Jump to content

Moto Zajednica

neko ko ispravlja al žićane felne u Bg

Recommended Posts

  • Svrati ponekad, 236 postova
  • Lokacija: beograd,
  • Motocikl: pantelija

Drugar naleteo na krater na putu i malo iskrivio rubove na afrikinim felnama. dali neko radi ispravljanje felni u Beogradu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I N S T R U K T O R, 1168 postova
  • Lokacija: Beograd i okolina
  • Motocikl: R1200GS

Đunta je umetnik za sve, pa i za to. Dao sam ja danas Milošu Đuntin telefon, a možda će i sam Đunta da se javi u ovoj temi.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • motoras, 2319 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500

Meni je to radio jedan stari majstor iz Indjije. Davno,pre desetak godina. Pogodio sam neku rupcagu-felna je bila kao da je neko zagrizao! Prvo greje felnu i ravna u presi,a onda sredi zbice. Spolja nema tragova da je felna bila kriva... Nemam kontakt,na zalost...

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Đunta je umetnik za sve, pa i za to. Dao sam ja danas Milošu Đuntin telefon, a možda će i sam Đunta da se javi u ovoj temi.

 

Eeee, kad bi baš tako bilo, čak i da ti dam za pravo i naranim sujetu, za pare me ne biva. Ne bi se uključivao ali pošto si me pomenuo, imam pravo na "repliku". Znam vrlo dobro kako su točkovi rađeni a i kako se i dalje rade,( za 500 Dinara ), meni je potrebno oko dva dana al ne zato što ne umem da ih "uradim" za sat vremena. Hvala ti na Don Kihotovskom komplimentu.

 

Meni je to radio jedan stari majstor iz Indjije. Davno,pre desetak godina. Pogodio sam neku rupcagu-felna je bila kao da je neko zagrizao! Prvo greje felnu i ravna u presi,a onda sredi zbice. Spolja nema tragova da je felna bila kriva... Nemam kontakt,na zalost...

 

Imao sam prilike da upoznam gore već pomenutog a i starog Gospodina koji je inače Bmw-ejaš i vozio je čuvene trke oko Kalimegdana.

 

Ukratko, legura aluminijuma koja ima magnezijuma, silicijuma itd. se ne sme grejati jer već na oko 140°C dolazi do trajnog otpuštanja-omekšavanja i takav točak više nema potrebnu čvrstoću i vrlo lako se krivi. Nesporno je da se grejanjem vrlo lako ispravi ali osim za oko to više nije to, mora na hladno što zahteva specijalizovan i alat i pristup, ČEKIĆ ne spada u oruđe u ovom problemu.

 

Da ponovim ukratko, fizička deformacija obruča se ispravlja hladnim postupkom bez čekičanja, žicama takođe ne jer one služe da održe geometriju točka i moraju biti zategnute punom silom, čak i preko i to sve do jedne, znači nije prihvatljivo neke  pretegnute a neke labave iako se tako radi,( poznajem bar petnaestak servisera od kojih su mi nekoliko prijatelji). Što se žice više stežu to je geometrija podložnija krivljenju i iz tog razloga ih serviseri ostavljaju premekanim cele il delimično al na oko pravim i sa malim tegom za balansiranje što je suštinski totalno nebitno. Na stalku nije moguće dočarati momente sile koje trpi točak, 250 kila po jednom i udarac  sa 200 kmh. Nepravilan točak se u vožnji ponaša kao da se vozi na federima i u izraženijim slučajevima se motor pri skretanju premešta i žvaće uz osećaj refleksne nelagode da se motor nekako gubi što može izazvati izletanje i pad iz "čista mira iznenadno". Uvrežilo se da enduro točak mora da bude mekan, (udoban), što je potpuno netačno al je tako i vozaju se ljudi a posledice u preranom trošenju počevši od guma pa do svih lagera se pripisuje "al sam cepo", a ekscesi  višim silama a u većini slučajeva je razlog u vešanju gde spada i točak.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • I N S T R U K T O R, 1168 postova
  • Lokacija: Beograd i okolina
  • Motocikl: R1200GS

Sve sam ja objasnio momku. Zna razliku između tebe i ostalih. Uneo je Afriku u sobu na sprat, rasturio i polako sređuje deo po deo. Ima vremena za felne koliko god tebi treba. Ne žuri nigde. Čujte se, još mu ti pojasni pa se dogovorite . Dobar je momak !

