lalajko 1908 Napisano Jul 18, 2015 Teoreticar ..., 12091 postova Lokacija: Lazarevac Motocikl: BMW R1200GS Adv Prijavi odgovor kao problematičan Honda planira da u buducnosti reaktivira dvotaktne masine. Fantasticno rasprseno gorivo, izuzetno precizno elektronsko ubrizgavanje - snazan motor sa malom emisijom stetnih gasova. http://www.morebikes.co.uk/scoop-hondas-secret-plans-two-strokes-are-back/ Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
bogdan 120 Napisano Jul 19, 2015 Zainteresovan, 755 postova Lokacija: Donji Milanovac Prijavi odgovor kao problematičan Na papiru izgleda odlicno , to nece biti jeftin agregat tako da performanse moraju biti bas dobre. 1 Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nemo 3148 Napisano Jul 19, 2015 Drug član, 1063 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW GS 1200 LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan Ne umem da čitam tehničke crteže, ali ipak deluje mi da ima dugačak hod klipa, čemu služi ventil u glavi, možda dekompresor? nije mi jasna grupa 25 (a i b) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Jul 19, 2015 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan . To je samo (drawing) crtež . Izduvni ventil . U pitanju je radilica koja osim ležećeg ležala (main bearing) ima oslonac u donjoj tački bloka sa još jednom rukom (connecting road) Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nemo 3148 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 1063 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW GS 1200 LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan kada se otvara taj izduvni ventil? Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
Gagi-racer 568 Napisano Jul 20, 2015 Uvek moze bolje., 614 postova Lokacija: Novi sad Motocikl: Kawasaki ZX6R Prijavi odgovor kao problematičan Vidi se sa strane, druga slika, pod 55a, da je elektronski kontrolisan, vidi se i klackalica koja se nadovezuje. Tako da ce 99% ovaj motor imati debelih potencijala, na izmenama samih mapa, ili ti programiranja motora kako da radi. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
nemo 3148 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 1063 postova Lokacija: Ljubljana Motocikl: BMW GS 1200 LC ADV Prijavi odgovor kao problematičan Vidi se sa strane, druga slika, pod 55a, da je elektronski kontrolisan, vidi se i klackalica koja se nadovezuje. Tako da ce 99% ovaj motor imati debelih potencijala, na izmenama samih mapa, ili ti programiranja motora kako da radi. Da iz šeme se vidi KAKO se otvara ventil ali opet nije jasno KADA se ventil otvara. Prema crtežu izgleda, da motor ima više usisnih faza i više izduvnih faza pa je moguće pretpostaviti, da se taj ventil otvara nešto posle 90 stepeni i zatvara tamo negde oko 260 stepeni radilice, ostavljajući 100 stepeni za drugi takt (kompresiju). Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
JevtaNS 1792 Napisano Jul 20, 2015 Drug član, 2819 postova Lokacija: Novi Sad Motocikl: CBF 1000 Prijavi odgovor kao problematičan Dugo nisam praio razvoje ovih mašina.Ali čini mi se da Evinrude tu ima primat i da oni imaju ciljnu grupu za te motore.Mada ima i honde i yamahe u vanbrodskim ali ne i u takvim performansama Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
drilling ltd 643 Napisano Jul 20, 2015 Zainteresovan, 954 postova Lokacija: Batajnica Motocikl: DL1000 K8 Prijavi odgovor kao problematičan Vidi se sa strane, druga slika, pod 55a, da je elektronski kontrolisan, vidi se i klackalica koja se nadovezuje. Tako da ce 99% ovaj motor imati debelih potencijala, na izmenama samih mapa, ili ti programiranja motora kako da radi. Da iz šeme se vidi KAKO se otvara ventil ali opet nije jasno KADA se ventil otvara. Prema crtežu izgleda, da motor ima više usisnih faza i više izduvnih faza pa je moguće pretpostaviti, da se taj ventil otvara nešto posle 90 stepeni i zatvara tamo negde oko 260 stepeni radilice, ostavljajući 100 stepeni za drugi takt (kompresiju). Prema crtežu a i u praksi kod GM motora izduvni ventil se otvara na 115 stepeni a zatvara na 255 stepeni. Citat Podeli ovaj odgovor sa prijateljima Link to post Share on other sites More sharing options...
.thumb.jpg.0d0060f3b8af91ccc2d023f95385597b.jpg)
