa napravit štetu, nego drukanje ručice. using Tapatalk Ako je pritisak ili podsis osetno viši od onog koji može da napravi komanda onda to nije dobro, naročito pri dugom dejstvu. Kod nekih ređih cilindara gumica ide na čelo klipa i udara o kućište i pri dugom i ekstremnom sabijanju se može proseći i probiti, pojedini imaju jako tanke gumice koje se čak pri uvlačenju u cilindar mogu prevrnuti ili zacepiti. OEM setovi gumica za reparaciju koštaju i po 100€ po cilindru i koriste se zamenski čije dimenzije gumica mogu odstupaju u nekoj meri i očas posla se deformišu u hilzni. Kod pojedinih hidro spojki zamena ulja se vrši isključivo slobodnim padom bez drukanja komande i ozračivanja. Nisam protiv pomagala već samo napominjem da valja biti obazriv. Lično radim manualno jer mi to omogućava i da detektujem da li svaki cilindar, ili krug, radi ispravno. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3854 Napisano Jul 22, 2015 Drug član, 2287 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Inace kupio sam nisotek dot 4 pored toga pise k4 . dot4 i dot5.1 su kompatibilne kočione tekućine , tj. mogu se koristiti u istim kočionim sistemima ... a dot5 je nešto potpuno drugačije i nije dozvoljeno za korištenje u sistemimam koji su predviđeni za dot4(DOT5.1) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3854 Napisano Jul 22, 2015 Drug član, 2287 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan što se ovih ostalih prepucavanja tiče, Zog-a poznam osobno (da ne kažem lično ) a đunta ima poprilično dobar glas na forumu, ali moram vam obojici reći da serete ko kišne glista... svaki kočioni sistem na motoru radi na identičnom principu, ali isto tako svaki motor traži INDIVIDUALNI ili da kažem DRUGAČIJI pristup prilikom servisiranja i/ili reparacije ... pa ćete takao naići na potpuno identičnu pumpu i potpuno identične čeljusti, ali ako su montirani na dva različita motora (tipičan primjer kod Talijana) morat ćeta ih "odzračivati" na različiti način kako bi postigli 100% funkcionalnost ... Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 22, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Ja sebi (T-max ABS)odzračim na podtlak koji doziram kako ja želim i tako nikakvim drukanjem ne maltretiram gumice u cilindru ručice. Straš, kad ćeš u ove krajeve da popijemo kavu? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3854 Napisano Jul 22, 2015 Drug član, 2287 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan nemam pojma... daleko mi je.. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
đunta 4085 Napisano Jul 23, 2015 Ne silazi, 6469 postova Lokacija: Singidunum Motocikl: đački pešački Prijavi odgovor kao problematičan Inace kupio sam nisotek dot 4 pored toga pise k4 . dot4 i dot5.1 su kompatibilne kočione tekućine , tj. mogu se koristiti u istim kočionim sistemima ... a dot5 je nešto potpuno drugačije i nije dozvoljeno za korištenje u sistemimam koji su predviđeni za dot4(DOT5.1) Tako se deklariše ali nije 100%, dot 5.1 ima sastojke koji kod pojedinih vrsta guma ne pašu i zato se je naj sigurnije sipati ono što piše na poklopcu kočionog suda.Taj podatak sam našao na netu a potvrdio mi je tehnolog Fuchs-Silkolena: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/105872-r1200rt-zamena-kocione-tecnosti/?p=1692251 što se ovih ostalih prepucavanja tiče, Zog-a poznam osobno (da ne kažem lično ) a đunta ima poprilično dobar glas na forumu, ali moram vam obojici reći da serete ko kišne glista... svaki kočioni sistem na motoru radi na identičnom principu, ali isto tako svaki motor traži INDIVIDUALNI ili da kažem DRUGAČIJI pristup prilikom servisiranja i/ili reparacije ... pa ćete takao naići na potpuno identičnu pumpu i potpuno identične čeljusti, ali ako su montirani na dva različita motora (tipičan primjer kod Talijana) morat ćeta ih "odzračivati" na različiti način kako bi postigli 100% funkcionalnost ... Hvala na konstatacijama, reputacija ne mora da znači ništa, pa ni moja, upravo se dva dana zezam da izvučem punu zaptivenost kočionog kruga pod pritiskom iza čuvenog "majstor" dEnsija kome kao i većini srpskih majstora ne treba alat osim čekića i šrafcigera, ispuštao je vazduh na redkcionom priključku umesto na sisisici a to se nikako ne radi. Ni Zog ni ja nismo rekli ništa što nije tačno ili moguće bez obzira na zakon verovatnoće, "u pojedinim situacijama", to znači da postoje različiti sistemi i samim tim različiti pristup je nužan upravo kao što si i naveo. Dinja 90 ima želju i volju da radi sam što podržavam, ali po onome što je izneo očigledno nema elementarnog znanja i nije dobro upućivati ga odmah na visoke nivoe.Može se zamena i ozraka uraditi na x načina, pumpom za bicikle, kompresorom,dekompresorom, špricom, ručnom pumpom, levkom i ko zna čime sve, ali je školski drukni,otvori,zatvori, ponekad traje večnost ali se stiče znanje i osećaj. Ja sebi (T-max ABS)odzračim na podtlak koji doziram kako ja želim i tako nikakvim drukanjem ne maltretiram gumice u cilindru ručice. Straš, kad ćeš u ove krajeve da popijemo kavu? Ne sporim upotrebu vakum i drugih pomagala, ja volim kompresor recimo, već samo ukazujem na moguć rizik i nužnost da se mora znati rukvati alatom koji sam po sebi ne znači mnogo, i ne sumnjam da umeš pažljivo da doziraš podsis. Pri simulaciji kočenja nikad se ne može postići puna sila kao u realnom dešavanju ala panično ili trkaće kočenje tako da drukanjem komande se ni izbliza ne "maltretiraju" gumice kojima je to posao. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 23, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Drukanjem gumice u cilindru imaju duži hod(od kraja do početka) nego u normalnoj uporabi gdje su več "ispolirale" dio cilindra svom rasponu rada, ostali dio cilindra može bit nagrižen i može oštetit gumicu prilikom drukanja, znači nisam mislio na silu koja se upotrebljava. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 23, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Evo moje pumpe using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Zog 1570 Napisano Jul 23, 2015 Zainteresovan, 731 postova Lokacija: Split Motocikl: Honda CRF 250 L Prijavi odgovor kao problematičan Evo moje pumpe using Tapatalk [/img] using Tapatalk Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
strasilo 3854 Napisano Jul 23, 2015 Drug član, 2287 postova Lokacija: Podravska pripizdina u HR Motocikl: egzotični GSXR750 K88 Prijavi odgovor kao problematičan Tako se deklariše ali nije 100%, dot 5.1 ima sastojke koji kod pojedinih vrsta guma ne pašu i zato se je naj sigurnije sipati ono što piše na poklopcu kočionog suda.Taj podatak sam našao na netu a potvrdio mi je tehnolog Fuchs-Silkolena: http://forum.bjbikers.com/index.php?/topic/105872-r1200rt-zamena-kocione-tecnosti/?p=1692251 100% kompatibilnost kočionih tekućina je u određenom (vrlo malom) postotku upitna i kod "ulja" iste oznake, ali različitog proizvođača... imao par slučajeva kod sebe u radioni ... 2 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...