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

Sve sam ja objasnio momku. Zna razliku između tebe i ostalih. Uneo je Afriku u sobu na sprat, rasturio i polako sređuje deo po deo. Ima vremena za felne koliko god tebi treba. Ne žuri nigde. Čujte se, još mu ti pojasni pa se dogovorite . Dobar je momak !

 

Ja jesam žargonski drkadžija i samim tim poprilično težak i nezgodan u pojedinim momentima, no problem je u novcu,  a izgleda i u ogledalu; obratio mi se jedan momak lane ali je ipak otišao kod servisera koji mu je prvi put vratio kriv točak, drugi put mu pukla žica i opet kod njega treći put a nije hteo posle svega čak ni da dođe da mu pregledam i uradim  besplatno, a zasigurno nije dobio ispravan točak. Kod nas jednostavno ništa kvalitetno ne prolazi, a što više se objašnjava, sve više se odbija sagovornik, normalno prezentovanje se doživljava kao uvreda. Inače sam na prvi pogled bezobrazno skup al kad se presaberem bolje da riljam nekom baštu.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • motoras, 2319 postova
  • Lokacija: PECINCI
  • Motocikl: BMW '73. zderac kilometara // TOMOS APN 4/deva //Gpz900r Ninja // VULCAN VN1500

 

Eeee, kad bi baš tako bilo, čak i da ti dam za pravo i naranim sujetu, za pare me ne biva. Ne bi se uključivao ali pošto si me pomenuo, imam pravo na "repliku". Znam vrlo dobro kako su točkovi rađeni a i kako se i dalje rade,( za 500 Dinara ), meni je potrebno oko dva dana al ne zato što ne umem da ih "uradim" za sat vremena. Hvala ti na Don Kihotovskom komplimentu.

 

Prvo greje felnu i ravna u presi,a onda sredi zbice. 

 

I

 

Ukratko, legura aluminijuma koja ima magnezijuma, silicijuma itd. se ne sme grejati jer već na oko 140°C dolazi do trajnog otpuštanja-omekšavanja i takav točak više nema potrebnu čvrstoću i vrlo lako se krivi. Nesporno je da se grejanjem vrlo lako ispravi ali osim za oko to više nije to, mora na hladno što zahteva specijalizovan i alat i pristup, ČEKIĆ ne spada u oruđe u ovom problemu.

 

Da ponovim ukratko, fizička deformacija obruča se ispravlja hladnim postupkom bez čekičanja

 

Priznajem,ovo nisam znao. Kao sto sam rekao,na felni ne postoje tragovi ispravljanja. Ja sam se bas pitao,kako je grejao,a da se ne vidi nigde. A zasto sam mislio da se greje? Traka koja obavija felnu i stiti unutrasnju gumu je bila ostecena,pa je meni to ozgledalo kao da je grejano. A u stvari,sigurno je ostecena kad je majstor spremao felnu da je turi u masinu na ispravljanje.

   Imam jos jedno iskustvo sa alu felnama koje bih mogao podeliti ovde sa vama. Na autu jednom opalim u rupu i iskrivim felnu. Odnesem kod vulkanizera da mi skine gumu,da odnesem na ravnanje kad mi covek kaze-nemoj bacati pare,ja cu ispraviti. Ako se sjebe-ja kupujem novu. I uzme on cekic,opali i iz prve je ispravi. Stavimo na masinu-ne baca! Neverovatno! Posle nekog vremena desi mi se slicno.Ali ovaj put resim da to ja sam ispravim. Uzmem cekic,opalim felnu i iz prve-pukne felna...

  • Podržavam 1

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

  • Ne silazi, 6469 postova
  • Lokacija: Singidunum
  • Motocikl: đački pešački

 

 

Eeee, kad bi baš tako bilo, čak i da ti dam za pravo i naranim sujetu, za pare me ne biva. Ne bi se uključivao ali pošto si me pomenuo, imam pravo na "repliku". Znam vrlo dobro kako su točkovi rađeni a i kako se i dalje rade,( za 500 Dinara ), meni je potrebno oko dva dana al ne zato što ne umem da ih "uradim" za sat vremena. Hvala ti na Don Kihotovskom komplimentu.

 

Prvo greje felnu i ravna u presi,a onda sredi zbice. 

 

I

 

Ukratko, legura aluminijuma koja ima magnezijuma, silicijuma itd. se ne sme grejati jer već na oko 140°C dolazi do trajnog otpuštanja-omekšavanja i takav točak više nema potrebnu čvrstoću i vrlo lako se krivi. Nesporno je da se grejanjem vrlo lako ispravi ali osim za oko to više nije to, mora na hladno što zahteva specijalizovan i alat i pristup, ČEKIĆ ne spada u oruđe u ovom problemu.

 

Da ponovim ukratko, fizička deformacija obruča se ispravlja hladnim postupkom bez čekičanja

 

Priznajem,ovo nisam znao. Kao sto sam rekao,na felni ne postoje tragovi ispravljanja. Ja sam se bas pitao,kako je grejao,a da se ne vidi nigde. A zasto sam mislio da se greje? Traka koja obavija felnu i stiti unutrasnju gumu je bila ostecena,pa je meni to ozgledalo kao da je grejano. A u stvari,sigurno je ostecena kad je majstor spremao felnu da je turi u masinu na ispravljanje.

   Imam jos jedno iskustvo sa alu felnama koje bih mogao podeliti ovde sa vama. Na autu jednom opalim u rupu i iskrivim felnu. Odnesem kod vulkanizera da mi skine gumu,da odnesem na ravnanje kad mi covek kaze-nemoj bacati pare,ja cu ispraviti. Ako se sjebe-ja kupujem novu. I uzme on cekic,opali i iz prve je ispravi. Stavimo na masinu-ne baca! Neverovatno! Posle nekog vremena desi mi se slicno.Ali ovaj put resim da to ja sam ispravim. Uzmem cekic,opalim felnu i iz prve-pukne felna...

 

 

Nismo se razumeli, ispravljanje grejanjem ne valja kao postupak ali to ne znači se u praksi ne koristi brener, pomenuti stari Gospodin ga upotrebljava a pomagalo za izbijanje ima ne oštečujuću podlogu. Livene felne ispravlja nekoliko majstora od kojih neki imaju solidne mašine za rad. Inače se liveni i žičani točak razlikuju po karakteristikasma, liveni se mnogo lakše deformiše i obično su to oštri prevoji i prilikom ispravljanja lako dolazi do cepanja pa se od dva zla bira manje, brener, a pošto je daleko veće mase koja podhlađuje a i sama ukupna krutost, brzim i veštim radom lokalnim grejanjem se kolko tolko ne poremeti ukupna jačina. Takođe i čekić ne uzrokuje deformaciju ko na žičanom obruču ali ko što si i sam prošao, lako puca. Ne zove se kod nas čekić džabe "srpsko penkalo", postoje podaci o obrazovanju. Nedavno sam radio točak od Dakara, vrlo uzak, korišćeno pomenuto penkalo na jednom mestu i morao sam na 9 mesta da ga peglam, naravno, vulkanizer je pametovao. Čelični točak može da se udara i otuda valjda navika da se za bilo koji problem u svim segmentima   mehanike odma poseže za čekićem.

Podeli ovaj odgovor sa prijateljima


Link to post
Share on other sites

Pridruži nam se!

Možeš sada da napišeš svoj odgovor, a kasnije da se registruješ. Ako imaš nalog, uloguj se i napiši svoj odgovor.

Gost
Odgovori na ovu temu...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



  • Aktivni korisnici   0 članova

    • Nema ulogovanih članova koji gledaju ovu stranu.


×
×
  • Create New...

Važno obaveštenje

Nastavkom korišćenja ovog sajta prihvatate Pravila korišćenja